Велокиїв

Бывает или нет?
Сегодня убедился что надо!

Бывает или нет?
Сегодня убедился что надо!

Бывает делает 5Rot



http://5rot.com

а что привело к подобному убеждению?

видать рубашки в тросах жамерзли

а главное что совсем не дорого что нам 1500евро

в мороз многие жаловались на плохое переключение скоростей, хотя у этих ребят были хорошие манетки, а вот мои бюджетные манетки (моноблоки) в -10 работали как швейцарские часы все четко и отлично. Интересно, почему так …

в мороз многие жаловались на плохое переключение скоростей, хотя у этих ребят были хорошие манетки, а вот мои бюджетные манетки (моноблоки) в -10 работали как швейцарские часы все четко и отлично. Интересно, почему так …

всё просто...
зачастую под чемто "хорошим" подразумеваются гоночные компоненты, которые не расчитаны для различных экстремальных условий т.к. направлены немного на другое, в то время как многие "бюджетные" компоненты, хоть и дешёвые и тяжёлые, но сделаны грубее и иногда работают "чётко" в тех ситуациях, где дорогие компоненты работают не так хорошо...
кроме того, трансмиссия на 8-7 ск. будет работать чётче в экстремальных условиях, т.к. 9 ск. более тонкая в настройке...
и ещё - заднее переключение SRAM 1:1 по-идее должно быть несколько надёжнее шимановского 2:1 за счёт того, что используется в 2 раза больший ход троса на 1 шаг переключения, а значит и вероятность погрешности у СРАМа уменьшается...
и т.д....

а что привело к подобному убеждению?

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 1&p=682362

Видать раньше ездил с меньшей скоростью по говнам. Все ЛХ. Критическая смесь - пресованый снег и мерзлая грязь :kost: Возможно есть особый температурный диапазон

Немчики конечно молодцы. Я так понял цены в евриках?

всё просто...
зачастую под чемто "хорошим" подразумеваются гоночные компоненты, которые не расчитаны для различных экстремальных условий т.к. направлены немного на другое, в то время как многие "бюджетные" компоненты, хоть и дешёвые и тяжёлые, но сделаны грубее и иногда работают "чётко" в тех ситуациях, где дорогие компоненты работают не так хорошо...
и т.д....

я бы не писал так утвердительно , ибо мне кажеться, что все с точностью наоборот

полностью согласен с алексом-шевой.проблема заключается в том что несколько человек,едущих по одной грязи будут иметь разной чистоты вел.кто умеет ездить по грязи-у того и вел чистый и передачи работают.а кто не умеет-у того и хтр с х0 будут отстоем...

полностью согласен с алексом-шевой.проблема заключается в том что несколько человек,едущих по одной грязи будут иметь разной чистоты вел.кто умеет ездить по грязи-у того и вел чистый и передачи работают.а кто не умеет-у того и хтр с х0 будут отстоем...

А что Алекс-Шева,говорил что-то,о "умении ездить по грязи"?
Можно о нем поподробнее,кстати?

а что привело к подобному убеждению?

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 1&p=682362

Видать раньше ездил с меньшей скоростью по говнам. Все ЛХ. Критическая смесь - пресованый снег и мерзлая грязь :kost: Возможно есть особый температурный диапазон

Немчики конечно молодцы. Я так понял цены в евриках?

У меня в такую погоду задняя перекидка Турней и манетки Альтус ходили идеально. Поставил Альтус - стало хуже. Причем Турней люфтил, и переключал отлично, Альтус, конечно, неубиваемая штука, даже когда я на него упал 2 раза и счесал с него краску вместе с мясом, не люфтит. Но переключает хуже.

всё просто...
зачастую под чемто "хорошим" подразумеваются гоночные компоненты, которые не расчитаны для различных экстремальных условий т.к. направлены немного на другое, в то время как многие "бюджетные" компоненты, хоть и дешёвые и тяжёлые, но сделаны грубее и иногда работают "чётко" в тех ситуациях, где дорогие компоненты работают не так хорошо...
и т.д....

я бы не писал так утвердительно , ибо мне кажеться, что все с точностью наоборот

я конечно не имел ввиду что ХТЯ и Х.0 - типа фигня, а вот Турней - вот это весч сам езжу не на самой дешёвой оборудке
основная моя мысля была в том, что хай-энд оборудка - не панацея для любого стиля катания
ведь, как видно, у автора темы потребность возникла не для соревновательных условий а для походно-покатушечных, если я правильно понял.
а тут можно ещё поспорить на счёт надёжности гидравлической трансмиссии... уж очень усложняется конструкция... и если с механикой чтото случится, то в походных условиях ещё можно чтото поправить, а вот с гидравликой будет намного сложнее... и если использование тормозной гидравлики ещё оправдано тем, что она действительно во многих моментах эффективнее механики, то использование гидравлики на переключение для походных условий я не считаю лучшим решением...
ну а про цену я вообще молчу ...

из личного опыта - если залепилась и обмерзла передняя перекидка, то дешевую можно прямо на ходу долбануть ногой чтоб переключилась, а вот дорогую уже жалко...

