Велокиїв

Sidim s Tiborom v inet-kafe v Dharmashale, reshili uvedomit' obsh'estvennost'. =)
Atchod vedetsya zdes': http://unaging.livejournal.com/tag/india2012

Здорово написано. Спасибо.

Интересно, мерси, забегайте в интернет кафе снова, ждем континиуса.

Сейчас Влад еще напуляет отчетов.
У нас на пару дней появися стабильный инет.
Тизеры уже выложил

Мы в Биканере
.
Из нового - летающие байки.
Бык на дороге поднял на рога мот с индусом, пару метров мот летел в воздухе.
Быков тут с коровами на единицу площади зашкаливает.

Впервые за всю поездку, несмотря на тотальную грязь, увидели крыс.

Я так понимаю Royal Enfield'ы купили? Почем?

Не купили. Арендовали.
11 баксов день + 400 депозит.
Можно найти по 6 баксов если отъехать немного от Дели.

Энфилды тут считаются туристическими байками. Причем на таком байке можно катать только тут - он нереально громкий.

В Джейсалмере на сотню Хиро Хонда от силы парочка Энфилдов.

Infa pro 6 baksov, pohozhe, ne sootvetstvuet real'nosti, 11 - normal'naya cena, so slov mestnyh.

Kagbe up.
Privet iz Alawara. =)

А самосы в Индии и те которые делал чувак в Дубках на гонках как отличаются?

Начинкой и размером. В Индии в самосы кладут смесь картошки с какими-то овощами и довольно специфичными приправами. Есть можно, но на любителя. Ну и острые они, как большинство индийских ништяков.
Собственно, самосы я ел буквально пару раз и то с голодухи. Наши вкуснее.

Финальный ап.
Отчет дописал. Многое опущено, многое фиг опишешь, но общее представление сложилось, надеюсь.

Статистика =)
проколов - условно 1, остальные дырки - следствие докатывания байка на спущенном колесе, клеился дважды и все равно на следующий день доезжал на подкачках;
падений - 1 (Паша), без серьезных повреждений, повезло;
подбитая корова - 1;
пробег - временно неизвестен, нужно треки в кучу слить;
стоимость повреждений байка, полученных при падении - 190 USD;
полученного фана - over 9000.

Про ДТП напишет Паша, если захочет.

Писать особо нечего. Сам дурак. Но есть нюансы, которые я понял потом.

Во-первых в Раджастане ощутимо больше коров. Причину мы поняли немного позже, а первые 50 км после пересечения границы штата просто не успели обратить внимание на этот факт.
Во-вторых коровы не только спят на хайвеях или вдумчиво ходят. Они еще умеют бегать и прыгать. Особенно когда корова хозяйская (я так понял что они как кошки, гуляют сами по себе и иногда возвращаются домой, но только доить их можно, иногда) и хозяйка машет ей рукой через дорогу "быстрее-быстрее".

В общем сбросил с крейсерских 80 сколько мог за ту секунду что у меня была, остальное вытормаживал на боку. Пластик на перчатках отработал прекрасно, шлем на подбородке тоже. Первое касание асфальта я так понял пришлось в рюкзак, набитый шмотками (до сих пор болит между лопатками, справа). Поэтому из повреждений у меня остались только сильные ссадины на пальцах (особенно пострадал мизинец, подозрение на трещину). Корова убежала вместе с хозяйкой.

Но эта ситуация лично у меня увеличила внимание втрое и в дальнейшем было довольно много моментов, в которых последствия могли быть более печальными. Так что я считаю не зря.


В целом я считаю, что Индия в сотни раз безопаснее для байка, чем Украина. Так что если у кого-то есть тайные мысли попробовать - однозначно нужно, и непременно там. Тот хаос, который можно наблюдать на ютюбе, как оказалось, имеет свой порядок. А фана намного больше.

