Велокиїв

Додано: **21.10.04 00:04**

Требуется совет!

1:
Коротко о проблеме:
Сопровождение велосипедиста (-тки) в условиях
а) города;
б) по трассе.
Просто раньше (лет 6 уже как

) сопровождая малоопытных девушек-велосипедисток (только девушки - без обид

. Поймите, что парней сопровождать мне как то неинтересно

) заметил, что грубо нарушаю ПДД,

ибо приходится прикрывать их собственным велом. Как результат - езда паралельно курсу посреди первой (иногда единственной) полосы с небольшими обгонами и отставаниями (особенно на поворотах вправо).
Теоретически ведь так делать не можно. А как иначе, если за обоих нужно делать отмашку руками, перестраиваться на светофорах, не дать подрезать ни себя ни сопровождаемого...

На трассе просто держусь сзади, чтоб прикрываемый не так дергался при обгонах машинами, но насколько это правильно...
Кто имеет какие-то соображения - делитесь, ведь у многих есть сестры, дочери, подруги и знакомые, которых нужно опекать хотя бы на дороге.

А если более четко, то вопрос звучит так: оптимальное поведение сопровождающего при раскладе сил один на один с малоопытным, но послушным сопровождаемым в условиях города, трассы.
Вроде ничего не напутал...
P. S. Темы о езде и поведении в группах прочел и проанализировал, но такой вапрос не находил.

Додано: **21.10.04 06:29**

ИХМО, нужно ехать впереди, а сопровождаемый должен сидеть на колесе. По городу нежелательно поворачивать налево на перекрестках, и тогда все будет ok. Со временем прийдет уверенность.

Додано: **21.10.04 08:20**

Совет: используй в таких случаях рации с гарнитурами и голосовой активацией. Очень удобно - можно поговорить с девушкой, не нарушая ПДД, заранее предупредить её о ямке на дороге, о повороте и других новостях. Если ты от неё отстанешь, то не потеряешся - рация имеет дальность 2-3 км. Я пользуюсь этой фичей и очень доволен.

Додано: **21.10.04 08:31**

Сужу по своим первым выездам... не нужно кружить вокруг девушки пытаясь защитить ее от всего и от всех...
лучше едь первым, показывая дорогу и правильность поведения на дороге, она должна сама научиться отслеживать ситуацию вокруг себя.

Додано: **21.10.04 08:58**

ИХМО, нужно ехать впереди, а сопровождаемый должен сидеть на колесе.

Нет-нет, вот это как раз не надо! Если у тебя на колесе сидит неопытный велосипедист - это ещё очень чревато.
Надо так:
1) Предварительно хорошо девушку проконсультировать. (особенно обратить внимание на "правило трёх Д" !)
2) Первый выезд делать по несложным и неопасным маршрутам.
3) Пускать её вперёд, а самому - сесть на колесо (начинающие девушки обычно не быстро ездят, на колесе у них можно спокойно-таки сидеть в 1 - 2 метрах

)
4) Во время движения - как можно чаще и громче инструктировать голосом (по рации - ещё лучше!), сигналы поворотов - подавать самому и требовать того же от ученицы.
5) (может кто ещё что полезное придумает?)
А после нескольких занятий - можно уже и попробовать ученика себе на колесо посадить.

Додано: **21.10.04 09:20**

Ехать действительно лучше спереди, подавая пример правильного поведения.

Ну, наверное, не стоит при этом ездить-прыгать по бровкам, бордюрам, лестницам, очень крутым горкам и т.д.

Додано: **21.10.04 09:40**

я еду спереди. единственное, о чем инструктирую девушку - не отставать (каждые 10-30 секунд оглядываюсь, контролирую дистанцию до "хвостика"... разумеется, еще чаще мотаю горовой в поисках потенциальных опасностей) на перекрестках, световорах и поворотах (чтобы между нами машины не вклинивались). положительные моменты: все безопасно, быстро и по правилам. отрицательные: девушка не ориентируется в пространстве и не учится контролировать дорожную ситуацию, целиком полагаясь на мою спину в паре метров впереди.

Додано: **21.10.04 09:45**

Ехать действительно лучше спереди, подавая пример правильного поведения. Ну, наверное, не стоит при этом ездить-прыгать по бровкам, бордюрам, лестницам, очень крутым горкам и т.д.

