Велокиїв

Судя из описания ребята продают передние втулки с интегрированным компактным електродвигателем или что-то в этом роде.
Кто-то видел (пробовал) такие штуковины в реальности? Судя по их галерее великов они уже оборудовали немало.
Интересно было бы прокатиться на таком чодо-юде, но чесно говоря покупать я бы не стал, теряеться весь интерес от катания.

Только что нашел в инет-магазине, похожее колесико в зборе за 5000 грн .

Инфа с сайта.
http://denis-motorist.narod.ru/

А как же дисковые тормоза ??
не-е-е-е-е...
не катит

так на фото как раз таки и есть дисковые тормоза.

Упс...
да, я уже побывал на сайте производителя, таки да, они там есть...
но цена с доставкой в Украину такого комплекта ~ 1000$ ... однако ....

5 лишних килограмм на переднем колесе плюс аккумулятор наката и управляемости не добавят. Кроме того, моторная втулка на холостом ходу будет постоянно тормозить байк из-за наличия в ней магнитов и стального якоря статора. Это будет платой за возможность без напряга заехать на горку - то есть на свой "боевой" покатушечный байк такую втулку не поставишь.
На роль отдельного байка для поездок за пару км на работу и на базар дешевле взять готовый электровелосипед или "табуретку".

Зы Интересно, может ли шимановская динамка работать моторчиком? Хоть немного, но подталкивать велосипед

Упс...
да, я уже побывал на сайте производителя, таки да, они там есть...
но цена с доставкой в Украину такого комплекта ~ 1000$ ... однако ....

За эти деньги я б лучше взял хороший КК или гибрид - и с удовольствием катал на нем под горку
(учитывая вес лисапедов в этой ценовой категории )

А этот сабж - "анонизьм" - уж лучше действительно табуретку .

Уже готовый электровелосипед - 450 долларов

Табуретка - 400 зелёных

http://www.escooter.org.ua/index/0-11

Сознание в кусках.

каждую отдельную деталь берешь и все понятно, но в купе - ничего не понятно.

Почему именно сейчас так активно заговорили про электровеловипеды? Наконец почти разрешилась основная проблема электротранспорта — начали появляться достаточно компактные и ёмкие батареи. Более того, они заряжаются за терпимое время. Собственно только этого и ждали, все остальное давно создано и «обкатано» — кузов, ходовая часть, электроника, электромоторы. Все это уже используется сотню лет.

Фердинанд Порше применил аналогичные мотор-колеса в своём электромобиле ещё в 1901 году.

LiFePO4 - это разновидность литиевой батареи. Она дешевле своих собратьев из сотовых телефонов, не взрывается, хорошо отдаёт большие токи, быстро заряжается, имеет до 1500 циклов заряд-разряд до начала заметного снижения ёмкости. Такие батареи появились всего год-два назад и на рынке ещё мало известны. Китайцы сами собирают их из отдельных элементов необходимого вольтажа, мощности и размера.

Вот две полезные ссылки для изучения:
Электровелосипед своими руками
LiFePO4 Batteries: A Breakthrough For Electric Vehicles

На Лесном есть пользыватели которые катают на подобных девайсах
Vladimir_M
XEON

Уже готовый электровелосипед - 450 долларов

Табуретка - 400 зелёных

http://www.escooter.org.ua/index/0-11

Табуретка - это регистрация, права.. С элетротранспортом в этом отношении пока проще

Самое интересное, что это почти "Кальмиус" полноприводный велосипед, без лишних проблем.

С этими комплектами, могу помочь :^: но нужно брать 4 комплекта, что-бы цена была "красивой".

Табуретка - это регистрация, права.. С элетротранспортом в этом отношении пока проще

Велосипед с электроприводом мощностью больше чем 350 ватт тоже нужно регистрировать

Пруфлинк?

Велосипед с электроприводом мощностью больше чем 350 ватт тоже нужно регистрировать

да не велосипед нужно будет регистрировать, а водитель должен будет иметь права категории А1.
и то не факт, т.к. эти права сейчас некому выдавать. где вы видели автошколу с парком электро- скутеров и велосипедов?

Выдержка из постановления Кабинета Министров №511 от 20 мая 2009 г.:

Загальні положення
1. Це Положення є обов’язковим для всіх підприємств, установ, організацій незалежно від форми власності та громадян України, іноземних громадян та осіб без громадянства.
2. Особи допускаються до керування транспортними засобами за наявності у них національного посвідчення водія відповідної категорії (далі — посвідчення водія).
3. Транспортні засоби, керування якими дозволяється за наявності посвідчення водія, залежно від їх типів і призначення поділяються на категорії:
А1 — мопеди, моторолери та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об’ємом до 50 куб. сантиметрів або електродвигун потужністю до 4 кВт;

подробнее:
http://escooter.org.ua/index/0-32
http://escooter.org.ua/forum/4-24-1

начнут требовать регистрацию великов- перейдем на такие девайсы. Тем более проходимость лучше, чем у горного вела

С 1 октября все Автошколы будут учить на категорию А1 , а электро велосы и электромопеды мощностью больше чем 350 ватт надо регить . Щас немогу найти ссылку на постановление .