Куда катится велоиндустрия

Змінюється світ, змінюємося ми, змінюються наші велосипеи і тільки ДЕМОКРАТІЇ на Велокиєві не було та не буде.
Аватар користувача
Dagger
* * * * *
Повідомлень: 1076
З нами з: 5.5.05 00:49
Стать: чол
Звідки: Киев, Харьковский

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Dagger » 18.6.19 16:19

Так выточьте на своем ЧПУ перекидку, вместе с цепью. Бо с сингл спида цепь по звездам прыгать не будет 8)
Что это должно означать, кроме того, что вы вообще ни черта не понимаете в технологических процессах?
Встречный вопрос. Якщо перекидка така крутяцька, то почему в авто, особенно на мощных двигателях и строительной технике,
где большой крутящий момент, применяют планетарные передачи а не разные перекидки/вариаторы. 8)
Встречный вопрос: а почему производители авто и строительной техники, не ипользуют цепную трансмиссию, чтобы "искусственно ухудшить ресурс" и заработать больше бабла?
Ответ:
Show
Потому что это тупо. У них есть для этого другие способы.

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 16:31

Встречный вопрос: а почему производители авто и строительной техники, не ипользуют цепную трансмиссию, чтобы "искусственно ухудшить ресурс" и заработать больше бабла?
Потому что автосалону было бы тяжело продать машину, с словами,
мужик через каждые 500-1000 км будешь ездить на СТО подстраивать коробку передач, каждые 5 тыщ менять в коробке
цепь, каждые 10 тыщ звезды.
Поэтому перекидку не смогли впарить не то что автолюбителям, но даже мотоциклистам.
Но вот среди велосипедистов почему-то прокатило,
под дутыми лозунгами "у вас будет 21 передача", "ваш вел будет на 341 грамм легче", "кпд выростит на целых 3% !!!!111"
день як рiк (с)

Аватар користувача
Kita
* * * * *
Повідомлень: 1425
З нами з: 3.5.08 20:27
Стать: чол
Звідки: Київ, БВР

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Kita » 18.6.19 16:50

Бо:
а)
...большой крутящий момент...
б) Там рушійна сила - спалене паливо в еквіваленті кінських сил та ін. одиниць, в залежності від призначення двигуна.
А не запас фізичної сили людини, яким абияк бажано не розкидатись на порівняно низьких обертах велосипедної планетарки.
Не заощадиш паливо - не проблема, можна долити ще.
Не заощадиш фізичну силу - до пункту Б людина або доїде повільніше і вимахана, або не доїде.
І трансмісія 2*9-11(шосе), або 1-2*9-12(мтб), раніші 3*6-10 саме для того і призначені, щоб заощадити сили користувача на довгих відстанях та нерівних рельєфах і заощадити при цьому час проходження цих відстаней. Розподіливши навантаження на 6-10 (віднедавна до 12и) зірок касети позаду, а не на 3-7 (віднедавна до 8 та 11) зірок планетарки. І разом з тим заощадити вагу. А також час на догляд, ремонт та заміну за потреби між змаганнями та під час змагань, що також зменшує час проходження відстані від точки А до точки Б.
Не по більш-менш рівному місту на відстані 5-10км без поспіху, а на 50-100 і більше км, по горах та перевалах, проти зустрічного вітру з моря, та багатьох інших чинників.
Загалом що я тут розповідаю, подивіться хоч одну гонку Протуру, або UCI чемпіонат якоїсь країни з крос-кантрі. Може хоч візуально тоді стане зрозуміло, що в таких умовах і за такий час жодна планетарка не витягне і жоден Шуртер/Фрум/Войт її не допхає хоча б з приблизним результатом класичної трансмісії.
Так, саме для цього було створено зовнішню трансмісію. І якщо для вас є секретом, що вона на звичайні вели прийшла зі спорту (власне як і багато простіших, вже звичайних велів кк, шосе, сх, та інших направлень), то хз...