Показывать, конечно, нужно только положительные моменты (остальные и так привяжутся).

А как насчет того, что скорости отличаются и инструктору тяжело подстраиваться под скорость (особенно меняющуюся) ученика? А тем более, если вынужденная остановка.

Додано: **21.10.04 09:46**

Кажись, долго набирала...

Додано: **21.10.04 09:48**

отрицательные: девушка не ориентируется в пространстве и не учится контролировать дорожную ситуацию, целиком полагаясь на мою спину в паре метров впереди.

Так может тогда сопровождать ее сзади?
Мне, например, было так удобно (правда я дорогу к арке хорошо знала).

Додано: **21.10.04 09:58**

впереди "водить" - на сложных (много светофоров, необычных поворотов и т.п.) и незнакомых участках

на простых участках, на прямых --- вперед девушку !
пусть практикуется .. (если только ветер не такой , что еле 25 выжимаешь

)

постепенно ознакомить со всеми нюансами : как то - маршрутки - двери авто - перекрестки -пешеходы-самоубийцы - ..и т.д.

Перекрестки я почти ВСЕГДА (если везу кого то) перехожу как пешеход. Иногда вообще это лучший вариант

Додано: **21.10.04 15:46**

Перекрестки я почти ВСЕГДА (если везу кого то) перехожу как пешеход. Иногда вообще это лучший вариант

Насколько я знаю, это вообще как правило и по ПДД делать надобно.

А с правилами естественно довольно долго обьясняю. И договариваюсь насчет жестов.
А как быть на поворотах дороги влево, когда сами мы и не поворачиваем?

1:

Я Почти всегда вьезжаю на него первым, и ме-е-едленно прокатываю поворот таким образом, что б девушка выезжала первой.

Представляю как обо мне думают водители...

Додано: **21.10.04 16:33**

я еду спереди. единственное, о чем инструктирую девушку - не отставать (каждые 10-30 секунд оглядываюсь, контролирую дистанцию до "хвостика"... разумеется, еще чаще мотаю горовой в поисках потенциальных опасностей) на перекрестках, световорах и поворотах (чтобы между нами машины не вклинивались). положительные моменты: все безопасно, быстро и по правилам.

А ничего, что неопытная девушка может не рассчитать свою скорость и не отстать, а врезаться в тебя?
Вообще лучше всего, когда сопровождающих двое: один едет спереди, один сзади

Особенно, если не очень светло.

Додано: **21.10.04 16:36**

А ничего, что неопытная девушка может не рассчитать свою скорость и не отстать, а врезаться в тебя?
Вообще лучше всего, когда сопровождающих двое: один едет спереди, один сзади Особенно, если не очень светло.

Значит, если страдать будут двое, это будет лучше? (Тот, кто спереди и тот, кто сзади?)

Додано: **21.10.04 17:01**

Как же это многие девушки ухитрились научиться ездить самомтоятельно, без чьей-либо помощи, и до сих пор остаются живы... просто удивительно!

Додано: **21.10.04 17:08**

Вообще лучше всего, когда сопровождающих двое: один едет спереди, один сзади. Особенно, если не очень светло.

и "если вдруг шо" , то девушка даже сможет понять глубинный смысл слова ЗАВАЛ ...и даже поучаствовать

Додано: **21.10.04 17:36**

Возможно, это очень субъективное мнение, но... при таких условиях девушка чувствует себя более спокойно: она видит куда и как нужно ехать, она не боится отстать и потеряться.
Признаю, не очень внимательно прочитала первый постинг, где говорится про условия города, трассы

особенно актуально в условиях темной лесной тропинки

Додано: **21.10.04 19:53**

Согласен. В этом случае девушка на себе испытывает всю силу метода кнута (заднего лесипедиста) и пряника (переднего) и поэтому транспортировка девушки проходит без потери качества

.

Додано: **21.10.04 20:11**

Как же это многие девушки ухитрились научиться ездить самомтоятельно, без чьей-либо помощи, и до сих пор остаются живы... просто удивительно!

Полностью согласен с тобой, уважаемая велосипедисточка...
Но тема немного другая - сопровождение. В моем понимании это когда нужно довести живой велосипед и девушку тоже не покарябаную (или наоборот) из пункта А в пункт Б. И времени учить катать нету.
Но все равно спасибочки большое.