Велокиїв

Вкратце про раму.
Размер L.
В комплекте передняя перекидка шимано LX, скоттская стоковая подседелка с зажимом и рулевая FSA со стока.
Высота рулевого стакана около 150мм.
Свингарм с модели МС 10 (был заменен по гарантии).
Подвеска 125мм/90мм/локаут (3 режима, манетка на руле).
Аморт работает на растяжение, если менять, то ТОЛЬКО на скоттский.
Были проблемы с амортом, он ездил на платный сервис забугор через дилера в Украине, полечили.
Пока аморт катался, где-то посеял пару болтов крепления и гайку, поставил обычные болты, надо бы как-то заморочиться и выточить аналогичные заводским.

Есть "косметические покоцы":
1. На верхней трубе. Снимал с манетки пластиковую нашлепку, ну и когда разок смачно упал, то руль вертелся в падении, получился удар в верхнюю трубу вспомагательным рычагом дуала, как раз открытой

металлической частью. Фото:


2. На нижней трубе в районе каретки. В Карпатах словил из-под переднего колеса крупный камень в нижнюю трубу, в месте контакта сняло "декоративный слой", теперь видно "плетение карбона", фото:


Покоцы на полет не влияют.

На промы не жаловался и не заглядывал.

Цена - 400 долл.

И немного рекламных слоганов:

Технология Scott Carbon CR 1 позволила создать раму с ходом задней подвески 125 мм и весом всего 2250 г, включая задниий амортизатор. Способность такой рамы поглощать удары, её вес и жесткость не имеют аналогов на рынке. Четырёхшарнирные двухподвесы Genius идеальны для марафона, поездок в горы и длительных путешествий, так как позволяют гонщику расслабиться и обеспечивают больший комфорт, чем кросскантрийные байки.
Уникальный, разработанный фирмой SCOTT, задний амортизатор имеет три режима работы: шоссе (полная блокировка), подъём (ход задней подвески —
90 мм) и бездорожье (максимальный ход задней подвески — 125 мм). Управлять амортизатором можно при помощи рычажка, установленного на руле. Длинная верхняя труба рамы и короткий свингарм гарантируют быстрый набор скорости и оптимальное поведение на подъёме. Велосипеды серии ENDURANCE позволяют ехать быстро везде, в любых дорожных условиях.

блииин.. как жаль что размер не мой...((

Напиши пожалуйста ростовку в см L ? .
Спасибо!

TROIA1985, похоже, производитель сменил сайт, на новом не нахожу архива с геометрией за предыдущие годы.
про свежую модель пишут, но не уверен на 100% в актуальности:

A (head angle) - 68.7
B (head tube) - 135
C (top tube horizontal) - 610
D (seat angle) - 73.5
E (BB center to top of seattube) - 475
F (BB center to toptube center) - 384
G (chainstay) - 428
H (BB offset) - 10
I (standover height) - 807
wheel base - 1141
Stem length - 90

П.С. для возможности потестить - по желанию покупателя возможен манибэк в течении одной недели

бронь! читай личку.

в личку уже неоднократно спрашивали о сотоянии аморта, поэтому вижу смысл отписаться про это здесь.

после ремонта субъективно амортизиция сейчас как и раньше, а вопрос надежности - лично я не даю гарантий. это как ткнуть пальцем в небо, конструктивная особенность подвески в том, что поставить туда аморт можно только скоттский, аналогов нет (работает на растяжение), как показала практика, сервис недешевый и "небыстрый" - пересылка забугор через оф.дилера (писал емейл производителю, хотел отправить за свой счет напрямую, ответили что с покупателями не контактируют, все только через дилера), поэтому гарантировать на 100% как аморт себя поведет в дальнейшем (и не только этот, любой другой тоже) может или глупец, или лжец.

насчет цены 400 долл... их изначально позиционировали по 2к, был короткий период, когда отдавали по цене от 1к (а скейлы от 500), отдельно за аморт просили 500, поэтому, мягко говоря, цена демократическая и торг неуместен. риск с амортом и сервисом - на покупателе. о недельном манибэке писал выше.

Спасибо за ответ.
Жаль что такая маленькая вот если б 52 или 54 см подсиделка

Как владелец такого аппарата, покупавший тоже "с рук" и имевший проблему а с аммортом после покупки могу сказать только одно — в книжке чётко написано что амморт нужно сервисить хотя бы раз в год (не говоря уже о регулярных инспекциях). Как раз примерно через год от покупки рамы, амморт отправился на сервис, так что всё было честно (кстати, вернулся мой с пакетиком в котором были все потрошка, заменённые на заводе). Плюс как-то так красиво получилось что BPS даже дале временный амморт на замену (который, кстати, был очень "вовремя").
Ну а удовольствие от катания на этом агрегате перекрыли все возможные неудобства, связанные с ремонтом родного амморта.

Мой амморт прослужил 4 года (2007, 8, 9, 10) до того как внезапно на покатушке стравила позитивка. На сервис отдал 6/10 и 21/10 уже забрал. Стоило 65 евро, поменяли кучу резиночек, прокладочек и тд, заменили втулочки и прочую мелочёвку. Работать стал однозначно лучше.

рама уехала в Одессу