І, до речі, ви так і не написали свого варіанту, чому ж виробники автомобілів перейшли з ланцюга на ременя :)
Зображення

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 17:15

Бо:
а)
...большой крутящий момент...
б) Там рушійна сила - спалене паливо в еквіваленті кінських сил та ін. одиниць, в залежності від призначення двигуна.
А не запас фізичної сили людини, яким абияк бажано не розкидатись на порівняно низьких обертах велосипедної планетарки.
Не заощадиш паливо - не проблема, можна долити ще.
Не заощадиш фізичну силу - до пункту Б людина або доїде повільніше і вимахана, або не доїде.
І трансмісія 2*9-11(шосе), або 1-2*9-12(мтб), раніші 3*6-10 саме для того і призначені, щоб заощадити сили користувача на довгих відстанях та нерівних рельєфах і заощадити при цьому час проходження цих відстаней. Розподіливши навантаження на 6-10 (віднедавна до 12и) зірок касети позаду, а не на 3-7 (віднедавна до 8 та 11) зірок планетарки. І разом з тим заощадити вагу. А також час на догляд, ремонт та заміну за потреби між змаганнями та під час змагань, що також зменшує час проходження відстані від точки А до точки Б.
Не по більш-менш рівному місту на відстані 5-10км без поспіху, а на 50-100 і більше км, по горах та перевалах, проти зустрічного вітру з моря, та багатьох інших чинників.
Загалом що я тут розповідаю, подивіться хоч одну гонку Протуру, або UCI чемпіонат якоїсь країни з крос-кантрі. Може хоч візуально тоді стане зрозуміло, що в таких умовах і за такий час жодна планетарка не витягне і жоден Шуртер/Фрум/Войт її не допхає хоча б з приблизним результатом класичної трансмісії.
Так, саме для цього було створено зовнішню трансмісію. І якщо для вас є секретом, що вона на звичайні вели прийшла зі спорту (власне як і багато простіших, вже звичайних велів кк, шосе, сх, та інших направлень), то хз...

І, до речі, ви так і не написали свого варіанту, чому ж виробники автомобілів перейшли з ланцюга на ременя :)
Для начала, когда Туллио изобрел свою перекидку, он
а) Сделал это для шоссейных велосипедов, где возможно эти граммы в ущерб надежности и имели место.
б) На шоссейных гонках передачи переключаются редко, тормоза почти не используются, что не скажешь о других вело
в) Когда он это изобрел, планетарки были макс на 3-5 скоростей, сейчас есть до 14 скоростей.

Итого вывод - перекидки конечно должни быть в велоиндустрии, но только в каких-то соревновательных дисциплинах, остальные - хотят купить велосипед и заглядывать туда очень редко.

Кстате, инженерный поворот "не туда" привел к другим проблемам. Например, почему не рекомендуют покупать ашанбайк. Даже не потому что там будет вилка макет, рама железная, колеса шатуны неочень. Главное что там будет попадос с системой переключения передач, которая не прослужит без проблем и 200 км. А чтобы система переключения работала просто не хорошо как на планетарках а нормально, нужно применять сложные технологии, недешевые материалы. И прайс вело будет соответственно улетать в космос. Тоесть изначально неправильно выбранная ветка технологического прогресса для массового прозиводства породила кучу проблем как для инженеров так и для покупателей.
день як рiк (с)

Аватар користувача
Dagger
* * * * *
Повідомлень: 1076
З нами з: 5.5.05 00:49
Стать: чол
Звідки: Киев, Харьковский

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Dagger » 18.6.19 17:36

Да он вообще неудобные вопросы игнорирует.
Потому что автосалону было бы тяжело продать машину, с словами,
мужик через каждые 500-1000 км будешь ездить на СТО подстраивать коробку передач, каждые 5 тыщ менять в коробке
цепь, каждые 10 тыщ звезды.
Серьезно? А разве сейчас не "впаривают" покупателям электротранспорт со словами "вам надо будет подзаряжаться каждые 100км и менять батареи каждые 3 года"? И ничего, разбирают со свистом. Потому что плюсы перевешивают минусы. Вам уже 4 страницы твердят, что плюсов во внешней трансмиссии на велосипеде больше, чем минусов, и только этим объясняется ее популярность. Спрос породил предложение, а не наоборот.
Например, почему не рекомендуют покупать ашанбайк. Даже не потому что там будет вилка макет, рама железная, колеса шатуны неочень. Главное что там будет попадос с системой переключения передач, которая не прослужит без проблем и 200 км.
И в который раз пальцем в небо. В ашанбайках именно перекидки, несмотря на их базовый уровень, выполняют свои функции лучше всего остального. Мой первый горный был именно классическим ашанбайком в 20 кило весом на самой простецкой Шимане. От рамы, вилки и колес я избавился где-то через месяц, поставил более-менее приемлемые бюджетные, но хотя бы не чугуниевые, а перекидки с манетками абсолютно без каких-то проблем работали еще год, пока жажда апа не пересилила жабу.

