Велокиїв

Подскажите, есть ли смысл заменить стоковый обвес трека 3500 - 2012 года на Диоровский. Вкинув приблизительно 2-3 тысячи гривен.
Просто хочу заменить родную 7 звездную кассету на 9 звездную. А из-за этого придется менять практически все: втулку, переклюки, манетки, цепь. Вот и встал вопрос, есть ли в этом смысл?
Был бы рад обоснованному объяснению.
Заранее спасибо.

Тебе надо будет менять манетки, втулку на кассетную втулку (пересобирать колесо), ну и переключатели передач. В общем много мороки. Если же по деньгам/классу оборудования имеет смысл ставить acera - задняя, altus - передняя. Т.к. деор для такого класса не то чтобы слишком жирно, а не слишком разумно. Если же бюджет 2-3 кгривен, то имеет смысл этот продать и взять какой-нить трек 3900/kellys viper c acera

Согласен, это оптимальный вариант. Продать старый, доложить и купить новый. Но. Всегда есть противное но))
Велосипеды трек в обвесе которого присутствует кассета на 9 звезд стоит от 6к грн., а это не так уж и мало.

вопрос - сильно ли нужны 9 звезд? или достаточно будет и 8?

Желательно 9 конечно. Хотя 11-зубцовая звезда есть и на 8-звездных кассетах. Просто недавно столкнулся с проблемой, что сочетание звезд 14 на 42 не хватает по трассе. Не та скорость, что при сочетании 11 на 42. Так что по сути, больше всего нужна именно эта 11-зубцовая звездочка.

Передача 42-14 спокойно позволяет ехать со скоростью хорошо за тридцать. 42-11 нужно ближе к пятидесяти. Быстро ездишь.
Вообще даже трещетки бывают с маленькой звездой на 12-13 зубов.
Восьмерик и девятерик даст тебе одну и ту же минимальную звезду, но разную максимальную - 32 на восьмерике и 34 (а вроде и 36 есть, но тут могу путаться) на девятерике. Из плюсов девятерика - есть компоненты более высокого уровня (ну то есть легких кассет аля деор хт на восемь скоростей нет), плюсы восьмерика - он гораздо дешевле (девятериковых цепей по 50 гривен, увы, не бывает...).
Такой апгрейд новыми деталями из магазина не имеет смысла - получится золотой. Если рыть барахолку, то все можно сделать бюджетно и добротно, но треба мати час та натхнення.

Передача 42-14 спокойно позволяет ехать со скоростью хорошо за тридцать. 42-11 нужно ближе к пятидесяти. Быстро ездишь.

На 42-14 на ровной дороге получается держать на 35-37 км/час, но этого мало. Поэтому и встал вопрос, об апгрейде, да бы появилась звездочка на 11. В надежде по трассе держать 45 км/час и при этом не перенапрягаясь. По тому что с дуру эту же скорость можно держать и на 42-14.

По тому что с дуру эту же скорость можно держать и на 42-14.

Почему сдуру? Наоборот - с высоким каденсом меньше устаешь и не гробишь колени. В данном случае нужен каденс около 120 (можешь проверить) - более чем реальный, хороший каденс.
Но вообще самый простой способ решить проблему с недостатком передач - купить трещетку с рассчетом например 12-28.

Если в данном аппарате Вас устраивает или даже нравится рама, вилка. руль, вынос, седло, покрышки , обода и тормоза, то апгрейд трансмиссии имеет смысл. Только Вы еще забыли про систему шатунов на 9-ковую тансмиссию

Вряд ли Вам поможет 9к ехать продолжительное время 45 кмч не напрягаясь. Да же шоссер не факт что поможет

Если в данном аппарате Вас устраивает или даже нравится рама, вилка. руль, вынос, седло, покрышки , обода и тормоза, то апгрейд трансмиссии имеет смысл. Только Вы еще забыли про систему шатунов на 9-ковую тансмиссию

кроме все транссмисии с системой и шатунами, думал еще поменять колеса, на заднем втулку для кассеты, а не трещетки, да и двухстенные обода не будут лишними.

