Велокиїв

Видели такое чудо?

http://www.srsuntour-cycling.com/SID=si ... &tnid=1555

баян

А где в нее бензин вливать?

9 скоростей и 3 кг весу...В чем смысл?

ну как...
9 спереди х 5 сзади (больше 5 не сможешь использовать -звезда то одна) = 45 скоростей

хароший девайс. если б он весил меньше...

ну как...
9 спереди х 5 сзади (больше 5 не сможешь использовать -звезда то одна) = 45 скоростей

Более того, у шимано есть планетарные втулки на 8 скоростей с диапазоном 307%. Т.о. имеем 9*8=72 реальных передачи (в отличие от наших 24-27, из которых только процентов 60 юзабельны), а самое главное, можно поставить неубиваемую цепь от украины! Уже не говоря о четкости переключения в грязи и проч.

И все это было бы здорово, но навесить лишних 3 кг на вел я морально не готов. Да и латентность подобных коробок должна оставлять желать лучшего.

Такие пирожки (ага, с котятами )

Ну, есть еще Рохлоффы на 14 скоростей, всего около килограмма СтОят, правда, вот жалость, в районе штуки американских чатлов.

2Hagall: Любопытно, что ты подразумеваешь под "латентностью" применительно к коробке передач? У меня в голове этот термин больше с биологией связан.

2Hagall: Любопытно, что ты подразумеваешь под "латентностью" применительно к коробке передач? У меня в голове этот термин больше с биологией связан.

Под латентностью я подразумеваю время между началом и завершением переключения. Логика подсказывает, что выключить и включить передачу определенно дольше, чем просто переключать с одной на другую. А еще там должно быть какое-то сцепление...

P.S. насколько мне не изменяет память, термин "латентность" есть и в технике

Хагал, ты считаешь что конструкция планетарного редуктора с 8-ю передаточными отношениями обеспечивает большую надешность и отказоустойчивость чем конструктивно более тупые перекидки?

Хагал, ты считаешь что конструкция планетарного редуктора с 8-ю передаточными отношениями обеспечивает большую надешность и отказоустойчивость чем конструктивно более тупые перекидки?

Не столько большую надежность, сколько меньшую зависимость от внешних условий. А насчет надежности какой либо _конкретной_ конструкции, я не в курсе, надо проводить испытания

Насколько я знаю, планетарные втулки достаточно надёжны, и довольно широко применяются на Западе в неспортивных велосипедах.

Недостатки планетарной втулки - большой вес и высокая цена.
Достоинства - можно переключать передачи, стоя на месте; можно по нескольку лет не заглядывать внутрь втулки.

Есть бюджетный вариант АКПП для байка:
http://www.tmru.bizland.com/200006/p16.html

Есть бюджетный вариант АКПП для байка:
http://www.tmru.bizland.com/200006/p16.html

Очень смешно. Когда-то видел подобную конструкцию где-то в "Юном технике". Поправьте, если ошибаюсь, но вся энергия, сэкономленная за счет "плавающей" длины рычага, идет на растяжение пружины, так что вариант этот заведомо бессмысленный.

Вы когда нибудь задумывались над тем, что планетарные втулки стоят в прогулочных велосипедах, у которых и условия эксплуатации "щадящие", и нагрузки более "равномерные", и наработка на отказ гораздо меньше...

На этих велосипедах по 200-300км в день не ездят...

У большинства редукторов, а тем более таких сложных и при этом таких компактных с учетом того что у них мелкомодульное зацепление, где-то в районе 0.75-1мм (точнее на глаз не скажу) ресурс десятками часов исчисляется...
Это так, намек...

Есть бюджетный вариант АКПП для байка:
http://www.tmru.bizland.com/200006/p16.html

Интересно, много ли км наездил изабритатиль? Я плохо себе представляю езду с шатунами в 2 раза длиннее (надо ещё и кареточный узел поднимать выше.. акробаты на ходулях отдыхают). А подпружиненные шатуны - это воще скаска. Сам аффтар считает, что усилие пружины надо подбирать. Рискну предположить, что пружина для ровного асвальта будет отличаться от пружины для подъёма

Есть бюджетный вариант АКПП для байка:
http://www.tmru.bizland.com/200006/p16.html

Интересно, много ли км наездил изабритатиль? Я плохо себе представляю езду с шатунами в 2 раза длиннее (надо ещё и кареточный узел поднимать выше.. акробаты на ходулях отдыхают). А подпружиненные шатуны - это воще скаска. Сам аффтар считает, что усилие пружины надо подбирать. Рискну предположить, что пружина для ровного асвальта будет отличаться от пружины для подъёма

Есть бюджетный вариант АКПП для байка:
http://www.tmru.bizland.com/200006/p16.html

Интересно, много ли км наездил изабритатиль?

Я бы спросил "много ли км наездил изобретатель на нормальном веле?"

Есть бюджетный вариант АКПП для байка:
http://www.tmru.bizland.com/200006/p16.html

Интересно, много ли км наездил изабритатиль?

Я бы спросил "много ли км наездил изобретатель на нормальном веле?"

Не, более интересно, сколько ж он проехал на веле с подпружиненными шатунами