Каюсь, вчера ехал был какойто неприятный щелочк в планетарке.1) Гадаєте, таких зовсім не роблять? Ви ж собі такий якось купили
Вы походу с российским автопромом вообще не сталкивалисьЕсли так не понятно. Представим аналогичную ситуацию в автосалоне, в мотосалоне, в салоне любого другого транспорта.
Приходишь а тебе говорят, вот этот автомобиль/мотоцикл/трактор проедет максимум 1 тыс км без кап ремонта, а этот 200 тыс км.
Китайский тоже где-то недалеко от него, но китайцы могут, если хотят. У них вообще принцип такой: сколько платишь, столько и получаешь. Т.е. можно заказать на заводе, скажем, вагон водопроводных кранов. Китайцы говорят: стоить будет по 5 баксов штука. А ты спрашиваешь: а можно по 4 бакса? Ок, можно и по 4. А по 3? Да, без проблем, можно и по 3. А по баксу? Конечно, можно и по баксу. Отлично, вот деньги, везите. Привозят - а там вагон абсолютно нерабочего говнища, которое даже в трубу не вкручивается. Реальная история, не из моей жизни, к счастью. Мораль сей басни - нефиг жадничать.Потому что у велосипедов специфические требования к инженерным решениям, что тут непонятного? Вас же не удивляет, что в самокатах принято тормозить колодкой прямо об резину колеса? А на роликовых коньках вообще пяткой по асфальту, это ж просто каменный век какой-то! Почему там не поставили дисковый тормоз? Наверное, производители роликовых коньков в сговоре с производителями велосипедов!!!11а просто заведомо убогие инженерные решения (вибрейки, перекидки, одинарные обода, насыпные подшипники, эластомерки и прочье уг). Более того, большинство из этих убогих инеженрных решений прижилось только на велосипедах, на другие виды транспорта такую убогую ненадежность не смогли продать ни под каким соусом.
Отличная история. Только между теми-же серийными перекидками Shimano low-end и high-end разница не в 5ть раз как в вашем примере, а минимум в 30(!) раз. 200 грн против 6000 грн. Вывод - Шимано давно переплюнуло китайцев в производстве ширпотреба.Вы походу с российским автопромом вообще не сталкивались
Внезапно, но на нормальных самокатах стоит дисковой тормоз. На моем - дисковый.Потому что у велосипедов специфические требования к инженерным решениям, что тут непонятного? Вас же не удивляет, что в самокатах принято тормозить колодкой прямо об резину колеса?
Очень смешно. Если велосипед должен быть легкий, то почему на рынке полным полно велов тяжелее 15-17 кг.Велосипед должен быть в первую очередь легким
Хороший пример. Хоть что-то отвоевали.Это сейчас дисковые тормоза на велосипеде не вызывают удивления. А еще лет 12-14 назад на этом самом форуме шли нескончаемые холивары на тему "вибрейки vs диски". Адепты вибрейков давили на меньший вес и надежность, а их оппоненты утверждали, что дисковые эффективнее, особенно в грязи. Время все расставило на свои места, и это тот нехарактерный случай, когда победило более тяжелое инженерное решение. Потому что плюсы дисков перевесили очевидный минус. В случае с планетарками их плюсов недостаточно для широкого распространения.
Во-первых, интернет магазин с этим велом в студию.Там ТС закидывал можно ли за 1000 уе взять вел с надежной традиционной трансмиссией. Так вот можно, за больше чем за 30 тысяч км МТБ (большая часть грунты), не смог износить, надоела быстрей. Так что планетарки это развод от производителей, которые не умеют делать нормальные трансмиссии, а заработать им хочется. Вот и выпаривают впечатлительным личностям, тип автора этой темы, что планетарки это хорошо))
Это означает только, что они делают то, на что есть спрос. Никаких других выводов из этого сделать нельзя. Все остальное - банальная спекуляция и жонглирование фактами. Если вас не пропустил на зебре водила на лексусе, это не означает, что лексусы отстой, а все водилы мудаки. Это означает, что мудак - конкретно этот водила. То, что вам криво собрали велосипед на шимановских перекидках, не означает, что шимано отстой или состоит в заговоре со СРАМом. Это просто означает, что вам собирал велосипед криворукий механик. Вместо того, чтобы позориться в интернетах и кричать про заговор, надо было просто отвезти его в другую мастерскую и забыть про настройку перекидок лет на 5-10. Ну, можно было еще наставить минусов в гуглоОтличная история. Только между теми-же серийными перекидками Shimano low-end и high-end разница не в 5ть раз как в вашем примере, а минимум в 30(!) раз. 200 грн против 6000 грн. Вывод - Шимано давно переплюнуло китайцев в производстве ширпотреба.
