Велокиїв

Похоже XTRу прийдёться ещё сложнее в следуйщем году
Это если говорить толерантно по отношению к фанатам Шимано
Кто что думает о новом Х.О.?

http://www.velonews.com/tech/report/art ... 649.0.html

Похоже XTRу прийдёться ещё сложнее в следуйщем году
Это если говорить толерантно по отношению к фанатам Шимано
Кто что думает о новом Х.О.?

http://www.velonews.com/tech/report/art ... 649.0.html

Справа в тому, що для Шимано гроші зароблені від продажів XTR-у - це копійки в порівнянні із проданими сісами і іншими деоро-альтусами. ХTR - це найбільше іміджева група + трохи для спортсменів.



А от 4 підшипники в сремівських манетках - це правильно. (те, що шимано уже робило багато років тому)
Нарешті Срем до мене прислухався.
І Велокиїв значить читають.

Аргумент №1: Стоимость SRAM X.0 2005 Rear Mech 9sp=209.53 USD без учета доставки на Чейне, ХТЯ в два раза меньше.
Аргумент №2: Надежность карбоновых узлов еще предстоит оценить, а надежность ХТЯ сложно подвергать сомнению.
по моему скромному мнению на сегодняшний день это скорее высококачественный Hi End для фанатов, а в 2006 поглядим.
В любом случае потребитель от соревнования SRAM X.0 и ХТЯ только выигрывает, а это не может не радовать

ты про это ?


боле подробно читать тута:
http://www.birota.ru/texts/2005/february/sram2006.php
SRAM X.0 образца 2006"

ты про это ?

До речі по фотці видно шо то ніякий не карбон, а пластик фарбований під карбон. Срам цим завжди страждав...

На фотке я так понимаю перекидка 2005 blackbox-овая...
А в 2006 году у СРАМА будет риал-карбон

Интересно почему они рамку решили соединить винтиками в 2х местах...
Неужели для жесткости?
фотка переклюка 2006

На http://www.birota.ru появилось ещё несколько "реальных" фоток...
Cсылка

по моему скромному мнению - проще 9ку купить.
если ты Дима серьезно задумался =)

как мне помнится девятку сл Дима еще в революцию купил , с тех пор Сандаль ездит на манетках деоре .
А по поводу Х.0 , верхние хай енд больше имиджевая группа, меня больше качество х.7 и х.9 радует , а опосля покупки труватива и авида срам действительно становится серъезным конкурентом, им бы еще DT Swiss купить, и тады может монополию шимано начнут перебивать везде кроме самого низкого бюджетного сектора

А чё. У Труатива и Срама тоже очень много разного низкобюджетного барахла. То же плохое качество, те же деньги. Если сравнивать 4ку срама и альтус тот же.

ну нет у срама турнея, нет и все тут

Аргумент №1: Стоимость SRAM X.0 2005 Rear Mech 9sp=209.53 USD без учета доставки на Чейне,

130+19 у.е с учетом доставки из UK или США

http://cgi.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... eName=WD1V

130+19 у.е с учетом доставки из UK или США

http://cgi.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... eName=WD1V

PayPal не принимает к оплате Визы Украинских эмитентов.
Придется воспользоваться переводами, а это еще +30 зеленых Американских гривен.
Разница не принципиальная получацца 1: с Чейном.

Аргумент №2: Надежность карбоновых узлов еще предстоит оценить, а надежность ХТЯ сложно подвергать сомнению.

Аргумент №2 - не аргумент

130+19 у.е с учетом доставки из UK или США

По поводу способа оплаты Serg-13 уже заметил, плюс где ты видел доставку из США за 19 баксов? Обычно это $30-35. А еще страховка.

Аргумент №2 - не аргумент

Это как посмотреть.
Пока, при производстве компонентов для байков, карбон успешно применяется только в профессиональных шоссейниках и фанатских КК байках, где рули, рожки и глаголы регулярно складывают и регулярно меняют на аналогичные. Как только появляются чуть большые нагрузки (ФР, ДХ, ДЖ и т.п.) карбоновые компоненты исчезают.
ХТЯ вполне успешно (до появления в прошлом году Sаint) применялся в экстремальных дисципринах.
Насколько оправдано применение карбона, например в заднем переклюке, это вопрос, который только предстоит выяснить.
Это ни в коей мере не относится к шоссейным группам, но Х.0 топовая группа и должна оправдывать свою цену, в том числе и при экстремальных нагрузках.
Все вышесказанное исключительно по моему скромному мнению.
Р.с. мне самому карбон очень импонирует, я просто пытаюсь быть объективным.

Как только появляются чуть большые нагрузки (ФР, ДХ, ДЖ и т.п.) карбоновые компоненты исчезают.

Уже несколько фирм делают карбоновые рули для фрирайда и даунхилла.
Но я пока даже для кросс-кантри не хочу ставить
(Хотя щупал Azonic CF-1 Riser - понравился и произвел впечатление надежного. К тому же, помнится, такой руль стоял на байке у совсем не маленького Faxegio )

Судя по отзывам Ккантрийщики регулярно карбоновые рули "складывают". Что с ними будет у ФРайдеров страшно представить.
Мне кажется, что при стоимости руля в 100-120 у. енотов только фанат-рокфеллер поставит его на ту же Норку ДХильную.

Валик, помоему, не экстремал безбашенный.

Судя по отзывам Ккантрийщики регулярно карбоновые рули "складывают".

Где такие отзывы?Кто их пишет?

Тонкий алю(типа ВЦС) легче сломать, чем карбон в аналогичном весе.

Тонкий алю(типа ВЦС) легче сломать, чем карбон в аналогичном весе.

Хмм... кинешь ссылкой на описания случаев поломки WCS? А то я не усну

Судя по отзывам Ккантрийщики регулярно карбоновые рули "складывают".

Где такие отзывы?Кто их пишет?

Тонкий алю(типа ВЦС) легче сломать, чем карбон в аналогичном весе.

Тот же Истон на МТБр несколько человек крякнуло. Амебы карбоновые россияне ломают немеряно. И тут же ставят снова.
По второму пункту я бы поставил скорее знак равенства.
Еще раз повторю свою мысль. Мне нравится линейка Х.0 2006, но я сомневаюсь, что она похоронит ХТЯ, или хотябы снизит объемы их продаж.

Тонкий алю(типа ВЦС) легче сломать, чем карбон в аналогичном весе.

Хмм... кинешь ссылкой на описания случаев поломки WCS? А то я не усну

Ну-ну
Я теж "весь внимание"

Тю...покупайте ВЦС с ХТР, мне же лучше

Судя по отзывам Ккантрийщики регулярно карбоновые рули "складывают".

Где такие отзывы?Кто их пишет?

Тонкий алю(типа ВЦС) легче сломать, чем карбон в аналогичном весе.

У нас в Одессе карбоновые амебы ломали...

Тю...покупайте ВЦС с ХТР, мне же лучше

Тю... і це така конструктивна відповідь на запитання?