Велокиїв

Моя девушка (164см, 53кг) минимум 7 лет ездила на дешевом sprint leopard со стальной рамой (18", колеса 26), а вот 2 месяца назад купила trek 3700 disk (тоже 18", колеса 26), но ей на нем почему-то намного тяжелей ехать, чем на спринте, устает быстро. Пробовали ставить слики, качать до 3,5А, поднимать/опускать/переворачивать вынос, но всё не то. Нигде ничего не клинит и не шатается. Да и когда я на нем пытаюсь ехать, то почему-то ехать не так легко как на моем. А у меня spelli sx6500 (21", колеса 29), вот на нем ей реально легко ехать, может легко разогнаться по прямой 40км/ч, а мне при этом на её треке за ней довольно тяжело угнаться, приходится прикладывать приличные усилия.
Пока что её велик выставили на продажу, но может кто подскажет почему так? У меня велосипедный опыт довольно большой, но данную проблему пока что решить не удалось.
Спасибо!

велик хорошо настроен? может девушка постарела и уже не то здоровье

не смешно)))
Конечно хорошо. Перекидки, трансмиссия, сиденье, вынос. Цепь смазывается джойсом.

Может стоит обратиться в магазин в котором покупали или в мастерскую на Землю заехать?

Обратимся, просто к нему ехать далековато. Да и сомневаюсь, что они мне что-то подскажут. Мне кажется, что из-за меленькой рамы слишком большая нагрузка на переднее колесо

вам сейчас нагадают дистанционно...тяжко что именно? в горку? 30-40 км/ч и ли бревет?или на этом велике тяжко?

Вообще тяжело ехать. Даже по прямой.
Я не подразумеваю, что вообще тяжело, если незнающий человек сядет и попробует, то ему будет легко, а вот если сравнить её старый спринт, новый трек, и мой спелли, то на треке на порядок тяжелей ехать, чем на спринте, ну а на спринте тяжелей, чем на спелли, хотя тут и уровень другой)))

Мне кажется, что из-за меленькой рамы слишком большая нагрузка на переднее колесо

18" - це маленька рама? %б"ється головою об стінку власниця рам 15.5" і 17"%
Перевірте втулки (чи не перетянуті конуси) і гальма (чи не затирають колодки), зазвичай "легкість" їзди тісно пов"язана з накатом.
П.С. а ще можливо новий велосипед дівчині просто не подобається

"Перевірте втулки (чи не перетянуті конуси) і гальма (чи не затирають колодки)" +1
Сам з пару днів їздив з тертям колодки по ободу (проблемні дешеві гальма були). І терло не дуже, і не чутно було. Думав що просто втомився на роботі )
І затяжку конусів вам можна порівняти на ваших же різних велах, хоча на такому новому навряд.
І ще є пункт з довжиною шатунів - на відчуття впливає, хоча я б не сказав, що так, як ви кажете.
Амортизація вилки теж дюже впливає. Чим м'якша - тим важче (тут рулить lockout).
Накат дуже залежить від ширини та агресивності гуми. В порівнянні з моїм кросом на колесах 700x35c, у товариша 26' десь на 44мм таки значно важча на дорозі. А на вашому 3500 колеса просто широчезні 2' і доволі зубата.
А так, дійсно порівняйте на стійці (або просто догори дригом), яке тертя в основних вузлах: конуса колес, шатуни, педалі.

В мене така сама проблема була на тещіному дачному "Дорожнику". Так там була корява задна втулка з ножним гальмом. Но дійсно не їхав, як ото гирю за собою тягнеш.

І як найпростіша порада - просто переставте колеса з ваших перевіриних велосипедів на цей. Якщо нестиковка по гальмам, то тестувати тільки в безлюдній місцині, щоб можна було потихеньку "п'ятками вигальмувати". А можна не відразу оба міняти, а хочаб одно.

Может, резину при сборке втулили против шерсти? Или вообще резина убогая - помнится, нужда заставила какое-то время пользоваться продукцией белоцерковского противогазного завода, так не особо оно на ней ехало

Накат вообще отличный, ничего нигде не пережато. Шатуны, колеса крутятся вообще легко. Единственное мое предположение - в связи с относительно маленькой рамой туловище больше сдвинуто на переднее колесо, ну а от этого больше нагружается переднее колесо. Как-то так))))

Единственное мое предположение - в связи с относительно маленькой рамой туловище больше сдвинуто на переднее колесо, ну а от этого больше нагружается переднее колесо. Как-то так))))

У гонщиків (та і у багатьох простих смертних) кермо стоїть нижче сідла - виходячи з Вашої логіки, так їхати не ефективно?

