Велокиїв

Красота то какая! Ляпотааа.....

главное цену не узнавать

Ага, фулкартон, вес пары до 1 кг (980 грамм кажется).
Раньше профики в очереди по пол года стояли за этими колесами, это уже теперь СРАМ купил контору и любители могут купить этак за 3К евро...

Помню примерно такое же об собачку пожмякась в тряпочкуна прошлом Туре

Онож не собачек давить преднозначено та. Краска наверное суперлегкая - полкило на два слоя на машину F1; т.е. 0.0000000...грам на велосипедное колесо

Ага, фулкартон, вес пары до 1 кг (980 грамм кажется).

757
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 10#p615910" onclick="window.open(this.href);return false;

Ого! Они облегчили пару в прошлом году, не знал.

Прототипы ДА'09:

http://www.cyclingnews.com/road/2008/ap ... em_tech108" onclick="window.open(this.href);return false;

http://happymtb.org/2008/02/12/nya-prod ... -20082009/" onclick="window.open(this.href);return false;
105 группа в черном цвете на фото выглядит убого

http://www.rouesartisanales.com/article-7030763.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Электро ДА

http://happymtb.org/2008/02/12/nya-prod ... -20082009/
105 группа в черном цвете на фото выглядит убого

Да, на фото там где она сложена выглядит слабо.
А на фото где только шатуны выглядит не так уж и плохо, по моему скромному мнению:)

Я ваще не понимаю этого "электро"...
Там же еще моторчики какие-то. Вся эта лабуда мало того, что дорогущая, так еще и тяжеленная получится. Чем техника проще - тем надежней.


п.с. мне вон Полар порой пульс за 200 уд/мин показывает, не очень то доверяю современным муткам...

Батарейка и саленоид будут всегда тяжелее, чем пару метров тросиков. Но чего не сделаешь, чтобы продолжать продажи и выйти из застоя в конструкциях внесенных правилами UCI.
P.S. Лежачие велоконструкции с обтекателями едут 110 км\ч !!!

P.S. Лежачие велоконструкции с обтекателями едут 110 км\ч !!!

Что серьезно??? Откуда инфа?

По ТВ видел сюжет как на западе катают. Так, что все дело в сопротивлении воздуха.

Специально для легенды - Mario Cipollini

http://www.light-bikes.de/eng/2008/03/2 ... lingbling/" onclick="window.open(this.href);return false;

картинко

http://happymtb.org/2008/06/02/shimano- ... /#more-807" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.velonews.com/article/76923/s ... a-ace-7900" onclick="window.open(this.href);return false;

гы, вот сейчас Саша прийдет и скажет, что Скорик жертва (или шпион) мирового заговора маркетологов
З.Ы.: А железяко красивое ...но дорогое

Крупным корпорациям и компаниям интересны только прибыли и весь персонал работает только для этой цели.

Инженерный отдел выдумывает новые тех. уловки, чтобы вынудить нас покупать новое.
Маркетинговый отдел придумывает лозунги и песни, чтобы прикрыть меркантильность мотивов песни их компании.

Представляешь, как ты будешь счастлив, когда в самый ответственный момент (по закону бутерброда) у тебя сядут батарейки?

Это вопрос дисциплины в первую очередь. Точно также в ответственный момент складываются колеса, ломаются перекидки, рвутся цепи....

Я ваще не понимаю этого "электро"...

Все очень просто - это путь к автомату. Электрическая трансмиссия очень легко управляется электронными мозгами.

Там же еще моторчики какие-то. Вся эта лабуда мало того, что дорогущая, так еще и тяжеленная получится.

Надо сравнивать сравнимые вещи. Если уже взвешивать - то комплект трансмиссии электро + провода вместо тросиков + кнопочки вместо манет. В таком разрезе разница в весе получится минимальной.

Чем техника проще - тем надежней.

Да. Но высокий результат на примитиве не покажешь. Так же как в любом другом виде спорта - обладатель более технологически совершенного снаряда имеет преимущество.

Потом придумают автомат для переключения скоростей.
Потом запретят его, как это сделали в формуле1, потом еще что-то, потом опять...

А подвиги первых ТдФ, с прохождением по нереальным дорогам нереальных расстояний всё равно никто не повторит...