Велокиїв

Всем привет!

Спустя 2 месяца активного катания поняла что мой Commanch Prire Pro мягко говоря не пригоден для покатушек на дистанции на 100 и более км грунтами.
Так же весьма опечалили меня V-Брейки, особенно после попадания с ними под проливной дождь. В связи с этим прошу помощи в выборе более нормального транспортного средства
Исходя из того что сезон плавно приближается к окончанию, цены также немного падают... чуть промониторила рынок и сложила впечатление что за 4 500-5 000 грн можно взять нормальный б/у велосипед таких ТМ как: GT, Kellys или ТREK. или начиная от 5300!! новый, но максимально бюджетный GT или Author ...

Помогите определится, пожалуйста
вот пару вариантов, которые мне приглянулись:
1. GT Avalanche Sport Женский. 2014г, цена 4800
2. Kellys Viper. год выпуска 2013?? цена вопроса 5000


3. Trek 3500 год выпуска 2013?? цена вопроса 4200
Конечно CUBE, Merida и Bergamond мне нравится больше, но и ценовая категория у них по выше... Следовательно и вопрос есть ли смысл сейчас выбирать в определенной мной ценовой категории или все же немного подсобирать или подождать до зимы, окончания сезона. ну и 2-й вопрос: новый бюджетный или б/у ?

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ СОВЕТОМ ИЛИ ХОРОШЕЙ ССЫЛКОЙ

по моему скромному мнению, за такую цену это будет смена шила на мыло.
Плюс, из Ваших трех вариантов 2 - с теми самими невзлюбленными Вами в-брейками.

Субъективно: есть резон брать бу в хорошем состоянии но уровнем выше, нежели новый вообще никакой.
Ну и, как было замечено, сезон подходит к концу (хотя это весьма спорное замечание) и в октябре-ноябре должны быть распродажи + возможно выставят на продажу бу велы те люди, у кого байки простояли на балконе бОльшую часть времени. В таком случае докатать на Команче (или продать его сейчас) и потом что-то выбирать.
Но есть еще момент с курсом доллара, к которому все цены привязаны - он может тоже подняться.
Так что, только лишь с моей точки зрения, сейчас целесообразно откладывать баксы и мониторить предложения.

сейчас целесообразно откладывать баксы и мониторить предложения.

на счет доллара абсолютно согласна, так и делаю) ну и в остальном спасибо за совет!

запомятай велік повинен бути з 2-ма пружинами

Все зависит от целей и поставленных задач. Под поставленные задачи данные варианты аж никак не попадают.

Так же весьма опечалили меня V-Брейки, особенно после попадания с ними под проливной дождь.

На дорогих колодках веселее в дождь.

Нормальных новых велов за такие деньги нет в принципе. Даже распродажные велы в Драйв-спорте по ходу не вписываются в озвученный бюджет, а ведь это один из самых доступных вариантов.
Реплика про две пружинки вообще улыбнула, для подвеса бюджет нужно увеличить раза в три минимум.
Так что искать нормальное бу, практически без вариантов. То есть откладывать деньги, искать интересные предложения, и попутно искать по знакомым людей, которые разбираются в матчасти и смогут оценить состояние приобретаемого велосипеда. Если не сейчас, то в сентябре-октябре интересные предложения наверняка появятся.

Да, от "женских" велов бежать как от чумы - в озвученном бюджете это гарантированно хлам.

Проще не парить мозг и взять в рассрочку практически в любом веломагазине за 9к нормальный вел начального уровня под свой рост и свои хотелки.
Дешевле не купите(

На дорогих колодках веселее в дождь.

Флууудер!

Виктория, с таким бюджетом можно взять хороший велосипед бу или, подольше поискав, новый пару лет назад при курсе $ 8.

Сейчас цена нового приличного вела на дисковой гидравлике стартует от 11-12 тыщ. БУ - на 9 можно ориентироваться и искать.