Единственное мое предположение - в связи с относительно маленькой рамой туловище больше сдвинуто на переднее колесо, ну а от этого больше нагружается переднее колесо. Как-то так))))

У гонщиків (та і у багатьох простих смертних) кермо стоїть нижче сідла - виходячи з Вашої логіки, так їхати не ефективно?

Именно так. Единственная причина, почему шоссейная посадка такая — в таком положении аэродинамическое сопротивление туловища меньше. Эффективность педалирования тем выше, чем посадка прямее.

Тоді тільки гума, бо судячи по комплектації з velosiped.com там така звірюка, шо тільки по горах стрибати та бархани розсікати.
А про розподіл ваги, то точно далеко від істини. Бо як на накат може впливати розподіл ваги між колесами, при рівних інших факторах?

Вы меня немножко не поняли.
Сиденье всегда будет выше руля, если надо чтобы нога полностью разгибалось. При этом, чем меньший размер рамы (от подседельной трубы до рулевой) тем ближе будет туловище к переднему колесу и тем сильней будет нагрузка на переднее колесо.
По другом я не могу объяснить, почему на 21 раме ей ехать так легко (хоть она на него с трудом залазит). Что с горы что под горку, топит как угорелая)))

Единственная причина, почему шоссейная посадка такая — в таком положении аэродинамическое сопротивление туловища меньше.

нині мова йде про МТБ, тут аеродинаміка другорядна.
Я, наприклад, не змогла їхати вгору, коли кермо було трохи вище сідла. Велосипед "козлив".
Завалила кермо - вуаля! Всьо працює.

Сиденье всегда будет выше руля, если надо чтобы нога полностью разгибалось. При этом, чем меньший размер рамы (от подседельной трубы до рулевой) тем ближе будет туловище к переднему колесу и тем сильней будет нагрузка на переднее колесо.

то не розмір рами, а довжина (ЕТТ) .
Прямо аж чешеться попросити фото цієї незвичайної посадки .
П.С. що за "нагрузка на переднее колесо" так і не в"їхала . За накат взагалі-то більше відповідає заднє.

Прямо аж чешеться попросити фото цієї незвичайної посадки .

Могу скинуть фотки, но сфотографировано сзади, любые другие смогу сделать не раньше четверга.

нині мова йде про МТБ, тут аеродинаміка другорядна.

Автор в первом посте писал про 40 км/ч, стало быть, речь о езде по асфальту, да, автор? Про скоростные спуски сейчас не говорим — другая тема. Примерно с 30± аэродинамика играет роль (не велосипеда, как думает современный шоссер из палаты мер и весов, а наездника).

Я, наприклад, не змогла їхати вгору, коли кермо було трохи вище сідла. Велосипед "козлив".
Завалила кермо - вуаля! Всьо працює.

Всё правильно.

Могу скинуть фотки, но сфотографировано сзади, любые другие смогу сделать не раньше четверга.

ззаду оцінити ЕТТ досить непросто, але давайте, що є.
Інтрігі! Расслєдованія!

Автор в первом посте писал про 40 км/ч, стало быть, речь о езде по асфальту, да, автор? Про скоростные спуски сейчас не говорим — другая тема. Примерно с 30± аэродинамика играет роль (не велосипеда, как думает современный шоссер из палаты мер и весов, а наездника).

Да, именно так

Вот на одной с покатушек:

Тут вынос перевернут, чтобы положение было более горизонтальное (по её словам, так намного лучше, у меня на спелли тоже перевернут).

Учитывая положение солнца в кадре на 3 часа, влажность воздуха и преломление солнечных лучей, сделать какой-либо вывод по этой фотографии не представляется возможным.

Спробуйте зняти поперемінно переднє та заднє гальма та поїздити з одним гальмом. Іноді під навантаженням починає затирати диск (без навантаження - на стійці або догори дригом при цьому все ок). Було таке з заднім колесом.

Тормоза там отличные, они точно не трут)))
Да и какой-то звук было бы слышно)))
PS: у меня в великах опыт достаточно большой, не думайте, что я "чайник")))