КК подвес: одно- VS многорычажка

[Kenny Pick]

Ярик, что это?

Это URT по типу подвески и софттейл по типу исполнения.

[Toutacoup]

1. Кардинальной разницы между разными типами подвесов в работе нет, то есть что бы ни взял (с поправкой на стиль и тип катания) - не ошибешься.
2. Все же, желательно (но не обязательно) взять многорычажку.

Зашибись выводы.
1. Все равно.
2. Все-таки не все равно.

[Yaros]

На фото автентичный 1998 Ibis Bow-Ti
http://www.ibiscycles.com/about/303030/ ... _part_iii/
один из софтейлов ))

[lisapedist]

1. Кардинальной разницы между разными типами подвесов в работе нет, то есть что бы ни взял (с поправкой на стиль и тип катания) - не ошибешься.
2. Все же, желательно (но не обязательно) взять многорычажку.

Зашибись выводы.
1. Все равно.
2. Все-таки не все равно.

А в чем проблема, собственно?

Основной принцип - бери что нравится.
Комфорт-фактор - многорычажку.

А там уж с учетом остальных фаторов - цена, доступность размера, вес и т.п. (цвет )
То есть, два вела с одинаковыми навесами, ценой, весом, но разными типами подвески (понимаю что так точно не бывает, но гипотетически для пояснения можно предположить) - лучше взять четырехрычажку.
А если однорычаг легче на полкило или жешевле на 500 ( или вдруг 1 000 ) гривен, или вилка на нем лучше - тогда его и взять.

Как по мне - отличные выводы (не забываем, что тему создавал я, так что мой личный результат достигнут).

Вот какой вопрос меня больше интересует (не совсем в эту тему, да и больше из сферы размышлений "о вкусах"):
Катаясь на хартейлах много слышал (да и чувствовал сам), что одни рамы "катят", а другие "нет". При чем, так и не понял к какой характеристике это привязано.
Так вот, очень интересно, где-то можно почитать что-то такое о двух подвесах для КК? Снова-таки, на личных ощущениях: "Я катал на раме Х и было тяжено, пересел на вел У и сразу почувствовал, что ехать стало". И стоит ли плата "за бренд" того? (например, взять не бергамонт, а спеш, или каннондайл).

[Frantic_Black]

катит / не катит зависит от физических величин (вес, геометрия, накат покрышек, давление покрышек, удобство подбора размеров руля, выноса, педалей), а не от наклейки на раме.

Тут разницы с хардтейлом практически нет, за исключением той самой кинематики подвески и работы амортизатора, которую уже обсудили и решили что:
"Зашибись выводы.
1. Все равно.
2. Все-таки не все равно."

[Toutacoup]

А в чем проблема, собственно?

Да ни в чем. Перестаньте париться. Вы абсолютно точно не ошибетесь, взяв то, что вам нравится. Пускай это будет четырехрычажка.

[lisapedist]

А в чем проблема, собственно?

Да ни в чем. Перестаньте париться. Вы абсолютно точно не ошибетесь, взяв то, что вам нравится. Пускай это будет четырехрычажка.

Бэст ответ
Уже перестал, теперь уже перешел на рассматривание конкретных моделей, поиск скидок и формирование бюджета на покупку.

катит / не катит зависит от физических величин (вес, геометрия, накат покрышек, давление покрышек, удобство подбора размеров руля, выноса, педалей), а не от наклейки на раме.

Да. Но почему-то не могу избавиться от убеждения, что инженеры Скотт или Спеш, например, сделав ранее более 9000 разных рам, спроектируют их лучше, чем, например польский Кросс или кто-то подобный.
Байзевей, почему-то все-таки считаются "премиум" марками тот же Скотт, Спеш, Каннондейл и (не всеми) Джайнт. То есть - брать дешевле Келлиз или дороже Скотт - тоже вопрос.

Тут разницы с хардтейлом практически нет, за исключением той самой кинематики подвески и работы амортизатора, которую уже обсудили и решили что:
"Зашибись выводы.

Снова рассмешил?

[Kenny Pick]

Да. Но почему-то не могу избавиться от убеждения, что инженеры Скотт или Спеш, например, сделав ранее более 9000 разных рам, спроектируют их лучше, чем, например польский Кросс или кто-то подобный.

Это хороший тезис, который можно развивать и развивать. В нем так смачно переплетены технические нюансы с особенностями человеческой психики, что тема "чем отличаются хардтейлы" может сама по себе оказаться плодороднейшей почвой для калорийнейшего срача на десятки страниц.

[Adromath]

Во загнул D

[shooter]

Как по мне - отличные выводы

Это хорошо что сам с собой поговорил и сделал выводы.

Но аргументация в пользу четырехрычажки не верна в корне))

[warder]

не сочтите разжигателем холиваров, но характеристики и особенности работы типов подвесок всетаки не совсем для гурманов. И иногда имеют вполне конкретные последствия на практике.
Я сам меньше полугода как пересел на подвес. И могу сказать, что например "педал кик" прямо таки прекрастно чувствуется на практике и в кк может приводить, например, к сложности педалирования на и сразу после раскалбаса - ибо цепь ослабляется при резком осткоке или еще каким непотребством занимается.

[shooter]

Кто же спорит? Но в некоторых однорычахках педалкик поболее чем в многорычажках.
Нет универсального рецепта, и нужно смотреть на конкретный велосипед и конкретную подвеску, а не делить все на удобные цвета.

[warder]

Полностью согласен). Просто акцентирую что если есть конкретные варианты все же не лишним будет и на подобные моменты обратить взор

[lisapedist]

Это хорошо что сам с собой поговорил и сделал выводы.

Похоже на провокацию ))
Уже писал ведь - вопрос был мой, нужный ответ (или подтверждение) я на него получил.

Нет универсального рецепта, и нужно смотреть на конкретный велосипед и конкретную подвеску, а не делить все на удобные цвета.

В таком случае - модели в студию!
Как удачные, так и неудачные.
Вел я еще выбираю, потому было бы ОЧЕНЬ кстати.

[Toutacoup]

Елы-палы, да скока можно.

вопрос был мой, нужный ответ (или подтверждение) я на него получил.

[lisapedist]

Тема закрыта, Spec Epic Custom снял все вопросы