Велокиїв

Доброго вечора. В мене тут питання з'явилось, не знаю до якого розділу воно відноситься(може здоров'я хз)). Але напишу сюди, аби не помилитись.
Діло таке.
Шукав я собі всякі детальки в барахолці. Продивлявся різні об'яви, прицінювався бо мав бажання купити шатуни, чи взагалі всю системи з зірками, і декілька разів натикався на коментарі типу таких:"сост. хорошее, только на шатунах краска стертая, так как ездил чайник".

Так от, на основі прочитаного виникло запитання.
А як, власне, має їздити нЕчайник шоб фарба не стиралась??
І чи є якісь рекомендації щодо положення стопи на педалі?
Бо, як я розумію, там хочеш не хочеш, а п'ята може задівати шатун,особливо якшо їздиш десь по корчах і горбаках, відповідно фарба рано чи пізно таки зтирається...

А як, власне, має їздити нЕчайник шоб фарба не стиралась??
І чи є якісь рекомендації щодо положення стопи на педалі?
Бо, як я розумію, там хочеш не хочеш, а п'ята може задівати шатун,особливо якшо їздиш десь по корчах і горбаках, відповідно фарба рано чи пізно таки зтирається...

Контактне взуття,
спортивна одежа - це все

то значить топталкти, виходить, це атрибут"велочайника")?

Ну, скажем так, если вы в контактах, то вы на 95 процентов - продвинутый байкер.

А что касается потертых шатунов, то их можно потереть не только обувью... Падения, опирание вела об урны, столбы...

ХЗ, я 4 года катаю на веле и шатуны совсем не потертые, товарищ за пол года краску стер. тут скорее всего наверно положение ноги.

На обычных педалях вы можете поставить ногу как угодно неправильно. Кто пяткой крутит, кто сводом стопы, ногу держат под углом: т.е. как бы прижимают пятку к шатуну, вот и стирают краску об обувь
Покатавшись в контактах вы навсегда запомните правильное положение ноги на педали и даже перейдя (временно, допустим) на топталки, будете по привычке ногу правильно "ставить".

Так от, на основі прочитаного виникло запитання.
А як, власне, має їздити нЕчайник шоб фарба не стиралась??
І чи є якісь рекомендації щодо положення стопи на педалі?
Бо, як я розумію, там хочеш не хочеш, а п'ята може задівати шатун,особливо якшо їздиш десь по корчах і горбаках, відповідно фарба рано чи пізно таки зтирається...

q-factor
На МТБ кью-фактор выше, чем шоссейных системах. На самых бюджетных неразборных мтб-системах кью-фактор опасно высок. Ездил на 175 мм - ок, на 185 мм- ок, на 190+ поимел проблему с коленями и связками, после возврата на 180 симптомы сошли на нет в течение недели.
Потертость шатунов в случае использования топталок может говорить о том, что велосипедист старался приблизить стопы поближе друг к другу (из-за некомфортного завышенного кью-фактора).
Если шатуны работали в связке с контактными педалями может говорить либо о неправильной настройке положения шипов в обуви, либо велосипедист специально сдвинул шипы таким образом, чтобы кью-фактор оказался поменьше.
В случае топталок положение стопы плохо контролируется, интуитивно выбирается самое комфортное для конкретной посадки. В случае контактных педалей шип должен быть под основанием косточки большого пальца стопы, часто от этой позиции шип сдвигают на несколько мм назад, чтобы уменьшить рычаг голеностоп-стопа.

поставил новые шатуны (срам апех 172.5) - в первые 3 дня наездил на них 200-250 км, и не замечал что у передней перекидки где-то зацепился и выгнулся наружу тросик с концевиком, который и оставил на девственном блестяще-черном правом шатуне такую прочерченную полоску
Таким образом я его "ввел в курс дела". хехехехех
Мне нравятся "правильно" поцарапанные велосипеды!

я не чайник особо.
стираю стабильно со стороны звезды до блеска.
контакты.

врядли както зависит от чайниковости. скорее от ширины ноги. у меня при любом положении шипа нога полностью не помещается.

положение ноги на кантактах очень сильно идивидуально на МТБ. например у меня они стоят почти как на шосе(на носке), от строения голени зависит.

зависит от качества покраски шатунов ...

врядли. их обычно вобщемто анодируют а не красят. но за 1000+ километров стирается что хочешь(если постоянно трется).

ага он воно як. дякую за коменти! особливо за інформацію про q-фактор. по ідеї, він є головною причиною "відполірованих" шатунів.

врядли. их обычно вобщемто анодируют а не красят. но за 1000+ километров стирается что хочешь(если постоянно трется).

вот этот шатун , на несамом дешевом веле , потерся в первуюже поездку на 20-30км