Метод? Ну, хотя бы так будет объективней:
- закрепить сравниваемые колеса в станках
- с одинаковой силой подействовать на колесо, заставив его вращаться
- засечь время вращения
- повторить раз по 5 для каждого
- найти среднее значение и разброс времени
- сравнить полученные величины.
Обод и списы должны быть одинаковыми.
Там просто стоит грязезащита(у насыпных), и соответственно добавляется трение. а в промах(особенно бюджетных- этого нет).
Если внимательно рассмотреть
это, заметим, что пыльник аж никак не соприкасается с подшипником. Тогда почему он добавляет трение?
Кстати,
вот тут уже подшипник собран в сепаратор и добавлена еще одна ступень грязезащиты.
брал бы ХТ (терпеть не могу громкую трещетку). А ХТ есть под болтовое крепление ротора?
(
сорри, с ассортиментом не особо знаком)
И, как уже говорилось выше, лучше собирать новое колесо, а не менять втулку.
в шосейниках интересно бывают насыпные? там трение важно а я видел тока промы...
не стоит так высказываться. ибо на скорость спуска влияет много параметров(резина, давление в камерах, посадка-вес райдера, состояние вилки, и тд). даже на одном и том же веле у двух разных велосипедистов будет разная скорость на спуске. не говоря уже о том кто у кого в воздушном капюшоне едет...