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 18:06

Серьезно? А разве сейчас не "впаривают" покупателям электротранспорт со словами "вам надо будет подзаряжаться каждые 100км и менять батареи каждые 3 года"?
Как владелец электровелосипеда уже 3й год сообщаю. Электромотор на вело великое благо хотябы потому что .... не нужно переключать эти долбанные передачи так часто, которые на велах средней ценовой категории регулировать нужно постоянно.
И ничего, разбирают со свистом. Потому что плюсы перевешивают минусы. Вам уже 4 страницы твердят, что плюсов во внешней трансмиссии на велосипеде больше, чем минусов, и только этим объясняется ее популярность. Спрос породил предложение, а не наоборот.
Если не судьба покататься на планетарке хотябы месяц и сравнить, откройте любую статью по планетаркам, где можно ознакомится с длинным списком преимуществ.
И в который раз пальцем в небо. В ашанбайках именно перекидки, несмотря на их базовый уровень, выполняют свои функции лучше всего остального. Мой первый горный был именно классическим ашанбайком в 20 кило весом на самой простецкой Шимане. От рамы, вилки и колес я избавился где-то через месяц, поставил более-менее приемлемые бюджетные, но хотя бы не чугуниевые, а перекидки с манетками абсолютно без каких-то проблем работали еще год, пока жажда апа не пересилила жабу.
Опять неправильно. На некоторых ашанах перекидки не работают и настроить их невозможно на четкое переключение прямо с завода.
Но вот колеса и педали на ашанах крутятся всегда 8)
день як рiк (с)

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 18:19

Перекидка это первая боль, а вторая боль это вибрейки. За их изобретение нужно тоже премию Дарвина давать. Хотя щас налетят адепты вибрейков наверняка ))
день як рiк (с)

Аватар користувача
Uda4nik
*********
Повідомлень: 2578
З нами з: 23.7.09 00:58
Стать: чол
Звідки: Донецк -> Киев, Борщаговка

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Uda4nik » 18.6.19 18:38

а вторая боль это вибрейки. За их изобретение нужно тоже премию Дарвина давать.
Так-так, це неподобство взагалі треба заборонити. Сталіна на них нема!

Аватар користувача
Uda4nik
*********
Повідомлень: 2578
З нами з: 23.7.09 00:58
Стать: чол
Звідки: Донецк -> Киев, Борщаговка

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Uda4nik » 18.6.19 19:09

Опять неправильно. На некоторых ашанах перекидки не работают и настроить их невозможно на четкое переключение прямо с завода.
Но вот колеса и педали на ашанах крутятся всегда 8)
А чого це ви постійно повертаєтесь до теми ашанбайків?
Скаржитись на недоліки ашанбайків - це все одно що скаржитись наприклад на дощ, що він холодний та мокрий.
Ашани - це макети, вони від початку створені одноразовими. Їх призначення:
1) Навчитись взагалі їздити на велосипеді, тримати рівновагу, крутити педалі та тормозити. Ну і трохи по сервісу.
2) Їздити від дачі до магазину чи до річки на рибалку. Їздити одне літо, потім залишити макет там же на зиму і хай гниє, вкрадуть на метал - не шкода.
3) Спробувати що воно таке та вирішити, чи потрібен тобі взагалі велосипед. Не макет, а справжній велосипед.
Все. Для чогось більш серйозного цей макет не годиться, таким його зробили. Як посуд для разового використання :)
Востаннє редагувалось 18.6.19 19:20 користувачем Uda4nik, всього редагувалось 1 раз.

