Хотите что-то сказать - говорите прямо, только проверьте факты перед этим. В моем велосипеде с поглощением вибраций все ок, несмотря на то, что он дюралевый.Вы очевидно при помощи трудноказуемого фольклёра намекаете что в вашем велосипеде только вилка поглощает дорожные вибрации ?Наверное на моноцикле катаетесь с литым колесом?
На чём основана ваша безоговорочная уверенность в поглощении вибраций вашим дюралевым велосипедом ?Сколько стальных и аюминиевых велосипедов опробовали на ходу ?Хотите что-то сказать - говорите прямо, только проверьте факты перед этим. В моем велосипеде с поглощением вибраций все ок, несмотря на то, что он дюралевый.Вы очевидно при помощи трудноказуемого фольклёра намекаете что в вашем велосипеде только вилка поглощает дорожные вибрации ?Наверное на моноцикле катаетесь с литым колесом?
Просто горе якесь, адже особисто я від таких порцій попкорну вже нажер пузо більше центнера, а тут ще підвалило - фахівці тротуарних подорожей на роботу, для яких 40 км є багатогодинною дорогою, знову почали розповідати про надійність, але коли почалось про вібрації... можна луснути від такої кількості їжі.В мене тут, на 16й сторінці, закінчились запаси попкорну, чіпсів та коли. Тож поки я їх поповнюю, з`явилось питання
Вы тему вообще внимательно читали? У меня были и стальные, и дюралевые велосипеды, и ригиды, и хардтейлы, и двухподвесы. Если так уж любопытно, сейчас езжу на восьмой по счету раме, это не считая детских и всяких других велосипедов в семье, на которых тоже временами доводилось ездить. Но моя "безоговорочная уверенность" основана даже не на этом, а на знании физики и четком представлении, что такое механические колебания, откуда они берутся и куда деваются. А вы без гугла и википедии можете сказать, что такое модуль упругости?На чём основана ваша безоговорочная уверенность в поглощении вибраций вашим дюралевым велосипедом ?Сколько стальных и аюминиевых велосипедов опробовали на ходу ?
Якби ти не по 40к, а хочаб по 5км крутив педалi кожен день, зайвий центнер сала би не набрав.Просто горе якесь, адже особисто я від таких порцій попкорну вже нажер пузо більше центнера, а тут ще підвалило - фахівці тротуарних подорожей на роботу, для яких 40 км є багатогодинною дорогою, знову почали розповідати про надійність, але коли почалось про вібрації... можна луснути від такої кількості їжі.В мене тут, на 16й сторінці, закінчились запаси попкорну, чіпсів та коли. Тож поки я їх поповнюю, з`явилось питання
Неремонтопригодно в полях , значит не приживётся !Закрита трансмісія, жорстка вилка...
Мабуть Вам потрібен такий ровер:
Раніше делікатно натякав, що ведеш себе як тугий на голову, по-перше, не можна все сприймати буквально, існують такі поняття як сарказм, іронія тощо, а по-друге, то якщо по суті, важко стриматися на безкоштовні поради вже в іншій області, ну не можна стільки попкорну... повір, 5км - це лише розігрітися на кантрійному колі з рельєфом, твої ж тротуарні прогулянки по будням на роботу не мають ніякого відношення до здоров'я, і навіть сидячи в офісному кріслі можна вигадати більші навантаження.Якби ти не по 40к, а хочаб по 5км крутив педалi кожен день, зайвий центнер сала би не набрав.
Краще запропонувати пану покататися з натовпом по маршруту ЗФП на МТБ.Вы писали что ездите по 12-15 км в день теперь про многочасовые поездки.
Скоро будет ажиотаж посмотреть на "тысячи километров" районами города.
Предлагаю встретиться и оценить преимущества и недостатки трансмиссии. Маршрут: ул Бассейная, бул. Леси Украинки, ул. Бастионная, ул. Тимрязевская до Железнодорожного шоссе и обратно.
