Велокиїв

- поломка каретки у 80% экземпляров в течении пару месяцев езды (именно езды, а не стояния в гараже и 10 км в воскресенье)
- поломка (или уход регулировки) рулевой колонки
- конченные тормоза (ПОЛЮБОМУ!!!!) которые не тормозят никогда ни новый ни тем более б/у
- неподтянутые спицы колес, и даже двойные обода повосьмерятся за пару дней если не протянуть их(на рынке вам это не скажут)
- сгибание подсидельного штыря от веса райдера
- стрем ездить который не пройдет ибо инстинкты не дадут ехать свободно
- криво нарезанные резьбы, пластилиновые болты и гайки
- спицы уродливо заржавеют
- втулки штампованны из фольги, шарики в подшипниках сделаны из козьих каках, а конусы из пластилина
- вилка будет работать только тогда когда не нужно ( например когда вы захотите ехать стоя) на ямах она будет просто бить в руки (а если еженедельно не смазывать - заклинит и станет жесткой (это еще хуже чем ригид который пружинит по своей конструкции) весом в 3-3.5 кг), пыльники скорее всего задубеют и потрескают к концу сезона.
- конченные шины которые потрескают через сезон максимум два даже если вел будет стоять в гараже.
- непродуманная геометрия - 90% ашан рам криво скопипижжены(геометрия на глазок) с брендовых, но при этом вместо вилок на 100мм стоят 50-63 и вы будете сидеть руками вниз сгиная хлипкий руль и при торможении будете норовить улететь вперед(когда замените дефектные тормоза на нормальные)
- руль который может сломаться/согнуться если вы случайно спрыгнете с бордюра выше обычных 12-15 см.
- педали придется менять сразу или ободрать себе ноги и все остальное когда нога слетит
- седло придется менять сразу или СТРАШНО СТРАДАТЬ В МУКАХ
- вес велосипеда может достигать неимоверных 16-18 кг и это без навески,
- размерность рамы никто вам на рынке не засоветует - продадут без стеснения детский вел с советом если что поменяешь подсиделку и нормально-прокатит
- полное отсутствие реальной гарантиии на что либо
- плохие рубашки и тросики в тормозах и передачах из-за этого плохо переключается и плохо тормозит, попав под дождь и ничего не предприняв (оставив вел на пару дней есть риск что все заржавеет намертво)
- красивые блестящие хромированные или крашенные детали (крылья, подножки, рули, щитки, шатуны) могут заржаветь за один год (а до дыр за два).
- грипсы для ашанов часто делают из дубовой токсичной резины и ваши руки будут ею вонять после поездки
- плохие эксцентрики которые могут лопнуть/пластилиновые оси которые тупо гнутся как проволока (нормальный мужик без напряга согнет зажатую в тиски ось М10 одной рукой)
- при выезде за город нужно всегда быть готовым, что у вас может заклинить втулка, трещетка, каретка. Например мой ашан сегодня превратился в многоскоростоной фикс а вчера на нем каретка начала крутиться с адским треском наламывающихся конусов насыпных подшипников. И это я проехал на нем от силы 200-250 км (стоял в гараже брошенным 8 лет).
- на велике может оказаться макетная комплектуха в любом месте - и она выйдет из стороя очень быстро
и еще очень много интересного. Учтите если у вас нету инструмента то за замену бракованной комплектухи придется вываливать механику кучу денег постоянно.