А почему не барабанный? Он же лучше!!!!!Внезапно, но на нормальных самокатах стоит дисковой тормоз. На моем - дисковый.
Серьезно, вам и это надо объяснять? Не, погодите, из ваших слов следует, что велосипед не должен быть легкимОчень смешно. Если велосипед должен быть легкий, то почему на рынке полным полно велов тяжелее 15-17 кг.
Их просто 95%. Лишние пол кило веса планетарки делают погоду для них, серьезно ?
Тогда о чем вообще с вами говорить? Надо было отвезти велик суровому мужику в велоспорт через дорогу, пожаловаться ему на рукожопов-конкурентов, он бы поставил нормальные рубашки с пыльниками и вопрос был бы исчерпан.
Вы на планетарке проехали 1300. Вот когда проедете хотя бы 20000, тогда и поговорим. А пока что это ваши разговоры о неубиваемости планетарок - просто фантазии и цитаты из рекламы.Я на Х0 и ХТЯ езжу 11 лет уже с минимальным обслуживанием, только цепь иногда смазываю. Один раз настроил и забыл.
Ну, тыщ 20. В последнее время катадзе времени особо нет.
Перекидка проживет пять лет только если вы ее эти 5 лет будете мариновать на балконе и то не факт что после длительного простоя не понадобится ТО.
Та звідки в тебе руки ростуть? Моєму SRAM X9 (1:1) під 9-ти шв. трансмісію вже стукнуло більше 10-ти років, правда реально відпрацював десь 5 активних сезонів з огляду що були інші велосипеди і він періодично мав простій, але на відміну від твоїх поїздок на роботу ця залізяка пережила не один десяток марафонів, безліч гірських кримських та карпатських покатушок, роботу під навантаженням з перекосом у гонках тощо, і при цьому ще зберіг здатність перемикати, так, з'явилися люфти, але на диво вони особливо на роботу не вплинули. Із обслуговування - декілька разів замінювалися зношені ролики та тросики/"рубашки" як витратні матеріали.Ну хватит уже эти сказки рассказывать.
Кстате сейчас ещё и деор везти в мастерскую. Просто запаковал вел в чехол распаковал и половина передач проскакивает цепь.
и перестала натягивать цепь. Ремонт был возможен, но не особо оправдан. Захотелось попробовать чего-то нового и в итоге поставил себе sram x9. Больной же пошел на органы для менее изношенной, но пострадавшей от более точечных ударов судьбы перекидки товарища., что случается, пусть и довольно редко. Или имеются какие-то проблемы с руками, что куда вероятнее...
Наступна лінія оборони вже готова: " - Виявилось, що Шимано теж штучно обмежує ресурс планетарок!" Бо вона ж має бути вічною, а тут таке...
Вы на планетарке проехали 1300. Вот когда проедете хотя бы 20000, тогда и поговорим. А пока что это ваши разговоры о неубиваемости планетарок - просто фантазии и цитаты из рекламы.
Може там вісь на гайках, її може перекосити в дропауті при затягуванні гайки. Тоді налаштовувати доведеться і тормоз і, в найгіршому випадку, перемикач. Особливо коли вісь ще й крива плюс конуси зношені. Так само могли налаштувати все коли вісь стояла криво, а потім її поставили рівно і результат такий самий.Если после каждого снятия колеса перекидку нужно перенастраивать. То или вам попалась бракованная перекидка
Це Ви обговорюєте "куди вже докотилася індустрія", а автор згадував дещо простіше залізоНе, подожди, мы ведь обсуждаем деградацию современного железа и прогрессирующий заговор.
Камери теж УГ, хибний напрямок розвитку, як і пневматичні колеса взагаліТо ли дело роллерные тормоза, в которых для снятия колеса - ну мало ли, а вдруг камеру поменять надо - нужно откручивать еще и сам тормоз от вилки.
, а ще краще гусматіки 
І чого це мій велосипед спокійно працює без обслуговування 3 000 - 4 000 км. Потреба в більш- менш серйозному ремонті виникда десь на 10к км (підшипники в каретці) ну і десь на 12-13к км (замена ланцюгів 3 по колу і зірочок). Хоча реальні цифри трохи більші, бо велосипед брав не новим, а легке б/уТоесть производители могут выпускать велосипеды которые ездят 30-50 тысяч без особого обслуживания (планетарка, ремень, промы, роллерный тормоз и тд) и выпускают велосипеды которые едва 1000 км проедут без серьезных ремонтов.
