Flat pedals slightly more efficient, британские ученые

[AlexGer]

Таким чином нога вистібується або тоді, коли шипи вже зтерті в хлам, або коли пружини в механізмах педалей розтягнуті в хлам.
Або коли болти регулювання натягу цих пружин викручені в 0, педаль відповідно слабко тримаеє шип в собі, от нога і вистібується.

[Kita]

Ну, дла вас это очевидность и для меня тоже.
А вот человек скорее всего не знал этого, потому нога и выстегнулась со всеми последствиями на фото.

И причина подобных падений не во вредных контактных педалях, а наверняка в прочтении и не прочтении инструкций .

[whynot]

На скорости 35 таксист открывает дверь -- туклипс срезало по педаль (сколько лет уже прошло, убейте не понимаю как это произошло). Думаю, наверное останусь в секте туклипсоводов (мне здесь одному комфортно).

Spoiler

Show

p.s. Ну можно тоже понабрасывать, а то дискуссия какая-то хилая получается?

[VazarS]

Да нормально все выстегивается даже если винты сильно затянуты. От удара о фуру мгновенно все расстегнулось и нормально так летелось по отдельности от вела. Екстремальний ударный выход из кабины ничем не отличается от топталок. Главное - скорости побольше и все отстегивается. Попрактиковаться можно о деревья в лесу.

[Wityk]

Контакты, ко всему прочему, полезны при преодолевании всякого непролазного дермища.
Оперативно подтянул педаль наверх, пока вторая нога на грунте - и только вперёд.

[AVVAKUM]

Контакты, ко всему прочему, полезны при преодолевании всякого непролазного дермища.
Оперативно подтянул педаль наверх, пока вторая нога на грунте - и только вперёд.

особенно удобно преодолевать болота по методу барона Мюнхаузена, что бы не потерять байк в дермище

[Wityk]

Байк Мюнхгааузен всё таки потерял, поэтому на ядре летал.
Контакты гораздо позже придумали.

[AVVAKUM]

Да уж туклипсы ему не очень помогли

[Wityk]

Да, тупликсы придумал какой-то тупликс.

[zeeL]

так и в контактах ездят в обуви которая нравится,не?

не! подбирать сложно.
Мне каденс значительно повышают. на топталках так не получится...

Вообще думал немного поездить как раз на педалях (чтоб часто не переобуваться на работе), а вы ту такое.
зря флуд развели. Актуально сравнить - надо 2 вела если не одинаковых, то похожих.
Контакты будут в выигрыше - понятно, но педали возможно что в велопоходах будут удобнее (типа Карпат). Не опробовал еще.

[meral]

если вы ездите в неудобной обуви, то винить вы можете только себя. даже на мою широкую ногу с сверх-большим подьемом контактная обувь нашлася каккто.

[cunnilinux]

тоже подброшу.
наибольшая польза, которую приносят контакты — очень хорошо качают переднюю большеберцовую мышцу ноги, которая не нужна людям, но очень нужна барабанщикам, особенно кто на кардане играет.
но по удобству — хорошие топталки форева.
особенно в городе. ездить по городу в контактах даже с чисто теоретической вероятностью невыстёгивания или запоздалого выстёгивания мне чото стрёмно. тем более в плотном трафике.

[meral]

езжу в контактах по городу. чето проблем с выстегиванием не было.
а вот на топталках по городу стремно,да. особенно когда влетаешь в яму какюто неожиданую. за два года без конакатов было три случая.

[cunnilinux]

кстати.
пані і панове, у кого ноги слетают с топталок на расколбасе.
объясните плз — как вы добиваетесь такой функциональности?
я реально не понимаю.

[hellp]

кстати.
пані і панове, у кого ноги слетают с топталок на расколбасе.
объясните плз — как вы добиваетесь такой функциональности?
я реально не понимаю.

Это - последствия привычки катания на контактах.

Когда катишь в контактах, на педаль приходится куда меньше нагрузки,
тебе там не нужно прижимать ногу к педали для создания трения, соответственно,
пересаживаясь снова на топталки едешь с привычным высоким каденсом и пониженным давлением стопы на педаль
- как следствие вылет на любой первой попавшейся ямке.

[cunnilinux]

спасибо, так гораздо понятнее, но остаётся ещё один вопрос: а привстать?
(ну, если первую попавшуюся ямку было видно за пару секунд до попадания в неё)

[meral]

не. так получается когда нагрузки на педалях нет(например с горки) и ямы не ожидаешь.
понятно ПРИВСТАТЬ работает. но это когда ВИДИШЬ яму. нет, с контактами не свзано ибо это было ДО того как я перешел на контакты.
итого условия: поток машин, ограниченная видимость, малая или отсутвующая нагрузка на трансмисии, левые поперечные ямы глубиной 10-20см и шириной 20см, с длиной больше метра. в киеве в городе - дофига такого.

