Велокиїв

Существует ли в природе возможность купить раму FULL SUSPENSION под 28е колеса?

вполне реально купить 29-ку

продав 8-ку

у Бергамонта есть такая модель(именно кросовая)-ищите Гуглем
по моему скромному мнению,бредятина по определению

а 29 полно

у Бергамонта есть такая модель(именно кросовая)-ищите Гуглем
по моему скромному мнению,бредятина по определению

а 29 полно

Она стоит дорого, да и мне только рама нужна.
http://www.bergamont.de/cms/de/02__bike ... il/volotec

Киньте ссылок пару пожалуйста.

по моему скромному мнению,бредятина по определению

а 29 полно

полностью согласен, и добавить то нечего

по моему скромному мнению,бредятина по определению

а 29 полно

полностью согласен, и добавить то нечего

по моему скромному мнению, легкий двухподвес для езды по городу не такая уж плохая идея. На нем ведь не гонки гонять, а комфортно кататься. Состояние наших дорог таково, что я уверенно себя только на фрирайдном двухподвесе ощущаю Даже были мысли... Кстати, о мыслях. Они весьма спорные, но может автору пригодятся:

Когда-то раздумывал над установкой 28" колес в кросс-кантрийную МТБ-шную раму. Отдолжил у друга колеса, зазоров в раме и вилке вполне хватило. Проблема с тормозами не возникла: дисковым-то пофиг какого диаметра стоит колесо . Смысл задумки был следующий: для езды по городу используется комплект колес 28", а для поездок за город - 26". Переставить колеса - дело одной минуты.
повторюсь, вариант спорный, но право на жизнь, по моему скромному мнению, имеющий.

городской велосипед должен быть
1)недорогим
2) простым
3)шустрым
Подвеска лишает пунктов 1,2 и частично 3.
На таком кросе подвеска короткоходная и вполне можно обойтись без нее,поставив резину пошире, седло покомфортнее,поработав над посадкой,развесовкой,техникой езды.А так имеем нонсенс:узкая кросовая резина+низкий профиль+высокое давление=жесткость и динамика; и все это "приправлено" попыткой компенсировать жесткость подвеской,которая тут же лишит велосипед динамики.

Насчет пункта 1 не согласен: цена городского велика ("украину" в расчет не берем) зачастую не ниже МТБ.

по моему скромному мнению, посадка-развесовка-седло не заменят подвеску. Колесо уж точно не заставят "облизывать" неровности дороги.

Насчет пункта 1 не согласен: цена городского велика ("украину" в расчет не берем) зачастую не ниже МТБ.

по моему скромному мнению, посадка-развесовка-седло не заменят подвеску. Колесо уж точно не заставят "облизывать" неровности дороги.

городской велик - 29" с бубликами побольше и никаких подвесок! Подвески - это вес и цена.

Насчет пункта 1 не согласен: цена городского велика ("украину" в расчет не берем) зачастую не ниже МТБ.

по моему скромному мнению, посадка-развесовка-седло не заменят подвеску. Колесо уж точно не заставят "облизывать" неровности дороги.

городской велик - 29" с бубликами побольше и никаких подвесок! Подвески - это вес и цена.

Не спорю Не зря же написал, что мой взгляд - специфический

Однако ситибайки с подвесками таки делают. Видимо, есть спрос, кому-то это нравится. Как и езда с 27-мью передачами, несмотря на то, что любители синглспидов тоже утверждают - многоскоростная трансмиссия это не столько ценный мех, сколько проблемы, вес и т.п.

по моему скромному мнению, легкий двухподвес для езды по городу не такая уж плохая идея. На нем ведь не гонки гонять, а комфортно кататься. Состояние наших дорог таково, что я уверенно себя только на фрирайдном двухподвесе ощущаю Даже были мысли... Кстати, о мыслях. Они весьма спорные, но может автору пригодятся:

Легкий хардтейл с параллелограмной подседелкой?

по моему скромному мнению, легкий двухподвес для езды по городу не такая уж плохая идея. На нем ведь не гонки гонять, а комфортно кататься. Состояние наших дорог таково, что я уверенно себя только на фрирайдном двухподвесе ощущаю Даже были мысли... Кстати, о мыслях. Они весьма спорные, но может автору пригодятся:

Легкий хардтейл с параллелограмной подседелкой?