Аватар користувача
Dagger
* * * * *
Повідомлень: 1076
З нами з: 5.5.05 00:49
Стать: чол
Звідки: Киев, Харьковский

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Dagger » 18.6.19 19:12

Опять неправильно. На некоторых ашанах перекидки не работают и настроить их невозможно на четкое переключение прямо с завода.
Зображення
Вообще поразительно, как можно при 4х разных великах в доме оставаться таким закоренелым теоретиком %)
Востаннє редагувалось 18.6.19 19:15 користувачем Dagger, всього редагувалось 1 раз.

Аватар користувача
Uda4nik
*********
Повідомлень: 2578
З нами з: 23.7.09 00:58
Стать: чол
Звідки: Донецк -> Киев, Борщаговка

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Uda4nik » 18.6.19 19:14

Мой первый горный был именно классическим ашанбайком в 20 кило весом на самой простецкой Шимане. От рамы, вилки и колес я избавился где-то через месяц, поставил более-менее приемлемые бюджетные, но хотя бы не чугуниевые, а перекидки с манетками абсолютно без каких-то проблем работали еще год, пока жажда апа не пересилила жабу.
Гадаю, головний секрет тут - нові троси та "рубашки" до них, так? :)

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 19:31

Вообще поразительно, как можно при 4х разных великах в доме оставаться таким закоренелым теоретиком %)
Это скорей вопрос именно к тебе.
Как ты можешь чтото утверждать, если планетарку и ремень видел только на картинках ???
Теоретик 1000%
8-)
Востаннє редагувалось 18.6.19 19:39 користувачем Slavyan, всього редагувалось 1 раз.
день як рiк (с)

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 19:39

Опять неправильно. На некоторых ашанах перекидки не работают и настроить их невозможно на четкое переключение прямо с завода.
Но вот колеса и педали на ашанах крутятся всегда 8)
А чого це ви постійно повертаєтесь до теми ашанбайків?
Скаржитись на недоліки ашанбайків - це все одно що скаржитись наприклад на дощ, що він холодний та мокрий.
Ашани - це макети, вони від початку створені одноразовими. Їх призначення:
1) Навчитись взагалі їздити на велосипеді, тримати рівновагу, крутити педалі та тормозити. Ну і трохи по сервісу.
2) Їздити від дачі до магазину чи до річки на рибалку. Їздити одне літо, потім залишити макет там же на зиму і хай гниє, вкрадуть на метал - не шкода.
3) Спробувати що воно таке та вирішити, чи потрібен тобі взагалі велосипед. Не макет, а справжній велосипед.
Все. Для чогось більш серйозного цей макет не годиться, таким його зробили. Як посуд для разового використання :)
9 из 10 велосипедов на улицах - ашаны. Хочется это комуто или нет.
Даже заплатив 8-10 тыс грн за подростковый вел - получаешь ашан, на котором постоянно нужно регулировать передачи, тормоза, смазывать постоянно, чистить цепь и тд.
Те кто рассказывает что это не так - сказочники и теоретики, которые на велосипеде только летом по праздникам катают 8-)
день як рiк (с)

Аватар користувача
Uda4nik
*********
Повідомлень: 2578
З нами з: 23.7.09 00:58
Стать: чол
Звідки: Донецк -> Киев, Борщаговка

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Uda4nik » 18.6.19 19:48

9 из 10 велосипедов на улицах - ашаны. Хочется это комуто или нет.
Хтось забороняє купити щось краще? Почитати форуми перед тим, як йти за ровером в магазин, ломбард чи на базар?
А може зараз дефіцит, як в совку, і ровер треба "діставати"?