Вряд ли Вам поможет 9к ехать продолжительное время 45 кмч не напрягаясь. Да же шоссер не факт что поможет

да продолжительное время и не надо, хотя бы полчаса выдержать

Вряд ли Вам поможет 9к ехать продолжительное время 45 кмч не напрягаясь. Да же шоссер не факт что поможет

да продолжительное время и не надо, хотя бы полчаса выдержать

ну если полчаса, то тогда желаемую скорость стоит скинуть хотя б до 35 кмч

На 42-14 на ровной дороге получается держать на 35-37 км/час, но этого мало. Поэтому и встал вопрос, об апгрейде, да бы появилась звездочка на 11. В надежде по трассе держать 45 км/час и при этом не перенапрягаясь.

Я на 42-14 обычно без особых усилий 50 км/ч держу по нескольку часов. Не понимаю, в чем твоя проблема.

Я на 42-14 обычно без особых усилий 50 км/ч держу по нескольку часов. Не понимаю, в чем твоя проблема.

ваша правда Oleh, вот так природа наградила данными, с такими скоростями и ритмом Анна Уласенко нервно курит в стороне.. Шосер - не многие держат такую скорость часами, а тут хардтейл - сказка/легенда. Интересно увидеть киевского "Геракла" и посмотреть его в деле!

Я на 42-14 обычно без особых усилий 50 км/ч держу по нескольку часов. Не понимаю, в чем твоя проблема.

нет, скорее

На 42-14 на ровной дороге получается держать на 35-37 км/час, но этого мало. Поэтому и встал вопрос, об апгрейде, да бы появилась звездочка на 11. В надежде по трассе держать 45 км/час и при этом не перенапрягаясь.

Я на 42-14 обычно без особых усилий 50 км/ч держу по нескольку часов. Не понимаю, в чем твоя проблема.

Простите, но я вашими данными не обладаю, к сожалению, поэтому и хочу апгрейдитьтся, чтобы хоть как то приблизиться к таким лосям как вы

"......... Просто недавно столкнулся с проблемой, что сочетание звезд 14 на 42 не хватает по трассе........" Думаю, что никакого апгрейда не надо. Достаточно посчитать зубья на вашей системе, убедиться, что на большой их аж 48(!) и после этого ехать гораздо быстрее с набором 14 на 48!

Думаю, что никакого апгрейда не надо. Достаточно посчитать зубья на вашей системе, убедиться, что на большой их аж 48(!) и после этого ехать гораздо быстрее с набором 14 на 48!

Ну да, нужно только поменять шатуны (совсем никакого апгрейда, ага) и превратить тем самым вел в не пойми что. На МТБ 48 зубов спереди никто не ставит, не возникало мыслей почему?

Да же шоссер не факт что поможет

Ты что, передача 53-11 способна творить чудеса!

Я на 42-14 обычно без особых усилий 50 км/ч держу по нескольку часов. Не понимаю, в чем твоя проблема.

ты либо на мопеде держишь такую скорость часами, либо у тебя неправильно велокомп настроен, или же банальное преувиличение!

Я на 42-14 обычно без особых усилий 50 км/ч держу по нескольку часов. Не понимаю, в чем твоя проблема.

ты либо на мопеде держишь такую скорость часами, либо у тебя неправильно велокомп настроен, или же банальное преувиличение!

Да что Вы говорите.

Думаю, что никакого апгрейда не надо. Достаточно посчитать зубья на вашей системе, убедиться, что на большой их аж 48(!) и после этого ехать гораздо быстрее с набором 14 на 48!

Ну да, нужно только поменять шатуны (совсем никакого апгрейда, ага) и превратить тем самым вел в не пойми что. На МТБ 48 зубов спереди никто не ставит, не возникало мыслей почему?

Да же шоссер не факт что поможет

Ты что, передача 53-11 способна творить чудеса!

Изучайте матчасть сударь! В модели ТРЕК 3500 применена система шатунов с набором звезд 48-38-28! Потому и говорю, что ТС никакого апгрейда не надо, ибо имеет вариант набора 14-48 !

Если серьёзно, то насколько я понимаю политику производителя, целевое назначение велосипеда Trek 3500 - прогулки по парковым зонам в неспешном порядке.

Расчет 42/14, 50км/ч, несколько часов, не напрягаясь............порадовали!

Изучайте матчасть сударь! В модели ТРЕК 3500 применена система шатунов с набором звезд 48-38-28! Потому и говорю, что ТС никакого апгрейда не надо, ибо имеет вариант набора 14-48 !

Вот вот. Изучайте. На треке стоит на 42!!!

Сист. шатунов Shimano TX M131, 42/34/24 http://velosiped.com/product/trek-2012- ... no-zelenyj

На 48, это в модели 2014 года стоит. А у меня 2012!!!