Во-первых. Конечно, понятно что вы велосипедах разбираетесь как свинья в апельсинах. Однако, не знать про самый страшный заговор производителей оных, это уже чересчур. Ведь всем известно, что они каждый год выпускают обновленные модели, чуть более лучше, вместо того, чтобы сразу сделать идеальную!Во-первых, интернет магазин с этим велом в студию.Там ТС закидывал можно ли за 1000 уе взять вел с надежной традиционной трансмиссией. Так вот можно, за больше чем за 30 тысяч км МТБ (большая часть грунты), не смог износить, надоела быстрей. Так что планетарки это развод от производителей, которые не умеют делать нормальные трансмиссии, а заработать им хочется. Вот и выпаривают впечатлительным личностям, тип автора этой темы, что планетарки это хорошо))
Во-вторых, там был вопрос больше не "износить", а в том чтобы не обслуживать трансмиссию.
Тоесть я уверен что за 30 тысяч вы лезли и подстраивали эту "коробку передач" минимум раз 50, а я утверждаю
что за 20 тысяч вы в планетарку не будете лезть вообще, все передачи там будут включатся как в свой первый день эксплуатации.
? Если все нормально работает. От скуки разве... Это ж не планетарка, берешь и катаешься с ветерком) А не тратишь свои силы на кручение бесполезных шестеренок планетарки)Повністю з вами згоден. На моєму був алтус. На момент результату змови виробників пропрацював півтора року (приблизно 5 тисяч кілометрів). І зламався. Просто відламалася лапка. І півень чуба на сторону похилив.Какие 5-10 лет, что за фантазии.
Перекидка проживет пять лет только если вы ее эти 5 лет будете мариновать на балконе и то не факт что после длительного простоя не понадобится ТО. Реальность куда прозаичнее, приводил же пример НОВОГО вело купленого малому за 7 тыс грн. Он и 300 км не прошел, перекидка постоянно в ремонте. Буквально 30-40 км проехал и настраивать. Да может даже и меньше проехал, малому 6 лет всего.
Если что настраивали в велопланете, там где вел покупался. Очень жалею что не взял планетарку
баран, тебя попросили дать ссылку на модель/магазин где был продан велосипед который прошел без обслуживания 30 тысВо-первых. Конечно, понятно что вы велосипедах разбираетесь как свинья в апельсинах. Однако, не знать про самый страшный заговор производителей оных, это уже чересчур. Ведь всем известно, что они каждый год выпускают обновленные модели, чуть более лучше, вместо того, чтобы сразу сделать идеальную!Во-первых, интернет магазин с этим велом в студию.Там ТС закидывал можно ли за 1000 уе взять вел с надежной традиционной трансмиссией. Так вот можно, за больше чем за 30 тысяч км МТБ (большая часть грунты), не смог износить, надоела быстрей. Так что планетарки это развод от производителей, которые не умеют делать нормальные трансмиссии, а заработать им хочется. Вот и выпаривают впечатлительным личностям, тип автора этой темы, что планетарки это хорошо))
Во-вторых, там был вопрос больше не "износить", а в том чтобы не обслуживать трансмиссию.
Тоесть я уверен что за 30 тысяч вы лезли и подстраивали эту "коробку передач" минимум раз 50, а я утверждаю
что за 20 тысяч вы в планетарку не будете лезть вообще, все передачи там будут включатся как в свой первый день эксплуатации.
Если все еще не понятно, а читая ваши предыдущие посты я не удивлюсь, - как старая модель может быть в интернет магазине?
Кстати, купил я его даже не за 1000 уе (это была РРЦ), а за 600. При этом, норм вел, не чета тому хламу с планетаркой, на котором даже на дачу не съездить с удовольствием.
Во-вторых, зачем что-то подстраивать? Тем более каждые 600 км (30000/50)
Сказки это все. Ездил не раз на покатушки, часто у кого-то что-то ломается. Скажем по статистике на 20 вело обязательно у кого-то что надо подкручивать на покатухе в 70-100 км. И ездят на эти покатухи не на стернах и ардисах. Почти у каждого велолюбителя для этих целей есть ремкомплект и спец ключи. Часто в условиях покатух пишут прямым текстом - ремкомплект необходим.І чого це мій велосипед спокійно працює без обслуговування 3 000 - 4 000 км. Потреба в більш- менш серйозному ремонті виникда десь на 10к км (підшипники в каретці) ну і десь на 12-13к км (замена ланцюгів 3 по колу і зірочок). Хоча реальні цифри трохи більші, бо велосипед брав не новим, а легке б/у
Що я роблю не так.
ПС Новий аналогічний велосипед на той момент коштував 400+- уе?
Ой ризикуєте стати читачем...баран, тебя попросили...
Эффект Паули детектедСказки это все. Ездил не раз на покатушки, часто у кого-то что-то ломается. Скажем по статистике на 20 вело обязательно у кого-то что надо подкручивать на покатухе в 70-100 км.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 8 гостей