Аватар користувача
Dagger
* * * * *
Повідомлень: 1076
З нами з: 5.5.05 00:49
Стать: чол
Звідки: Киев, Харьковский

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Dagger » 18.6.19 20:24

Как ты можешь чтото утверждать, если планетарку и ремень видел только на картинках ???
Теоретик 1000%
8-)
Мы с вами на брудершафт не пили, попрошу оставаться в рамках приличий.
С чего вы взяли, что я не видел планетарку вживую? Как бы это я собрался ее проектировать, если не имею понятия, что там внутри? У тещи моей вел с планетаркой. И меня он не сильно впечатлил.
А вот вы на вопрос об опыте использования топовых перекидок ничего не ответили. Впрочем, и так все понятно. Планетарка на 7 скоростей, конечно, получше будет, чем турней из ашана :)

Аватар користувача
Uda4nik
*********
Повідомлень: 2578
З нами з: 23.7.09 00:58
Стать: чол
Звідки: Донецк -> Киев, Борщаговка

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Uda4nik » 18.6.19 20:31

Доречі, нещодавно в Києві відбулись дві великі велосипедні виставки-ярмарки. Саме там можна було побачити - куди ж власне котиться велосипедна індустрія, на яких колесах та втулках :)
Ви там були?
Що побачили?

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 20:35

Мы с вами на брудершафт не пили, попрошу оставаться в рамках приличий.
С чего вы взяли, что я не видел планетарку вживую? Как бы это я собрался ее проектировать, если не имею понятия, что там внутри? У тещи моей вел с планетаркой. И меня он не сильно впечатлил.
А вот вы на вопрос об опыте использования топовых перекидок ничего не ответили. Впрочем, и так все понятно. Планетарка на 7 скоростей, конечно, получше будет, чем турней из ашана :)
Причем здесь турней из ашана, если на моем двухподвесе стоит топовый ( на свое время ) деор.
Можно поставить и выше, но любая перекидка по своей сути ущербна:
а) Нужно менять цепь периодически, она растягивается
б) Нужно менять звезды
в) Нельзя переключать передачи стоя на месте
г) Нельзя переключать передачи не последовательно, а перескакивая с любой на любою.
д) Нужно периодически ее обслуживать и настраивать, хотябы раз в год при активном катании

Итого - в топку вашу перекидку 8-)
Востаннє редагувалось 18.6.19 21:03 користувачем Slavyan, всього редагувалось 1 раз.
день як рiк (с)

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 20:45

Лучше бы научились нормально велосипеды ремонтировать 8)
Ушатать советский синглспид, этож надо еще уметь
Как меня задалбывало ежемесячно мудохаться с клиньями в шатунах - как вспомню, так вздрогну. А постоянно слетающая цепь, а ножной тормоз, то клинящий, то не тормозящий, а песок во втулках, а восьмерки.
Show
Зображення
день як рiк (с)

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 20:49

Доречі, нещодавно в Києві відбулись дві великі велосипедні виставки-ярмарки. Саме там можна було побачити - куди ж власне котиться велосипедна індустрія, на яких колесах та втулках :)
Ви там були?
Що побачили?
Я не езжу. Катание пять дней в неделю по 12-15 км в день,
компенсируют мне тягу к велоспорту, чтобы оставшиеся выходные не думать про вел,
а просто заниматся чем-то другим интересным.
день як рiк (с)

Аватар користувача
Dagger
* * * * *
Повідомлень: 1076
З нами з: 5.5.05 00:49
Стать: чол
Звідки: Киев, Харьковский

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Dagger » 18.6.19 21:18

Причем здесь турней из ашана, если на моем двухподвесе стоит топовый ( на свое время ) деор.
Ппц. Деор был топовым до 1983го, пока не было ХТ. Вашему двухподвесу 37 лет? Нет, не трудитесь отвечать, не надо позориться еще больше. Вы уже достаточно продемонстрировали свои поверхностные познания в матчасти и упоротоеупорное нежелание ее учить. Сперва это еще как-то напоминало дискуссию, последняя страница - толстый троллинг в чистом виде. Это скучно.

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 18.6.19 21:28

Ппц. Деор был топовым до 1983го, пока не было ХТ.
Звучит как - Лада была топовым автомобилем пока не появилась Калина,
а то что Лада Калина и Deor XT пишется вместе мсье подозревает ? :good:

PS: Действительно толсто и скучно.
день як рiк (с)

Аватар користувача
alexandrxxl
* * * * *
Повідомлень: 1329
З нами з: 5.10.08 12:43
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення alexandrxxl » 19.6.19 09:03

давайте на время забудем про трансмиссию и по обсуждаем вилки ? почему в продаже нету простых , дешевых стальных или хромолевых ригидок ?