[meral]

dup? удаление коментов не работает...

[hellp]

но остаётся ещё один вопрос: а привстать?

Ты шо! Я же на МТБ!
На самом деле да, но обычно после 30-ти уже не всегда успеваешь замечаеть и траффик и ямы и камаз справа
Яма идет как наименьшее зло, в контактах просто об этом не думаешь.
Да, кстати, я описываю свои впечатления, хотя если в этой теме принято - можно посчтитать мысль как крайнюю безоговорочную истину

[meral]

собственно изза специфических киевских последождево-асфальтных ям я езжу по киеву с воздушной вилкой. не был бы ям, вполне мог бы на ригидной ездить. но, наверно, все равно в контактах.

[lisapedist]

Ездил в поход, ехал в контактах.
На длинных перегонах и не резкой динамике особого от них преимущества не приметил.
Вот когда пришлось по среднегрязному склону потолкать вел вверх (там ехать из-за грязи было нереально), тогда осознались недостатки: шипы, а чуть позже и педали забились, при чем очень плотно - ели потом выковырял (а знакомый тоже в контактах так вообще снимал обувь и лупил ее об дерево дабы грязь выбить). Ну и конечно же был маленький волнительный момент, когда я, еще не осознав, что контакты забиты сел на вел, начал спускаться с короткого, но крутого и каменистого спуска и не смог встегнуться... Падения не было, но стреманулся очень сильно.

С другой стороны, когда катал налегке по КК трассе в Броварах (а там все время вверх-вниз-вверх-вниз) в топталках и надо было держать темп, а еще постоянный был расколбас - сразу захотелость пристегнуться.

Для себя в итоге сделал выводы такие:
1. Разницы критичной нет, если кому-то хочется ездить именно на топталках - он не проиграет, если на контактах - аналогично.
2. В поход лучше ехать на топталках: постоянно надо спрыгивать, ходить; динамика разгона и всяких подъемов - не критичная; не надо везти +1 пару обуви для погулять.
3. Налегке и на короткие "быстрые" покатушки лучше ездить на контактах: динамика выше = выше фан

ЗЫ После контактов на топталках действительно кажется что не едешь, но это первые 20-30 минут, а потом снова привыкаешь.

[Alex_HYXT]

Минулого літа перейшов на контакти +велосандалі, восени повернувся на топталки+звичайне взуття.
Різницю помітив одразу. В контактах більше сподобальсь, бо:
1. Не треба контлювати знаходження ноги на педалі особливо на грунтових стежках та каменистих сільських спусках.
2. На піску та грязі завждиє запас в потужності та додатковий стимулюючий фактор щоб їхати далі;
3. Підйоми легше виїзджати. Особливо відноситься до критих гірок та/аюо в кінці покатушки.
В результаті взимку почав шукати велотуфлі для їзди на контактах в прохолодну погоду.

Стосовно забивання шипа грязю, по здається це більш характерне для шипа "заглибленого" в підошву. Для виступаючого шипа на велосандалях з цього не помітив.

Все вишеописане по моему скромному мнению і у інших можуть бути інші враження

[cunnilinux]

2. В поход лучше ехать на топталках: постоянно надо спрыгивать, ходить; динамика разгона и всяких подъемов - не критичная; не надо везти +1 пару обуви для погулять.

с такими раскладами в поход лучше всего туристические тапки + контакты с платформами, которые лёгким движением ноги превращаются. хотя они разные есть — например, 530 шиманы мне не понравились, там рамки выполняют вообще неясную науке функцию, т.е. режим топталок по факту отсутствует (тапки у меня таки туристические, вопрос точно не в них). кренки acid были всем хороши, кроме того, что это кренки, и жизненный цикл у них недолгий.
кстати, динамика разгона и всяких подъёмов весьма критична, если маршрут предполагает успеть на конкретный поезд или последнюю электричку.

собственно изза специфических киевских последождево-асфальтных ям я езжу по киеву с воздушной вилкой. не был бы ям, вполне мог бы на ригидной ездить. но, наверно, все равно в контактах.

«for whom how» ©.
резина от 2.25 и толще — наше всё.
ну и ригидная вилка не должна быть алюминиевой, иначе она гиперригидная.

[gortemnota]

Подолью немного жару ) Весьма доставляет то, что кто радеет за контакты , говорят про них "легко отстегнуться, автоматически отстёгиваешься - в привычку входит", а сами перед каждой лужей/бревном/препятствием, где определённый шанс навернуться, тормозят и выстёгиваются, и, криво-косо давя на педаль невстёгнутой ногой, проезэают вяло его, потом опять встёгиваются... В самый раз динамичая езда, на электричку успеть чтоб ))

[Ul@senko]

Вєсьма доставляєт то, што ратують проти контактів ті, хто на них не їздить .

Spoiler

Show