Велокиїв

Видел много подобных тем, но мне были бы интересны советы именно касательно моего случая.
Собственно, зачем? Катаюсь с конца весны, проехал 1000км. Велосипед меня всем устраивал и безумно радовал, пока я ездил на нем лишь на работу и на воскресные покатушки. Но стоило проехать Короля Гор, как стало ясно, что для спорта вайпер простоват. А соревнования очень понравились и есть огромное желание дальше принимать участие в любительских гонках.

Комплектация Kellys Viper 4 Для гонки менял покрышки и тормозные колодки.

Вопрос:
1. Есть ли смысл апгрейдить этот велосипед, или стоит оставить его для поездок на работу, а для спорта приобрести более подходящий? Последний вариант радикальный и дорогостоящий, но ведь у каждого велосипеда свое предназначение.
2. Если апгрейдить, то, как мне кажется, стоит смотреть в сторону новой хорошей вилки (бюджетный сантур на КГ не справился никак, руки чувствовали каждый камень) и дисковых тормозов (ободные в принципе тормозили, но в дождь было бы куда хуже). Что здесь можете посоветовать? Можно ли найти хорошую вилку и тормоза, которые сами не будут стоить дороже всего остального велосипеда?
3. На какие узлы вела стоит обратить внимание, если эксплуатировать его на тренировках и гонках? Чего НЕ СТОИТ делать на этом велосипеде?

Заранее спасибо за консультацию : )

Вопрос:
1. Есть ли смысл апгрейдить этот велосипед, или стоит оставить его для поездок на работу, а для спорта приобрести более подходящий? Последний вариант радикальный и дорогостоящий, но ведь у каждого велосипеда свое предназначение.
2. Если апгрейдить, то, как мне кажется, стоит смотреть в сторону новой хорошей вилки (бюджетный сантур на КГ не справился никак, руки чувствовали каждый камень) и дисковых тормозов (ободные в принципе тормозили, но в дождь было бы куда хуже). Что здесь можете посоветовать? Можно ли найти хорошую вилку и тормоза, которые сами не будут стоить дороже всего остального велосипеда?
3. На какие узлы вела стоит обратить внимание, если эксплуатировать его на тренировках и гонках? Чего НЕ СТОИТ делать на этом велосипеде?

Заранее спасибо за консультацию : )

Ответ:
1. Смысла апгрейдить этот велосипед нету, поскольку проще и дешевле купить велосипед, комплектация которого больше будет подходить для гонок. Хотя, у нас может быть разное понимание словосочетания "велосипед для гонок". В моем понимании это велосипед, на котором оборудование уровня около Shimano SLX и вилка уровня хотя бы RockShox Recon (воздушная версия, не пружинная).
2. Купить б/у воздушную вилку а-ля RockShox Tora за 1 100 - 1 300 гривен можно. Менять тормоза не рекомендую, проще продать велосипед и купить другой.

если вы с весны накатали 1000 км, то больше по моему скромному мнению вам в гонках не хватает опыта катания, чем уровня велосипеда.
об уровне велосипеда для гонок правильно сказал предыдущий оратор, хотя я считаю, что хватит и деоровской трансмиссии для начала. у келлиса под эти требования подходят магнус и все, что выше.
но катит все-тки прокладка между рулем и седлом, и человек, накатывающий в месяц по тысяче км будет ехать на вайпере лучше, чем человек на магнусе, но накатывающий 1000 км в год.
это я к чему - апгрейд имеет смысл, если вы планируете больше катать итренироваться.

если вы с весны накатали 1000 км, то больше по моему скромному мнению вам в гонках не хватает опыта катания, чем уровня велосипеда.

И это тоже, конечно. Около 1 000 километров желательно за месяц проезжать.

Ответ:
Смысла апгрейдить этот велосипед нету, поскольку проще и дешевле купить велосипед, комплектация которого больше будет подходить для гонок.

Спасибо, мысль ясна )

если вы с весны накатали 1000 км, то больше по моему скромному мнению вам в гонках не хватает опыта катания, чем уровня велосипеда.

Это я понимаю, на этот счет иллюзий нет : )

ну тогда брать вел от килобакса и вверх, а этот продать. если брать в сезон распродаж(до нового года в основном), или вел 13 года по предзаказу(карочи, со скидкой вкусной), а старый продавать в апреле, то потеря будет минимальна.
если уже есть опыт катания, хоть и небольшой, то уже выбирать вел, толкаясь от рамы и собсно посадки, а уже потом от всего сотального.