Продана HEADLESS Jumpy (стрит, дерт, фрирайд).
Додано: 16.3.10 22:35
HEADLESS Jumpy
Описание (своровано с сайта производителя) - прошу администрацию не казнить - я не понял про линки, поэтому перепечатываю.
1. Она предназначена не только для прыжков. Благодаря горизонтальным регулируемым дропаутам эта рама подходит идеально для стрита и дерта (при выставленной длине задних перьев – 410 мм велосипед приобретает повышенную маневренность). Нравится фрирайд? Отодвиньте заднее колесо на пару см назад и длина перьев будет 430 мм, что придаст стабильность на высоких скоростях. Максимально заниженная верхнюю трубу, для любителей дёрта.
2. Трубы сделаны из прочного и жесткого 7075 алюминия.
3. Усилители только там, где нагрузка на раму максимальна. Также использованы трубы переменного сечения, что позволяет увеличить жесткость и прочности в нужных местах, без лишних наварок.
4. Если присмотреться к раме , вы увидите фрезерованные части в районе кареточного узла . Таким способом достигнута максимальная жесткость задних перьев, что отлично помогает при разгоне.
5. Максимально продуманые крепление гидролиний и тросов на раме.
6. Косынки ( усилители) на нижней трубе, возле рулевой проварены не полностью! Полная обварка в данном случае только перекаливает материал и делает его слабее.
7. У этих рам есть съемные крепления для Ви-брейков, что делает их универсальными. Если вы используете дисковый тормоз – то эти крепления снимаются и не портят внешний вид рамы.
8. Сразу бросается в глаза размеры рулевого стакана! Внутренний диаметр рассчитан на стандартную рулевую 1 1\8 . Никаких интегрированных рулевых ( они выдерживают максимум месяц использования, после чего буквально разваливаются с хрустом, развальцовывая вместе с тем и рулевой стакан)!!! Ширина стенки рулевого стакана 8ММ !!! Такие размеры не дают шансов развальцовке.
10. Крепления заднего колеса ( дроп ауты) на раме Jumpy горизонтальные. Вы можете использовать раму как синг-спид или со стандартной перекидкой ( «крюк» есть)! Рекомендовано использовать втулку с осью 10мм и гайками плюс натяжитель цепи.
11. ISCG крепление выполнено из цельного куска алюминия вместе с кареточным узлом с помощью фрезеровки. На большинстве рам, которые вы когда-либо встречали это крепление наварено на раму всего в трёх точках – не очень прочно.
12. В районе кареточного узла на нижней трубе есть усилитель, который спасет раму от нежелательных ударов при использовании в стрите и т.д.
13. На раме есть крепления для фляги или батареи фонаря, если вы захотите использовать их для длительной фри-райдной поездки или ночного стрита.
Состояние - легкое б/у - в наличии потертости от хранения и мало-мало пользования.
От себя добавлю - установлена рулевая (не знаю, чья).
Местонахождение - г. Киев
Контакты в профиле.
Цена 1200 грн.
Описание (своровано с сайта производителя) - прошу администрацию не казнить - я не понял про линки, поэтому перепечатываю.
1. Она предназначена не только для прыжков. Благодаря горизонтальным регулируемым дропаутам эта рама подходит идеально для стрита и дерта (при выставленной длине задних перьев – 410 мм велосипед приобретает повышенную маневренность). Нравится фрирайд? Отодвиньте заднее колесо на пару см назад и длина перьев будет 430 мм, что придаст стабильность на высоких скоростях. Максимально заниженная верхнюю трубу, для любителей дёрта.
2. Трубы сделаны из прочного и жесткого 7075 алюминия.
3. Усилители только там, где нагрузка на раму максимальна. Также использованы трубы переменного сечения, что позволяет увеличить жесткость и прочности в нужных местах, без лишних наварок.
4. Если присмотреться к раме , вы увидите фрезерованные части в районе кареточного узла . Таким способом достигнута максимальная жесткость задних перьев, что отлично помогает при разгоне.
5. Максимально продуманые крепление гидролиний и тросов на раме.
6. Косынки ( усилители) на нижней трубе, возле рулевой проварены не полностью! Полная обварка в данном случае только перекаливает материал и делает его слабее.
7. У этих рам есть съемные крепления для Ви-брейков, что делает их универсальными. Если вы используете дисковый тормоз – то эти крепления снимаются и не портят внешний вид рамы.
8. Сразу бросается в глаза размеры рулевого стакана! Внутренний диаметр рассчитан на стандартную рулевую 1 1\8 . Никаких интегрированных рулевых ( они выдерживают максимум месяц использования, после чего буквально разваливаются с хрустом, развальцовывая вместе с тем и рулевой стакан)!!! Ширина стенки рулевого стакана 8ММ !!! Такие размеры не дают шансов развальцовке.
10. Крепления заднего колеса ( дроп ауты) на раме Jumpy горизонтальные. Вы можете использовать раму как синг-спид или со стандартной перекидкой ( «крюк» есть)! Рекомендовано использовать втулку с осью 10мм и гайками плюс натяжитель цепи.
11. ISCG крепление выполнено из цельного куска алюминия вместе с кареточным узлом с помощью фрезеровки. На большинстве рам, которые вы когда-либо встречали это крепление наварено на раму всего в трёх точках – не очень прочно.
12. В районе кареточного узла на нижней трубе есть усилитель, который спасет раму от нежелательных ударов при использовании в стрите и т.д.
13. На раме есть крепления для фляги или батареи фонаря, если вы захотите использовать их для длительной фри-райдной поездки или ночного стрита.
Состояние - легкое б/у - в наличии потертости от хранения и мало-мало пользования.
От себя добавлю - установлена рулевая (не знаю, чья).
Местонахождение - г. Киев
Контакты в профиле.
Цена 1200 грн.
Все обсуждаемо...