Аватар користувача
Dagger
* * * * *
Повідомлень: 1076
З нами з: 5.5.05 00:49
Стать: чол
Звідки: Киев, Харьковский

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Dagger » 19.6.19 10:52

Не, я все же еще поспрашиваю, хотя подозреваю, что вопросы риторические
а) Нужно менять цепь периодически, она растягивается
б) Нужно менять звезды
в) Нельзя переключать передачи стоя на месте
г) Нельзя переключать передачи не последовательно, а перескакивая с любой на любою.
д) Нужно периодически ее обслуживать и настраивать, хотябы раз в год при активном катании
а) Сколько раз вы меняли цепь в своем древнем двухподвесе?
б) Сколько раз меняли звезды?
А может, вы еще ни разу этого не делали, просто прочитали рекомендации в интернетах?
в и г) Это откровенная ложь. Может, 37 лет назад так и было, но хорошие современные кассеты позволяют переключаться с места и хоть через 3 передачи. Перекидка сама все сделает максимум через пару оборотов.
д) Это тоже ерунда. Чистить и смазывать цепь, конечно, надо, но настраивать каждый год? :lol: Купите хорошие рубашки и пыльники к ним. Ну и выпрямитель для рук, конечно, он вам явно необходим.

Кстати, если бы вы на самом деле понимали, как устроена планетарка, то вы так же понимали бы, что почти все проблемы настройки внешней трансмиссии присущи и им. В планетарке точно так же можно неправильно выставить длину троса или недостаточно крепко его зажать, точно так же может быть забита грязью рубашка, точно так же можно по ошибке сместить передачу, если, скажем, метки стерлись. Единственное, что не надо делать на планетарке при установке - это выставлять рабочий диапазон, те самые загадочные 2 винтика на перекидках. Но это кому плюс, а кому и минус. То, что вам повезло и ваш велик на планетарке оказался настроен лучше, чем ваш ашанбайк, не экстраполируется автоматически на абсолютно все другие велики с планетаркой и ашанбайки.

Вам, наверное, просто нравится, когда вас макают лицом в вашу собственную некомпетентность. Иначе тяжело объяснить, зачем вы с таким упорством раз за разом ее демонстрируете.

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 19.6.19 11:02

Ладно, написал в твоем же стиле хамский пост, но решил что должен быть умнее и все удалил.
Поэтому только два пункта.
Первый поинт, всетаки подтянуть матчасть, плюсы-минусы планетарок надоело по третьему кругу говорить о очевидных вещах.
http://velofun.ru/hub/preimushchestva-i ... rotiv.html

Второй поинт, вот есть вел меньше чем за 1 тысячу долларов
http://interbike.com.ua/velosiped-apollo-trace-45-2018/

Я утверждаю, что его ресурс при обычной эксплуатации
минимум 20-30 тысяч км, где ты не будешь смазывать и заглядывать в трансмиссию вообще.
Она будет ездить практически также как в свой первый день из магазина, в любых погодных условиях.

Теперь твой выход, ты рассказывал про чудо топовые перекидки, которые переключают чуть ли не на месте и не нужно ничего настраивать.
Найди новый вел с такими же ресурсными характеристиками на перекидке, бюджет 1 тысяча долларов.

И закончим на этом этот бесмысленный спор.
Востаннє редагувалось 19.6.19 12:06 користувачем Slavyan, всього редагувалось 3 разів.
день як рiк (с)

Аватар користувача
Slavyan
* * *
Повідомлень: 450
З нами з: 7.11.11 11:18
Стать: чол
Звідки: Киев

Re: Куда катится велоиндустрия

Повідомлення Slavyan » 19.6.19 11:17

давайте на время забудем про трансмиссию и по обсуждаем вилки ? почему в продаже нету простых , дешевых стальных или хромолевых ригидок ?
все просто, там же нет 21 передач пружины, потому и не продают
день як рiк (с)


Повернутись до “Пісочниця”

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 20 гостей