Никаких грунтов, всё очень турингово, короче, ситибайкинг по киевски, все уклоны до 20 градусов
Тебе любой врач скажет что ежедневные получасовые кардионагрузки полезней для здоровья, чем лосинные забеги по лесам раз в две недели с гормонами в жопе.делікатно натякав, що ведеш себе як тугий на голову, по-перше, не можна все сприймати буквально, існують такі поняття як сарказм, іронія тощо, а по-друге, то якщо по суті, важко стриматися на безкоштовні поради вже в іншій області, ну не можна стільки попкорну... повір, 5км - це лише розігрітися на кантрійному колі з рельєфом, твої ж тротуарні прогулянки по будням на роботу не мають ніякого відношення до здоров'я
Ты так говоришь, как будто это какойто фриковский вел созданный для выставки.Закрита трансмісія, жорстка вилка...
Мабуть Вам потрібен такий ровер:
Якщо повзти на велосипеді тротуарами вздовж загазованих магістралей з пробками в години пік, та ще й в такому режимі щоб не спітніти на роботу, вже вважається "кардіонавантаженням", то мабуть так.Тебе любой врач скажет что ежедневные получасовые кардионагрузки полезней для здоровья, чем...
Та де ж бере натхнення ця хвороблива фантазія... не можна мені стільки попкорну.... лосинные забеги по лесам раз в две недели с гормонами в жопе.
Чув звiн да не знає де він (с)Якщо повзти на велосипеді тротуарами вздовж загазованих магістралей з пробками в години пік, та ще й в такому режимі щоб не спітніти на роботу, вже вважається "кардіонавантаженням", то мабуть так.
Мне повезло (относительно) с маршрутом. На 90% он идёт по велодорожкам, парковой зоне и широким тротуарам набережной.
Ух ты, вилка LeftyЗакрита трансмісія, жорстка вилка...
Мабуть Вам потрібен такий ровер:
По тротуарам/велодоріжкам зазвичай "тошнять" або пенсіонери, або початківці. В Києві тротуари та велодоріжки прокладені вздовж загазованих магістралей, і мене особливо дивують люди, котрі замість того, щоб дістатися до лісу чи парку спеціально нібито для здоров’я їдуть на власних авто заради побігати по набережній вздовж річки та столички, при цьому на повні груди вдихають викиди з широкого ряду смуг автомобілів, а в твоєму випадку ще гірше, адже рухаєшся в години пік на роботу та з роботи, транспорт майже стоїть, все смердить настільки, що заздрять токсикомани, чудове "кардіонавантаження", бінго!Чув звiн да не знає де він (с)Якщо повзти на велосипеді тротуарами вздовж загазованих магістралей з пробками в години пік, та ще й в такому режимі щоб не спітніти на роботу, вже вважається "кардіонавантаженням", то мабуть так.
Мне повезло (относительно) с маршрутом. На 90% он идёт по велодорожкам, парковой зоне и широким тротуарам набережной.
Это китайский прокатный вел, коих сотнями тысяч ездят в поднебесной каждый день.
Черезвычайно надежный, недорогой и в тоже время комфортный агрегат.
Скорей всего такой вел даже не купишь в магазине, их делают под заказ.
Магазинам такими велами торговать не выгодно, потому что насытив рынок такими роверами,
веломагазинам и мастерским можно сразу сворачивать свой бизнесс
То что этот вел дешевый, надежный и (относительно) комфортный - исходит из бизнесс модели велопроката.
Надійний? - Можливо. Щоб відповісти на це питання, треба знати пробіг середньостатистичного массового прокатного ровера, у вас таких данних нема.
Дешевий? - невідомо.
Комфортний???? - Раджу почитати відгуки тих, хто катався на нормальних роверах та на цьому казенному одороблі
Пруф ?Доречі, з лефті та валом - це перша версія мобайка. А другу та третю версії вони зробили чомусь з ланцюгом та "нормальною" вилкою і стандартними колесами.
