Велокиїв

народ, подскажите,у кого бюджетные Келисы, (QUARTZ DSC и ниже), пригодны ли они для агресивной езды по пересеченной местности, прочные ли обода, и ржавеют ли со временем спицы и руль (они вроде бы стальные)? спасибо

Всё зависит от того, что для вас означает *агрессивная*
Обода прочные (для КК) и ничего не ржавеет

по камням, ямам, выбоинам, через канавы, рельсы и подобные препятствия

Так эти велосипеды для этого и предназначены

Сейчас я Вам расскажу.

Сел я недавно на Kellys Scarpe (ну надо было по городу проехать)...после своих карбоновых коней со всякими там XTR, Х0...

Так на этом велосипеде я местами себя получше чувствовал, чем на своих замученных гонками

И переключение, и накат - все очень даже клево

Можно и Кварц, и Спайдер, и Скарп...

Главное, сразу поменять всю стоковую ходовую и собрать колёса на промподшипниковых втулках.

Главное, сразу поменять всю стоковую ходовую и собрать колёса на промподшипниковых втулках.

....вот сижу и пытаюсь написать корретно, так чтоб и вас не обидеть, и без ненормативной лексики обойтись, но чтоб дошло...

коротко :

прошу еще раз, пишите только те, кто знаком и использовал даные велосипеды

у меня Quartz DSC 2009 года, за его 2 сезона жизни пробег в районе 4 тыс км, много асфальта и езды по простому "бездорожью", правда, оставлять под дождем приходилось сравнительно часто (стоянка на работе без крыши). Арабатскую стрелку груженый баулом вел пережил. Серьезных проблем не возникало, хотя есть ощущение, что зря связался с гидравлическими тормозами на бюджетном веле, который хочется в походах использовать (только больше проблем с обслуживанием и есть сильнейшее подозрение, что мороз его гидравлика от Shimano не любит, планирую тормоза сменить из-за этого). Пока на профилактику/ремонт/замену необходимых частей в среднем приходится меньше 400 грн на сезон. По вариантам бюджетных велов мне Kellys показался очень адекватным.

PS: обода не умерли (мой вес после зимней спячки - под 90 кг), спицы менять еще не пришлось, чего-то непорядочно поржавевшего пока не обнаруживал

Мну прокатился на Scarpe по крыму.Начал с арабатки и все побережье,не исключая полного бездорожья,с баулом на багажнике.
Все ок.Тормоза-крабики.Амор местами слкадывал полностью на ямках,и ниче так.
Тут ситуация такая как и машинами.
Ланнос и Лексус стоят совсем не одинаково,и комфортаа по разному,но и то и другое ездит,все остальное выпендреж.

Мну прокатился на Scarpe по крыму.Начал с арабатки и все побережье,не исключая полного бездорожья,с баулом на багажнике.
Все ок.Тормоза-крабики.Амор местами слкадывал полностью на ямках,и ниче так.
Тут ситуация такая как и машинами.
Ланнос и Лексус стоят совсем не одинаково,и комфортаа по разному,но и то и другое ездит,все остальное выпендреж.

На счет ситуации как и с машинами - так это понятно, но есть нижняя, минимальная граница, переходить которую не хочеться. вот пытаюсь определить, стоит Келлис ниже или выше этой границы. больше всего тревожат обода, поскольку далеко не все хорошо о них отзываются.

келлис скарп моего друга откатал не одну сотню км в карпатах с многокилометровыми спусками по карпатскому расколбасу. полет нормальный. сейчас уже он тот велик проапгрейдил, а колеса, как и рама валяются у меня на балконе. посмотрел - живее всех живых.
хотя если твоя агрессивная езда подразумевает дропы на плоскач с пары метров, то никакие кантрийные колеса этого не выдержат
мое по моему скромному мнению - при действительно агрессивном катании(в рамках того катания, для которого велосипед предназначен) самое слабое звено бюджетного велосипеда ЛЮБОГО БРЕНДА это вилка.
вилки, которые переживут любые издевательства сами стоят как скарп.

пс

но на стоковой скарповской вилке товарищ откатал 3 года, тысяч 10 км, из которых карпатских более тысячи точно

Мну прокатился на Scarpe по крыму.Начал с арабатки и все побережье,не исключая полного бездорожья,с баулом на багажнике.
Все ок.Тормоза-крабики.Амор местами слкадывал полностью на ямках,и ниче так.
Тут ситуация такая как и машинами.
Ланнос и Лексус стоят совсем не одинаково,и комфортаа по разному,но и то и другое ездит,все остальное выпендреж.

На счет ситуации как и с машинами - так это понятно, но есть нижняя, минимальная граница, переходить которую не хочеться. вот пытаюсь определить, стоит Келлис ниже или выше этой границы. больше всего тревожат обода, поскольку далеко не все хорошо о них отзываются.

Нижняя граница для ТТХ автора - это оборудование не ниже Аливио по кругу(втулки, переклюки) обязательно двойные обода. Всё остальное особого значения, кроме цвета который должен нравится, не имеет. Оборудование уровнем ниже просто сильно будет болеть к концу сезона и может потребовать замены и капиталовложений. Дисковые тормоза это просто плюс на всепогодность, особой разницы в торможении в этом ценовом диапазоне вы не заметите.