Велокиїв

Собсно прошу прокомментировать видео, которое недавно нарыл на ютубе - http://www.youtube.com/watch?v=hMpjbhHZ ... re=related
Не знаю, может и боян.
Цель этой темы? Узнать ваше мнение о том хорошо это или плохо?

Плохо

Цель этой темы? Узнать ваше мнение о том хорошо это или плохо?

Скоро тут появятся синенькие буковки с хвалебной одой!
Естественный отбор никто не отменял. ;-)

Вам в другой раздел. К любителям продавливать.

Видно этот чел на видео спешит, так он быстро успеет
А потом в разделе СЕ ЛЯ ВИ на мексиканском форуме

Нормально.

Але такі фокуси мають робить "професіонали", не намагайтеся повторить в домашніх умовах, так сказать.

Никакие профессионалы так делать не должны, это грубое нарушение правил. Из-за таких профессионалов нас, велосипедистов, водилы и не любят. И правильно делают.

Я езжу между припарковаными справа и идущими слева. А кто лезет во второй ряд и левее - забрать велик и дать по рогам.

да ну нафиг — с такими прыжками из ряда в ряд.
впрочем, то мексика — там машыны совершают гораздо меньше бессмысленных перестроений, и нет бонуса в виде парковки на правой полосе. у нас бы его с такими приколами не замечали и сбивали бы каждый день.

Все правильно - по рогам Догнать , изловить, забрать - и по рогам.. Я только "за" !
Только не нарушать последовательности - догнать и .......

Видел у кого то в подписи: Рожденные ползать, освободите взлетную полосу.
Очень подходит к этим комментариям.

Конкретно по видео: Человек не делает ничего опасного для окружающих, и для себя тем более, везде пролетает с хорошими зазорами возможно даже имеет зеркало на шлеме (весьма полезная вещь когда летаешь в плеере, меньше головой вертеть), перестраивается в перед автомобиля без подрезаний не ранее как обозначит свое положение, как по мне все далет аккуратно и не в первый раз.. вот хвататься за попки дамских машин действительно не красиво, опасного в этом мало , но просто, - не красиво

крутой чел, ничё не скажешь, отношусь положительно к такому но сам так не езжу.

Скажем: не умеешь так ездить, не уверен в технике езды, реакции, опыте и не осознаёшь все риски своих действий - не делай так. И всё.

Нормально, но не у нас... у нас есть 3 "нет", почему так делать не надо и не правильно.

1. Культура водителей
2. Внезапность обстановки в связи с п.1
3. Исходя из п.1 и п.2 - схожий менталитет велосипедиста, который вполне себе думает что он все контролирует и ас, но в реальности обстановка иная, если посмотреть сбоку.

Я вообще часто замечал в пробках такую вещь - что протиснутся в межрядье и пешком тяжко, не то что проехать. к тому же вилять по рядам на наших улицах на равне с авто... да ну его нафиг, скажу я вам. Хотя Севастопольские велосипедисты наверное более суровы, в ровень тамошним водилам

я видал и куда больших экстремалов на житомирской трассе, очевидно жители того села где это происходило, это было в селе Ставище, два мужичка на двух "украинах" разворачивались через четыре полосы не обращая ни какого внимания на едущие машины их чуть не сбило сразу три машины + одна фура когда они выехали на встречку! Я такого идиотизма еще не видел

Ролик это показательное выступление, ну не будет же человек показывать вам как он из своего бунгало до офиса ездит со средней 35 - это нудно и не для ютуба.. Немного риска и скорости и получился хороший ролик. Те кто так ездят всегда используют все возможные точки опоры как подстраховочные , в т.ч. и поверхности автомобилей которые обганяют, по сути если никто тебя не толкнет в заднее колесо и не наедет своим колесо на колесо велосипеда то можно всё..

Все правильно - по рогам Догнать , изловить, забрать - и по рогам.. Я только "за" !
Только не нарушать последовательности - догнать и .......

хорошее такое ЕСЛИ
учитывая степень защищённости велосипедиста по сравнению с автомобилистом, а также то, что тормозной путо велосипеда на такой скорости раз в 5 больше чем у авто, то можно с уверенностью сказать что подобная езда небезопасна для всех, и каскадёра и водителя авто. Этот придурок убьётся - туда ему и дорога, а водителя по судам затаскают, может даже посадят. И не надо тут говорить про уровень профессионализма: может произойти 1001 непредвиденное происшествие, и тогда против законов физики не попрёшь, и ловкость не спасёт. Впереди произойдёт авария, из авто на дорогу что-то выбросят, прокол колеса... Любая мелочь - и велосипедист сразу становится помехой в лучшем случае, фаршем в худшем.

человеку на видео респект, меня немного смутил только проезд между двух машин где-то на 35-36 секунде видео. сам не гнушаюсь ездой между машин, ничего в этом плохого нет. ездят же машины между машин...
зы а дороги в мехико получше наших...

а также то, что тормозной путо велосипеда на такой скорости раз в 5 больше чем у авто, то можно с уверенностью сказать ...

А Ви "с уверенностью" кажете, що гальмівний шлях велосипеда більший?

Хм, да. Ну будем исходить из логики, что торможение - следствие трения. Конечное звено процесса - сцепление движущегося предмета (пятно контакта колеса). Зависит от площади пятна и массы объекта. У авто больше и площадь, и масса.
Кроме того, для авто скорость 60 это ниже средней, для велосипеда - больше или около максимальной рассчётной. Соответственно и эффективность тормозов, заложенная конструктивно, у вела ниже - это для них предел допустимого, а для авто "щадящий" режим.

зы а дороги в мехико получше наших...

Уже так точно.. Я легко проезжаю с рулем 60 см на МТБ между 4 рядами машин насыпанных хаотично на всего на трех полосах для движения :smt102 .. про шоссер с рулем 44 см вообще молчу

А по моєму, гальмування - це процес, при якому кінетичну енергію рухомого ТЗ гасять через тертя.

кінетична енергія - маса на швидкість в квадраті

100 кг * 8 м/с * 8 м/с = 6 400 Дж
2 000 кг * 16 м/с * 16 м/с = 51 200 Дж

Ви готові стверджувати, що автомобіль принаймі у вісім разів краще чіпляється за асфальт, ніж вел?

в 8 раз? та намного больше! одна только площадь пятна контакта больше раз в 40 (говорим о шоссейном веле), и масса тем более.

П.С. ценю культурность, можно на "ты".

П.П.С, можем провести практический эксперимент на след. неделе.

Ви готові стверджувати, що автомобіль принаймі у вісім разів краще чіпляється за асфальт, ніж вел?

У меня с математикой - 2. Но! У машинко - 4 колеса и площадь контакта каждого с асфальтом раз в 5 больше, чем у колеса велосипеда. Вот и считай.

Ладно, ладно, я коли вивів цифру 8 - сам засумнівався, да
А пост вже був блефом - а вдруг вийду побєдітєлєм на халяву?

Тест проводить німагу - я забугром до 5.09.

В будь-якому випадку, в пробках буду їздить між рядами машин, там більше місця, ніж між бровкою і правим рядом.

Котяра, розумієш, так от просто по пятну контакта коефіцієнт тертя качєнія не порівняєш.
Щоб його правильно порівнять, треба знать коефіцієнти тертя велокомпаунда об асфальт і автокомпаунда об асфальт, точний радіус обох коліс (це має значення для обчислення тертя качєнія), можливо ще щось. Я не розбираюся.

На глаз-то і Земля плоска!

эксперимент я могу и без тебя провести. на "районе" есть много шоссеров, да и я сам попробую (резина 700х40 асфальтная)