Говнофотки выложены здесь: http://web-angel.io.ua/album582125

Пацанчик с битой кагбэ говорит "Индия ждет тебя"

Почистил и отфильтровал трек. Несколько фрагментов были утеряны кривыми руками орга, но большая часть сохранена для истории.
Нитка маршрута такая:
Delhi - Chandigarh - Shimla - Mandi - Dharamshala - Amritsar - Sri Ganganagar - Bikaner - Jaisalmer - Jodhpur - Udaipur - Chittorgarh - Jaipur - Alwar - Mathura - Delhi.
Трек здесь: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=cnafyzbwsvvzgmnq
Общий пробег составил ~3000 км.

Почистил и отфильтровал трек. Несколько фрагментов были утеряны кривыми руками орга, но большая часть сохранена для истории.
Нитка маршрута такая:
Delhi - Chandigarh - Shimla - Mandi - Dharamshala - Amritsar - Sri Ganganagar - Bikaner - Jaisalmer - Jodhpur - Udaipur - Chittorgarh - Jaipur - Alwar - Mathura - Delhi.
Трек здесь: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=cnafyzbwsvvzgmnq
Общий пробег составил ~3000 км.

Ну 3000 можно за неделю по грунтам откатать.

Разве что на эндурике. Энфилд бы рассыпался.
Я вообще удивился, что у Влада был совершенно беспроблемный мот. Дорожит он техникой и она отвечает тем же.

Кстати по факту было 26 дней аренды, около 11 дневок. Так что реальный пробег - две недели.

З.Ы. Не забывай, что индийский рынок практически полностью закрыт для импортной техники. А то, что присутствует, имеет ограниченный выбор и нюансы при эксплуатации. Назовем это так.

Ну да....
Я как бы рассматривал типа свою, обкатанную тачку.

Ну да....
Я как бы рассматривал типа свою, обкатанную тачку.

Не совсем понял вопроса, но предположу.
Въезд в Индию на своем железе предполагает большой гемор с документами. Из небольшого разговора с немцами в Биканере я понял, что нужно оформлять какой-то документ небесплатный, подтверждающий что ты не собираешься продавать железо. Иначе платишь что-то около 3000 уе. Попутные проблемы с запчастями в случае чего, и квалификацией местных мастеров. Если на рынке 5% энфилдов, 69% хонда-хиро, 20% бажаж, то думаю какой-то Сузуки Интрудер был бы в явном меньшинстве.

З.Ы.
Ну и 5 тыс пробега через сомнительные места могут обернуться нежданчиками заранее. Немцы рассказывали как они через Пакистан пробирались.
Если бы я жил и девелопил в Индии, я бы обзавелся энфилдом и научился его колупать. Цена вопроса - 1200 уе новый.

Ну да, Паша. Я как бы представил из Киева в Новосибирск, типа....

Из небольшого разговора с немцами в Биканере

Ой. То был Амритсар а не Биканер. Столько событий и впечатлений сжато в короткий месячный отрезок, что перемешалось

Кстати, если кто не знал, ВелоКиев выходит на индийский рынок.


И еще. Фотки таки лучше смотреть c 11-й страницы примерно. Первые 10 - барахло, в основном.

Еще где-то мелькал веганский фаст фуд и прокат мотоциклов V.К., но не зафотал, кажется.

Валентин что-то скрывает, скорее всего.

Разве что на эндурике. Энфилд бы рассыпался.