В подтверждение вот что можно купить за 6 тыщ Теперь, думаю, точно убедим)))

Как флудер, катающий на вибрейках круглогодично, могу рассказать о разнице между стоковыми колодками тектро и картриджными шимано. С водой и те, и те уходят, но шимано уходит щадяще, сохраняя тормозной путь.
Что значит не подходит для дистанций больше 100 км?
В чем это выражается?
Чего в велосипеде нет такого, что хотелось бы иметь в любом другом?
Может ей банально посадку правильную выставить нужно и перекидки отрегулировать, или раму перекрасить в другой цвет, а вы ей сразу двухподвесы парить начали.
Не понимая потребностей можно потратиться на солидную сумму, так и не получив желаемого. А можно получить, не потратив много.

Что значит не подходит для дистанций больше 100 км?

Скорее всего, вел имеет стальную раму и банально тяжел.
Но склонен согласиться, что в первую очередь виновата посадка и/или неподходящий (как вариант) размер рамы.

Ну и про женский тип... да, если девушка уже катает 100 км за раз, то уж ножку перекинуть через чуть более высокую трубу и подавно сможет.
Хотя возможно тут главное что бы он был розовым

Кто-то писал про вел за 600 баксов - ну так да, это слегка сейчас 13-14 тыс. грн. - за такую цену можно искать и новый.

Что значит не подходит для дистанций больше 100 км?

Скорее всего, вел имеет стальную раму и банально тяжел.
Но склонен согласиться, что в первую очередь виновата посадка и/или неподходящий (как вариант) размер рамы.

в точку! велосипед действительно тяжелый, очень быстро грузнет в даже не большом песке и на бровках тяжко с ним.
Заморочек по поводу цвета у меня нет. Высота рамы 18 мне подходит (рост 165см), седушку и грипсы я себе заменила, потому в плане комфортности относительно норм. Навесное оборудование все Shimano начального уровня (все работает, претензий нет). За V-брейки уже писала..

Также был опыт катания на Kellys quartz с алюминиевой рамой 19,5. Хоть рама и не моя, но на нем было в разы удобнее в основном за счет легкого веса и норм трансмиссии. Пи-Си: Седушку я выставить могу и с перекидыванием ножки проблем не возникает

Ну и по поводу стоимости. здесь нужен "совет друга"... Выше упомянутый Команч - это мой первый велосипед (вообще, в детстве у меня велосипедов не было). После тестирования ашанбайка он мне показался безумно удобным, легким и с прекрасным накатом Вот только за 2,5 мес катания его "закупочная стоимость" выросла из 2500 до 4200 грн за счет запчастей вот потому и советуюсь на чем лучше остановить свой выбор.

ПОТРЕБНОСТЬ И НАЗНАЧЕНИЕ: участие в покатушках с грунтами, песками, болотами и асфальтные поездки на дачу. В будущем к эным присоединятся и походы 5000-6000 грн - это сумма, с которой я в принцепе могу расстаться безболезненно и через 2 года передать вел ребенку "по наследству", тогда и можно будет вернутся к вопросу с двухподвесом если будет в таковом потребность) Ну и если все же большинство опытных байкеров посоветуют мне не выбрасывать "деньги на ветер" и подсобирать до 9000?, то так и сделаем...

П.С. спасибо всем, за участие в обсуждении, я очень ценю ваше небезразличие

Хотелось бы услышать мнение по поводу вот такого варианта:
KROSS. 6500грн, правда рама Л

Хотелось бы услышать мнение по поводу вот такого варианта:
KROSS. 6500грн, правда рама Л

А что здесь слушать? Видно что бюджетный, а остальное - "угадай что внутри по фотографии ящика".
Этот вел БУ, а значит важен пробег, условия катания, как обслуживался и пр.

Еще хорошая рекомендация - не брать в слепую, т.е. по почте.
Обязательно взять знакомого любителя (как того например кто про ягодицы писал) и поехать смотреть вел, щупать руками, "пробовать" и т.п.
Это не спасет от всех возможных внутренних невидимых повреждений, но в целом сразу станет ясно - простоял ли этот вел в гараже, каталась ли на нем девочка по парку или упоротый велозадрот гонял его в хвост и в гриву по буйракам не запариваясь смазкой и в целом ТО.

Покупать велосипед на лохе, ещё и с пересылкой?
КАРЛ!