Туплю. Не въезжаю

по моему скромному мнению, легкий двухподвес для езды по городу не такая уж плохая идея. На нем ведь не гонки гонять, а комфортно кататься. Состояние наших дорог таково, что я уверенно себя только на фрирайдном двухподвесе ощущаю Даже были мысли... Кстати, о мыслях. Они весьма спорные, но может автору пригодятся:

Легкий хардтейл с параллелограмной подседелкой?

Туплю. Не въезжаю

Мягенький подседел, 3" хода. Даже пропедал и демпфер есть. Можно регулировать ход.
И на хардтейле.

Мягенький подседел, 3" хода. Даже пропедал и демпфер есть.

и цена как у целого вела
да и высота седла при срабатывании же меняется,или не так?

Мягенький подседел, 3" хода. Даже пропедал и демпфер есть.

и цена как у целого вела
да и высота седла при срабатывании же меняется,или не так?

Цена в районе 100 евро.
Ты бревна в городе искать собрался? Покатай по городу и проследи за сегом. Уверен, что он не отработает больше чем на 1" хода подвески.

Предвижу флуд. Нафих!

какие еще "бревна",ты о чем,какой сег ?
да,залочення 80мм реба(флудгейт в средине) в городском режиме более 20-25мм не срабатывает,если с бордюров не сьезжать

разве паралелограмная подсиделка при наезде на препятствие не уводит седло назад и вниз? разве это приятно?

какие еще "бревна",ты о чем,какой сег ?
да,залочення 80мм реба(флудгейт в средине) в городском режиме более 20-25мм не срабатывает,если с бордюров не сьезжать

разве паралелограмная подсиделка при наезде на препятствие не уводит седло назад и вниз? разве это приятно?

А еще подвес качается и ест энергию

сложно ответить ? ездил на паралелограмке? раскажи как оно-людям интересно
больше с тобой спорить не буду
мир!

А еще подвес качается и ест энергию

если долго качаться,то он и моск съест

городской велосипед должен быть
1)недорогим
2) простым
3)шустрым

О! Узнаю свой вел. Только можно еще дописать - винтажным Удобство передвижения по городу проверено многолетним B2W. А диванное седло вполне хорошая альтернатива и подвесу и подседелу.

И так и не одной ссылки на раму, все разговоры и споры...

И так и не одной ссылки на раму, все разговоры и споры...

Видел такое добро на Куреневке- на конечной 19 трамвая по выходным привозит дядька барахло из Германии: у него куча велосипедов в том числе и городские подвесы, около 1 тыс гришек

городской велосипед должен быть
1)недорогим
2) простым
3)шустрым

А кто сказал, что 29" susp - городской велосипед? Современные лайт-колеса для КК по прочности не превосходят 28", но при этом 28 - превосходят по проходимости и максимальной скорости. Уступают в маневренности и на старте. Однако в современных КК гонках в рамках Украины маневренность, по-моему роли особой не играет, а выбор максималка-разгон - это уже личное дело каждого. Если речь идет о марафоне, то преимущества 28" susp вообще очевидны. Однако большинство лосиного населения до сих пор пребывают в плену стереотипа, что настоящий мтб должен быть 26". Однако разумного довода в пользу этого стереотипа я за три года holy war'a 26"vs28" ни разу не услышал.

эпик 29ер?
http://www.socaltrailriders.org/forum/g ... -29er.html

Однако большинство лосиного населения до сих пор пребывают в плену стереотипа, что настоящий мтб должен быть 26". Однако разумного довода в пользу этого стереотипа я за три года holy war'a 26"vs28" ни разу не услышал.

центр тяжести выше, база длиннее -> управляемость хуже. вот и весь довод. его более чем достаточно.
всякий кто катал и на том знает, что "стереотип" не высосан из пальца.
когда я однажды заехал в голосуху на гибриде - я был самым несчастным человеком на свете. так что не всё шо хорошо для асфальта - хорошо везде.