кстати, как я понимаю, гидравлика ведь тоже работает в одну сторону, а в обратную - пружина, так что по моему скромному мнению, если речь идет об обмерзаниии именно перекидок, толку от нее ненамного больше... еще раз подчеркну - по моему скромному мнению.

А что Алекс-Шева,говорил что-то,о "умении ездить по грязи"?
Можно о нем поподробнее,кстати?

не придирайся к словам,речь шла об оборудовании.что касается умения ездить по грязи-то я привел конкретный пример что на одной грязевой трассе у профика будет велосипед относительно чистый,а у любителя уделан по самые уши.это и называется уметь ездить по грязи...

из личного опыта - если залепилась и обмерзла передняя перекидка, то дешевую можно прямо на ходу долбануть ногой чтоб переключилась, а вот дорогую уже жалко...

кстати, как я понимаю, гидравлика ведь тоже работает в одну сторону, а в обратную - пружина, так что по моему скромному мнению, если речь идет об обмерзаниии именно перекидок, толку от нее ненамного больше... еще раз подчеркну - по моему скромному мнению.

Так речь-то об обмерзании троса, а не перекидки. Если обмерзает перекидка, то, по моему скромному мнению, пофигу, какой там привод...

PS Бить ногой дорогую жалко, но бить дешевую, особенно, если ты не в 3 км от дома - и вовсе контр-прjдуктивно, ломаются они на раз, а ремонту обычно не поддаются:)

Таки да! Мезнет именно рубашка-трос. Сегодня утром перемазал тросы в рубашках и все стало работать заметно лучше. Гидравлический привод улучшил бы жизнь.

Зимой в походы не хожу. Так что такие перекидки стали бы на спортивный велик для однодневных вылазок по ближайшим областям включая говна, пески и болота.

ЗЫ Сегодня видел серых и белых цапель, немеряно откормленых уток и лисицу

кстати, как я понимаю, гидравлика ведь тоже работает в одну сторону, а в обратную - пружина, так что по моему скромному мнению, если речь идет об обмерзаниии именно перекидок, толку от нее ненамного больше... еще раз подчеркну - по моему скромному мнению.

Как по мне, в перекидке, изображенной на фотке, гидравлика работает в обе стороны - заметь, пружины, отвечающей за отвод там не видно, зато гидролиний - две
ИМXО, использование пружины сводило бы на нет все достоинства гидравлического привода перекидки.

перемазал тросы в рубашках

Уж сколько лет твердили миру - не нужно мазать тросы в рубашках, достаточно раз в год-два купить приличные рубашки, тросы, и манжетики силиконовые на тросики понадевать. А они все мажут, мажут и потом алкают гидропривода... Ну да, чем бы дитя не тешилось... абы не плакало.

Рубашки Shimano SIS SP, поставлены 4 тыс км тому назад. Обычно не смазывались. А что с ними делать если начинают "тормозить"? Что я делаю не так? Поменять чтоли?
Силиконовые манжетики это штуки, которые ставят на новых велах (обычно по три единицы на одном тросике)?

Рубашки Shimano SIS SP, поставлены 4 тыс км тому назад. Обычно не смазывались. А что с ними делать если начинают "тормозить"? Что я делаю не так? Поменять чтоли?
Силиконовые манжетики это штуки, которые ставят на новых велах (обычно по три единицы на одном тросике)?

"4 тыс. тому назад" - уже можно было бы и сменить...
попробуй или ЖагВаеровские манжетки или Авид с капроновыми рубашками на трос, которые создают как-бы непрерывный боуден. должно помочь...
всё-же лучше чем замахиваться на гидру;)

что касается умения ездить по грязи-то я привел конкретный пример что на одной грязевой трассе у профика будет велосипед относительно чистый,а у любителя уделан по самые уши.это и называется уметь ездить по грязи...

Жесть! ))))
Теперь почувствую себя полным имбецилом каждый раз, когда буду смотреть на вел )))

А ты не профик, бо у тебя не Хо с ХТЯ и ты не гоняеш :splat:

что касается умения ездить по грязи-то я привел конкретный пример что на одной грязевой трассе у профика будет велосипед относительно чистый,а у любителя уделан по самые уши.это и называется уметь ездить по грязи...

Жесть! ))))
Теперь почувствую себя полным имбецилом каждый раз, когда буду смотреть на вел )))

да уж... к-750 явно не видел велы профи после гонки... по-моему о том чтобы проехать по грязи и не вымазать вел никто из профи не думает

А ты не профик, бо у тебя не Хо с ХТЯ и ты не гоняеш :splat:

Ну вооот. Опустили )


По теме. От обмерзания никто не застрахован. В тот короткий период времени, когда дорога мокрая, но есть риск обледенения (соленый асфальт, -13 ... +2, сильный ветер) я чаще переключаю на ходовых передачах (или просто играюсь манетками 5...9...5, 3-2-3). Не клинило ни разу. На крайняк можно полить минералочкой.

Нафига эти танцы с бубном?