Прошу совета на счет этого вела: viewtopic.php?f=102&t=156067

достоинства:
1.алюминиевая рама
2. тормоза дисковые, гидравлика
3.вилка пружинно-масляная, блокирование с руля
4. 27 передач

из недостатков:
1. он в другом городе, но его готовы отправлять наложкой без предоплат и оплатой частями. без болотника отдают за 6800грн
2. у него рама ХС, но опять таки по табличке производителя до 165см он подходит...

вот похоже он же с подробным описанием

это не он, покупать вел не глядя ну очень рискованное дело, как минимум может оказаться краденным, максимум вас просто кинут
Это Scott Aspect 640 (2013) (колеса 26) и то что автор не назвал модель и ошибся с годом выпуска уже настораживает...
Еще явный ***деж, автор указал покупку этой зимой новым, а укатать так переднюю покрышку за пол сезона не возможно.

вот похоже он же с подробным описанием

и то что автор не назвал модель и ошибся с годом выпуска уже настораживает...

согласна, меня это тоже смутило. я попросила фото документов о покупке... говорит что есть, покупал в 2014..
ну и то что он новичок на форуме тоже не есть гуд..

здесь были ссылки на сторонние торговые площадки



Это ведь тоже он?

Покупать велосипед на лохе, ещё и с пересылкой?
КАРЛ!

Еще можно заглянуть в велопрокат и пощупать всякие сикстеры, найнеры и проч., на приглянувшемся катнуть часок-другой и приблизиться к цели

можно я еще и тебя помучаю?
viewtopic.php?f=80&t=156086

С учетом озвученной цели "для покатушек на дистанции на 100 и более км грунтами" - соображения следующие (_все по моему скромному мнению_)

На мой взгляд, лучший велосипед - самый легкий и который подходит лично тебе по геометрии. Навесное, учитывая указанную тобой цель, вторично. Поэтому стоит смотреть на раму - искать алюминий + заветный "трипл баттинг" и иже с ним. Если речь о БУ, то к "легкий и удобный" добавляем еще и "хорошее техсостояние". Можно так же обзавестись весами (в эпицентре стоят 100 грн) и взвешивать все подряд Конкретные цифры хорошо помогают понять что к чему, заметить зависимости и закономерности. После осмотра и взвешивания нескольких велосипедов и сопоставления ТТХ приходит некое понимание.

Если ЦЕЛЬ это покатушки на 100 км, то низкий вес и удобство посадки в конечном итоге по ощущениям перевесят престижность бренда, работу дисковых тормозов в плохих погодных условиях, точность переключения более дорогих переключателей, локуаты, рибанды и т.п. КОНЕЧНО - полный фарш лучше, чем полуфарш, или частичный фарш, но мы помним про бюджет и ЦЕЛЬ, поэтому концентрируемся на основном.

Насчет тормозов. Нужно быть честным перед самим собой. Целенаправленно в ливни мы в покатушки, как правило, не ездим. При этом - да, мы в них иногда попадаем, но это все равно частные (хотя и иногда частые) случаи. Даунхилы такой сложности, при которой нужно "чувствовать" тормоза через гидравлику мы проходим пешком, с опаской кося глазом в ближайшую пропасть. Соревнования.. Пока ведь нет, да? Поэтому, если мы выбираем между более легким и удобным, но с вибрейками, и более тяжелым, удобным, но с дисковыми тормозами, по моему скромному мнению, не стоит зацикливаться на дисковых.

На передачи тоже не смотри. Зачем их много, если реально ты будешь использовать одни и те же четыре-пять передач?

Kellys Viper. год выпуска 2013?? цена вопроса 5000

Немножечко 2010 года, столько он и близко не стоит(

Можно так же обзавестись весами (в эпицентре стоят 100 грн) и взвешивать все подряд Конкретные цифры хорошо помогают понять что к чему, заметить зависимости и закономерности.

Можно. Но зачем?
Ведь все понятно и так. Вменяемый велосипед в этом ценовом диапазоне будет весить в районе 14 килограмм. При таком весе плюс-минус полкило не сделают погоды.

Ну и какие закономерности можно заметить, взвешивая все подряд?
Что алюминиевая рама легче стальной?
Что чем дороже вел и лучше обвес, тем он легче?
Что дисковые тормоза дают плюс полкило к весу, которые при в целом все равно тяжелом весе не делают погоды?
Что там еще не вспомнил, подскажите...

