Велокиїв

Еще в далекие-далекие времена прочитал фразу Faxegio о том, что 90% народа перестают использовать ЕТА-картридж через месяц после покупки вилки. Похоже правда... Езжу на мурзике с начала года, реально использовал ЕТА всего несколько раз. Основноя причина: после хорошего подъема, когда звездочки в галазах, просто забываешь вырубить его, а на спуске с заблокированным ходом можно хорошо убраться...
Как часто Вы пользуетесь ЕТА?

И в дополнение: а если бы етой можно было управлять с руля? Насколько бы изменилась ситуевина?

асфальт - в любом случае
грунт - только если вверх и долго крутить... короткие подъемы, если не сильно крутые без эты тоже проезжабельны, а если крутые то можно и перекинуться со 130 мм хода - тогда приходится включать )

управлять Этой что с руля что на вилке на самой - один черт... как по мне время переключения - 0.5 сек

x-серия Fox рулит

асфальт - в любом случае
грунт - только если вверх и долго крутить... короткие подъемы, если не сильно крутые без эты тоже проезжабельны, а если крутые то можно и перекинуться со 130 мм хода - тогда приходится включать )

А вилка у тебя на асфальте ходит? ETA вообще-то только для подъемов нужна

ну а чего ей не ходить ? немного но ходит ... у меня з1 фр - онаж не кантрийная.
не вижу смысла не включать ЭТУ на нормальном асфальте.

ну а чего ей не ходить ? немного но ходит ... у меня з1 фр - онаж не кантрийная.

это да, не кантрийная. У меня 105мм и не ходит на асфальте, поэтому
не вижу смысла включать ЭТУ на нормальном асфальте ))

Юзал довольно часто, на фоксе вообще супер - включил и у тебя просто вилка чуть более жесткая (настраиваемо) - т.е. вроде и на эта но при сильном ударе - срабатывает

У меня Мурзик MX Comp ETA 100мм хода.
При включённой ETA езжу на асфальте и вгору.
Проблем с переключением нету, правда иногда забываю выключить на пересечёнке.
Вилка продолжает отрабатывать неровности, но уже не так мягко как при выключенной.
Вообще, переключение использую при кардинальной смене покрытия на длительный срок.
Т.е. если знаю что впереди длительный участок асфальта - включаю.

Я включаю только при езды в торчки для изменения геометрии, получается самое оно! По ровному - не могу, очень неудобный угол рулевой выходит врядли этого незаметишь... хотя были приценденты, спускался на зажатой вилке... пока все ОК

... у меня Z1 FR1 150 + ЕТА... Включаю только на асфальте (будь то подъем или просто езда..) на любой пересеченке выключаю...

Включаю постоянно, на подъемах типа "торчёк"

также использовал в торчках, чтоб утопить нос и не перевернуло, и при длительной езде по асфальту, чтоб ниже(читай аеродинамичней) была посадка.
в гонке ЕТОй не вынесенной на руль пользоваться сложно, т.к. много времени уходит на нахождение рачажка, а потом можно и забыть включить. на руле ЕТА будет гораздо юзабильнее.

Как долго можно ехать с вкл. ЕТА? Если ли ограничения?

по времени нет никаких... хотя у многих мурзов оно само спускает... ограничения есть только по рельефу...

Chupakabra писал:

по времени нет никаких... хотя у многих мурзов оно само спускает...

Дык, ты сам себе противоречишь... пишешь,что ограничений по времени нет, и в тоже время спускает...
Что значит "у многих"? А в частности? На разных моделях вилок разные картриджи ЕТА?
Что значит "само по себе спускает"? Процесс постепенный или сразу ход увеличивается? Примерно через какое время езды с вкл. ЕТА сие происходит? При этом достаточно сделать выкл/вкл и снова вилка просядет?
Так все-таки по времени можно ехать несколько часов подряд с вкл. ЕТА или

оно само спускает

повторю... по времени нет ограничений, едь столько, сколько оно тебе хочецца... НО!! некоторые картриджы сами, повторюсь САМИ, теряют свои ЕТА-вские свойства со временем... (из 4-ех моих мурзов этим страдал и то в очень слабой форме МХ комп) "Отпускал" обычно за ночь...

А на счет противоречий... сколько можно ездить на накаченых колесах ? а они ведь то же спускают так что не ищи в моих словах того, чего там нет...