По поводу инфилда и "рассыпался на бездоре" это рассуждения тех кто там на них не ездил. В горах очень редко встречал индийские недоэндуры, т.к. они там тупо не едут. На фотках видно где инфилд у меня не рассыпался
http://i064.radikal.ru/1301/69/f6067f358811.jpg
http://s55.radikal.ru/i150/1301/5e/cb849f415e24.jpg
http://s54.radikal.ru/i146/1301/4e/2838a2e21b70.jpg
http://s001.radikal.ru/i195/1301/70/c8113efd0084.jpg
http://i060.radikal.ru/1301/37/c48f776b64a7.jpg
http://s52.radikal.ru/i138/1301/e7/f7c25b933323.jpg
http://i036.radikal.ru/1301/a7/34f727ebbe18.jpg
http://s61.radikal.ru/i173/1301/68/4710257c8368.jpg
http://s019.radikal.ru/i627/1301/8e/5435ea350e3c.jpg
http://s017.radikal.ru/i418/1301/c4/392a71911a06.jpg
http://s55.radikal.ru/i149/1301/e5/34fa96287926.jpg
http://s60.radikal.ru/i168/1301/0b/2111e6b0fc6a.jpg
http://s52.radikal.ru/i136/1301/0e/373a5b8b6f81.jpg
http://s51.radikal.ru/i133/1301/b2/524bd13c5157.jpg
http://s017.radikal.ru/i417/1301/f9/90d1fbf5086a.jpg
http://s61.radikal.ru/i174/1301/70/6c806dac4c8b.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1301/62/499a5b582619.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/1301/5c/f14fcd48db61.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1301/8c/f8d38c91f4d1.jpg
http://s017.radikal.ru/i405/1301/c5/a67ceeee521b.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1301/e1/b8d3d18e37f1.jpg
http://i054.radikal.ru/1301/94/95db8d198e88.jpg
http://s018.radikal.ru/i504/1301/11/9a63b4d04471.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1301/49/2c3719c5b5b3.jpg
http://s017.radikal.ru/i425/1301/48/8f70206840e0.jpg

На фотках видно где инфилд у меня не рассыпался

У меня была проблемная железка, неухоженная.

На первых 80 км ввалился внутрь сальник КП и я начал терять масло из коробки. Плюс выливалось масло из блока цилиндров, багажник был изначально немного разбит, из-за чего он на раздолбайке в 80 км тупо отвалился, а ведь его мы почти не грузили (только оба комплекта инструментов взял). С меня потом содрали 2500 рупий (это довольно дорого по индийским меркам), когда по сути нужно в одном месте сварить. Цепь изначально была тянута, и натягивать было некуда, натяжитель стоял на предпоследнем зубе. Надо было удалять звенья.

Мы ездили к водопаду к Шимле вдвоем на одном моте - тогда мне не показалось что Энфилд хлипкий, так как грунтовая дорога была очень убитая (камни и рытвины). Но после 3000 км все-таки за ним нужен серьезный уход.

Ездят и ашанбайки, но как? Стоимость нового Энфилда 1200 уе.
Это фактически круизер, а не эндурик. Стоимость Булевара - 6000.

Основная причина почему мы в Манали не поехали - потому что там было реально холодно, хотелось в теплые края, а также шоссе. В Раджастане сплошные хайвеи, а по грунтам и расколбасам пусть ездит мой двухподвес.

Но если бы я там жил, из всех моделей я бы ездил именно на Энфилде 350ке.

На фотках видно где инфилд у меня не рассыпался

У меня была проблемная железка, неухоженная.

Это потому что в Дели брали. Я наслышан про тамошние прокаты. У моего попутчика, когда он ездил по центральной индии, на первом байке выгнало все масло через несколько км, а на следующем взятом сразу после капиталки он проехал 2 тыс.км, но у него (!!!!) не оказалось масла в коробке. Мы тоже могли в Манали взять в прокат по 8 баксов корчи, но взяли в результате по 20. 500-ки были пятилетние и в очень хорошем состоянии, 350ка вообще новая 12 года. Из поломок - частично рассыпавшийся багажник и заваренный за 50 рупий и проблемы с электрикой после овер9000 бродов за 2 дня. Было такое что приходилось ехать несколько км ночью просто по реке после таяния ледников. Ну и падение на расслабоне за 10 км до финиша на ровном месте уехал с дорогив кювет протирая визор от воды и грязи: минус зеркало, подножки, шифтер. Если я поеду в следующий раз туда же, то наверное не в таком формате, а легкий эндурик напрокат в Ле и радиалки вокруг. Но эту дорогу все таки стоило проехать, и именно на инфилде.
В Манали вы не поехали совершенно правильно, т.к. зимой там делать нефиг. Но я по центральной Индии что то перехотел ездить на байке, посмотрев на нее вживую. В следующий раз наверное Гоа и какой-нибудь пульсар или хиро в прокат. Ну и возможно дорога до Каникумари просто отметиться.