Невероятно, но факт: искать легкий вел при ограниченном бюджете бессмысленно. Их просто нет. Легкое железо стоит дорого, увы. Максимум, которого можно достичь - это избежать явных завалов типа стальной рамы и палок (руль/вынос/подседел). Но для этого вовсе не обязательно бегать с весами.

+1 к вибрейкам, бюджет ограничен, ничего не поделаешь. И 24 скорости тоже сюда относятся.

viewtopic.php?f=102&t=153468 - можно еще поторговаться, вариант неплох, если не продали еще. К тому же Киев
viewtopic.php?f=102&t=155582 для гор похуже будет, но люди все равно на них там катают

+1 к вибрейкам, бюджет ограничен, ничего не поделаешь. И 24 скорости тоже сюда относятся.

можно еще поторговаться, вариант неплох, если не продали еще. К тому же Киев
для гор похуже будет, но люди все равно на них там катают

Спасибо, варианты очень даже интересные
Правда Келлис, мне кажется, больше для асфальта, да и покрышки у него совсем-совсем стерты

Можно так же обзавестись весами (в эпицентре стоят 100 грн) и взвешивать все подряд Конкретные цифры хорошо помогают понять что к чему, заметить зависимости и закономерности.

Можно. Но зачем?
Ведь все понятно и так. Вменяемый велосипед в этом ценовом диапазоне будет весить в районе 14 килограмм. При таком весе плюс-минус полкило не сделают погоды.
Ну и какие закономерности можно заметить, взвешивая все подряд?
Что алюминиевая рама легче стальной?
Что чем дороже вел и лучше обвес, тем он легче?
Что дисковые тормоза дают плюс полкило к весу, которые при в целом все равно тяжелом весе не делают погоды?
Что там еще не вспомнил, подскажите...
Невероятно, но факт: искать легкий вел при ограниченном бюджете бессмысленно. Их просто нет. Легкое железо стоит дорого, увы. Максимум, которого можно достичь - это избежать явных завалов типа стальной рамы и палок (руль/вынос/подседел). Но для этого вовсе не обязательно бегать с весами.

Вот только не нужно придираться. Это тебе понятно все вышеперечисленное, а у человека это лишь второй велосипед будет и конкретные циферки ей могут помочь (а могут, конечно, и не помочь - дело такое) при выборе между несколькими вариантами, особенно если человек сомневается и немного "плавает" в теме. В любом случае дополнительные знания, полученные импирическим путем, еще никому не вредили

Далее, нужно помнить, вел тут ищут не только в одном классе, а и в более высоком, но БУ, а может еще и поднакопят чего-нить и к мужу в тумбочку заглянут.

Кроме этого, речь идет не об абсолютно легком велосипеде, а об относительно легком, т.е. легком для своего класса. Поэтому КЭП-комменты типа "легких велов за такие деньги нет" не конструктивны, лучше помочь каким-нить другим советом.

И опять-таки, может быть это для тебя пол кило не сделают погоды, а для девочки 165 см. - пол кило тут, 200 грамм там, 100 тут, и вот уже велосипед весит не 14, а 13, или 12,5. А как по мне это ощутимо. И в конце сезона после пары тыс. км. ее красивые женские колени скажут спасибо. Это я, конечно, утрирую, но суть, думаю, ясна - зачем при прочих равных брать чуть более тяжелый вел, если можно взять чуть более легкий?

А если кто-то очень умный и сильный - может привязать себе к ободу гантельку 0.5 кг и кататься на здоровье. А что? Погоды-то не сделает )

+1 к вибрейкам, бюджет ограничен, ничего не поделаешь. И 24 скорости тоже сюда относятся.

можно еще поторговаться, вариант неплох, если не продали еще. К тому же Киев
для гор похуже будет, но люди все равно на них там катают

Спасибо, варианты очень даже интересные
Правда Келлис, мне кажется, больше для асфальта, да и покрышки у него совсем-совсем стерты

Покрышки это расходник, который ты подбираешь под свои конкретные нужды и меняешб по мере износа. При покупке нет смысла особо заморачиваться что там сейчас надето, разве что с целью вывода недобросовестных продавцов на чистую воду - см. выше