Дешевый, это да. Но надежный - это вряд ли. Бизнез-модель такого не предполагает. При цене в 73 бакса его совершенно невыгодно делать надежным. Он отбивает свою цену за полгода, катается еще год-полтора и отправляется на свалку. Серьезно, в Китае уже сейчас есть большая проблема со свалками отживших свое прокатных велосипедов. Их просто бросают в кучу, потому что пока что дешевле сделать новый, чем утилизировать старый. Выглядит это вот так:Надійний? - Можливо. Щоб відповісти на це питання, треба знати пробіг середньостатистичного массового прокатного ровера, у вас таких данних нема.
Дешевий? - невідомо.
Комфортний???? - Раджу почитати відгуки тих, хто катався на нормальних роверах та на цьому казенному одороблі
Доречі, з лефті та валом - це перша версія мобайка. А другу та третю версії вони зробили чомусь з ланцюгом та "нормальною" вилкою і стандартними колесами.
Там сказано что цепной привод там установлен только у более нищебродской лайт версии.Ну ось вам пруф https://ru.wikipedia.org/wiki/Mobike#%D ... 0%B8%D0%B8
давно такої нісенінтниці не чув)))По поводу ножного тормоза.
Во-вторых, он тормозит не на отлично, как это делает гидравлика, а просто хорошо. Но это хорошо, всегда стабильно в любую погоду, в снег дождь грязь песок и тд, поскольку корпус герметично закрыт. И это совсем не маловажно, потому что при тойже смазке велосипеда, или при снятии колеса и тд вы можете быть неприятно удивлены что ваша гидравлика стала тормозить не так как надо
В-третьих, ножной тормоз в разы надежней по сравнению со всеми остальными видами тормозов. Не содержит в себе таких деталей как рубашки, тросики, гидролинии. Барабанные колодки почти вечны, поскольку изнашивать их можно десятилетиями, в отличии от тойже дисковой гидравлики, где требуется периодическая замена колодок.
а ти пробував? бо я пробував фет на рігіді. поки якісь дрібниці - норм, щойно якісь коріння - на%%й руки відриває!!! для мене це було дуже зненацька і неочікувано у перший раз.Все это чистой воды предрассудки. Напр. тот же фетбайк на ригидной вилке по неровным грунтам катит на порядок интересней чем 99% эластомерно масляного говна. К тому же бодро едет по песку, грязи и снегу там, где 99% любителей "рельефных грунтов" на своих "горных байках" молча спешиваются.і ніякого рельєфного ґрунту!
Для крупного кориння тебе подойдет даже самая дешманская эластомерная вилка.а ти пробував? бо я пробував фет на рігіді. поки якісь дрібниці - норм, щойно якісь коріння - на%%й руки відриває!!! для мене це було дуже зненацька і неочікувано у перший раз.
будь-яка нормальна вилка дасть фору фету на рігіді по комфорту, гадаю що навіть і якийсь недо-сантур, поки він працює.
Только хорошо притертая гидравлика, с сухими колодками, тормозит так как надо. Говорю как владелец гидравлики уже не первый год.давно такої нісенінтниці не чув)))По поводу ножного тормоза.
Во-вторых, он тормозит не на отлично, как это делает гидравлика, а просто хорошо. Но это хорошо, всегда стабильно в любую погоду, в снег дождь грязь песок и тд, поскольку корпус герметично закрыт. И это совсем не маловажно, потому что при тойже смазке велосипеда, или при снятии колеса и тд вы можете быть неприятно удивлены что ваша гидравлика стала тормозить не так как надо
В-третьих, ножной тормоз в разы надежней по сравнению со всеми остальными видами тормозов. Не содержит в себе таких деталей как рубашки, тросики, гидролинии. Барабанные колодки почти вечны, поскольку изнашивать их можно десятилетиями, в отличии от тойже дисковой гидравлики, где требуется периодическая замена колодок.
рубашки, гідравліка стала не так гальмувати, колодки міняти потрібно?.. нуну)))
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей
