Велокиїв

Надеюсь Вы слышали о велосипедах с карданой передачей тяги, вместо цепной. Конструкция намного проще и надежнее.
http://www.dynamicbicycles.com/
http://www.christini.com/tech.php
http://www.biomega.dk/biomega.aspx
В интернете я нахожу только поодинокие предложения на иностранном рынке, в частности в Германии. Есть ли такое чудо у Нас, в Киеве? Где такое можно найти?..

тю, мы их даже видели:)

продавалось в товарах для спрорта и туризма сие чудо от польского производителя KROSS или cross
разница не большая:)

тю, мы их даже видели:)

продавалось в товарах для спрорта и туризма сие чудо от польского производителя KROSS или cross
разница не большая:)

где-где?
и сколько такие могут стоить (модели, ближе к шоссейным или гибридам\кроссам)?

где-где?
и сколько такие могут стоить (модели, ближе к шоссейным или гибридам\кроссам)?

товары для спорта и туризма - Л.Украинки 28
тока их там уже нет:)

больше похожи на "макет":)

Хм. Интересно было б пощупать/протестить.

Тю, баян

Недостатки:
- большой вес редуктора в рулевой колонке
- высокий износ открытых конических передач
- высокая стоимость ремонта
- более высокий уровень шума трансмиссии
- больший общий вес велосипеда
- необходимость отключения AWD при движениий в большинстве дорожных условий

Плюсы:
- Понтовый внешний вид

З.Ы. Бред, потому что большую капусту платят за МЕНЬШИЙ вес, а тут все наоборот...
Профи на таком соревноваться не будет, разве что ноги качать

Хм. Интересно было б пощупать/протестить.

Я именно так и хотел написать в начале...

Тю, баян
Плюсы:
- Понтовый внешний вид

Нужно обязательно допысывать - "мое по моему скромному мнению"...
Некотрые могут считать по-другому, и видеть в некоторых твоих минусах - плюсы.
Я точно также могу раскритиковать и цепню передачу.
по моему скромному мнению.

Алексей, частично сгласен, но полноприводность не ради понтов делают... по моему скромному мнению.

Алексей, частично сгласен, но полноприводность не ради понтов делают... по моему скромному мнению.

Я не прошу полноприводность, она-то мне как раз и не нужна. А вот кардан... это как минимум интригует!..
Нету необходимости постоянно следить за изнашивающейся цепью; и сравнительно очень сложной конструкцией, по отношению к простоте и гениальности карданной передачи. Мне вот, к примеру, в целях меньшего износа не хочется лишний раз переключать передачу. Сам перескок цепи с шестерни на другую, к тому же под колосальным давлением трети веса твоего тела на педали, если присмотреться в макромасштабе, - очень трудоемок. А карданная передача элементарно решает эту проблему. Я и сам однажды в голове прокручивал эту кострукцию, еще до того, как начал искать что-то подобное в интернете.

Алексей, вы вероятно программист, потому что все остальные категории людей понимают что цепная передача проще, легче, дешевле и надежнее, кроме того она более износостойкая.
Если ты проводишь параллели с автотранспортом то не учитываешь 3 важных фактора:

1 В автомобиле все зубчатые пары находятся в маслянной ванне или под принудительной
смазкой.
2 Все парыпроходят необходимую термообработку а также расчитываются на определенный срок
эксплуатации в рамках гарантийного срока эксплуатации автомобиля (у вела тебе гарантию на износ
трансмиссии не дают...)
3 Все зубчатые пары ЗАЩИЩЕНЫ от воздействий внешней среды!

З.Ы.
На счет "в целях меньшего износа не хочется лишний раз переключать передачу." - вы ошибаетесь, потому что использование различных пар звезд как раз продляет срок эксплуатации системы в целом...

"Нету необходимости постоянно следить за изнашивающейся цепью;" - прийдется регулярно промывать и чистить зубчатую пару, кроме того цепная передача является люфтовыбирающей, а вот приведенная на фотках "система" - нет...

Задняя перекидка это кинематическая пара 4 класса (если не ошибаюсь), она по определению сложным изделием не является... а предняя вобще 5-го.

На фоне косозубой цилиндрической передачи их себестоимость не идет ни в какое сравнение (если не считать отчислений на рекламу и использования дорогих материалов).

З.Ы.Ы.
Даже на мотоциклах не прижилось, на велах тем более останется уделом любителей.

Хи. Убедительно.
Но не стоит ограничиваться только на той информации, которую я давал в первом посте. Я лишь привел демонстрацию. На самом деле есть закрытые системы, спрятанные под кожухом или вделанные в раму. Они-то и защищены от внешнего воздействия пыли\воды\грязи. В этом случае, ясное дело, он будут смазаны, и эта смазка не испарится после 10ти километров. Именно этот механизм я и хочу увидеть на собственные глаза и попробовать в действии. У меня дома сохранены фотографии именно_таких передаточных механизмов.

Да - это дороже, но и Надежней. Я буду настаивать на этом тезисе, так как он имеет место.
Косозубая передача - самая цепкая.

Честно говоря, Вам в комплимент, - и не скажешь, что Вам 14 лет .
А вот на счет "программиста" - не стоит опускаться до наездов. Я аналитик компьютерных систем, эта должность выше, и как раз представляет размышления, конструирование и тестирование сложных систем. Уж я то в этом немного разбераюсь. И в технологических тонкостях тоже кое-что понимаю.

P.S. Кстати, спасибо за интерестный и продуктивный диалог

Не сложно угадать, что ты связан с вычислительной техникой.
У меня друг АПРОДОС заканчивал, у вас мышление схожее

Посмею вставить 5 копеек в тезис "Косозубая передача - самая цепкая." - я такой информацией не располагаю, но помню что ее единственный плюс - более низкий уровень шума, передача большего момента при тех же габаритах обуславливается тем, что в плоскости зуба у него больше площадь...
Было бы интересно восполнить этот пробел

И меня в какой-то степени удивляет что ты готов мириться с коллосальной "растратой веса" на "масляную ванну"/кожух/валы/редуктор/прочее учитывая что люди большие деньги и менее значительную экономию веса вкладывают
(Тебя вес получается не волнует)

Любителям шестерен в масляных ваннах
http://www.rohloffusa.com/frame.htm -> Products

...мириться с коллосальной "растратой веса"...

Меня искренне удивляет слово: коллосальная. Вначале ты говорил просто про вес, потом настаивал на большом весе, - теперь же он просто-таки коллосальный! От поста к посту он растет и растет !
На сколько он будет больше: на полкилограмма?.. Там же не свинцово-чугунные сплавы наверное используются. А восемь-девять звезд сколько по-твоему весят?