Велокиїв

Недостатки очевидны
- в гору ехать тяжелее (если речь об относительно тяжелых порядка 2кг вилсетах)
- парусность при боковом ветре
- неэффективны в случае частых ускорений

В чем преимущества?
Из видимых:
- аэродинамика
- жесткость и как следствии "накат"? Справедливо ли тогда это к алюминиевым высокопрофильным ободам (алю ведь менее жесткий чем карбон)

Вообще вопрос интересен в разрезе алю вилсета с профилем 41мм и весом 1850.
В этом случае больше "закос под карбон" или есть дополнительные эффекты в сравнении с вилсетом того же веса но низкопрофильными ободами.

Нужно четко представлять для чего будут предназначены колеса - для гонок, тренировок, для весенних тренировок; оттуда и выдвигать конкретные требования к вилсету, ведь к разного типа колесам требования будут отличаться. Определившись с требованиями - подбирать колеса.

Что касается гор, то в Киеве их по просту нет но даже если бы они были, лично мне в горы легче бы не ехалось даже и на супер-легких колесах, ну не спасло бы меня облегчение колес от "умирания".

Что касается веса, далеко не все определяется им... есть еще масса параметров - профиль обода (высота обода это только хар-ки конструкции), какие спицы, втулки и т.д. и т.п.

Честно признаться, люблю жесткие и накатистые колеса, чтобы когда давишь на педали ободья не гуляли по колодкам; и если бы выбирал ежедневные колеса, то мой выбор больше бы склонался к более тяжелым ободьям повыше. Сугубо субъективно: смотрю на вес в последнюю очередь.

41 мм это еще не особо и высокие, Хотя для современного алюминия все допустимо. Конечно же в первом сообщении были сделаны правельные допущения. Ну а парусность с 41 мм ободом - смех.

Карбоновые колеса с высоким ободом для повседневных покатушек сойдут, или лучше остаться на алюминиевых, а карбоновые только для равнинных гонок и разделок???
Кто ездил на карбоне и может подскажет, что то по колесам таким? Даст парочку полезных советов Про долговечность, прочность и т.д. и т.п.
Может лучше о них забыть и ездить на ободах из дюрали? Мне в гонках не участвовать все равно, за секундами не гнаться, нравятся просто карбоновые колеса внешне

- Мне так нравится эта женщина...
- Но ты же знаешь, что она неверная!
- Да, знаю, но все равно ее хочется...
- На ней жениться собираешься?
- Нет, не собираюсь.
- Так в чем проблема?!
- Да вот, хочется, а решиться не могу...
- Эээ, Батенька, все таки определись!

хорошо сказал!

Шота в переднем колесе спиц не хватает

- Мне так нравится эта женщина...
- Но ты же знаешь, что она неверная!
- Да, знаю, но все равно ее хочется...
- На ней жениться собираешься?
- Нет, не собираюсь.
- Так в чем проблема?!
- Да вот, хочется, а решиться не могу...
- Эээ, Батенька, все таки определись!

Определился ........... "женюсь"

на ком?

Zefiro K52

Для наших паршивых дорог рекамендовано использовать обод не более 3 см. Так как было сказано чем выше профиль тем жоще колесо и на наших доргах они имеют свойства разрушаться. Хотя на моей практике такого не наблюдалось. Ну это про алюминиевый профиль и железные спицы. Карбон используют исключительно для гонок. Правило действует на территории СНГ, так как карбоновые колёсики дорого стоят.

Так как было сказано чем выше профиль тем жоще колесо и на наших доргах они имеют свойства разрушаться.

Чего? :shock: Не понимаю логики.

Логика проста. От наших ям и кочек при ударах обод не играет и жостко принимает всю кинетическую энергию на себя . В результате чего образуются трещины в металле и в итоге разрушение данного изделия.

Увы, не соглашусь.
Даже более того, скажу, что при высокопрофильной конструкции нагрузки распределяются более равномерно по ободу, а увеличение жесткости благоприятно сказывается на долговечности колеса в целом, т.к. большая часть кинетической энергии от удара переходит в тело человека, и чем выше давление в покрышках - тем меньше будет рассеивание этой энергии.

Если говорить о растрескивании металла, то по моему мнению оно возможно а) при сильном ударе б) вокруг отверстий под ниппеля спиц.
От первого вряд ли что-то спасет, то второй момент можно избежать при правильной спицовке колеса.

На предоставленных фотках выше отчётливо всё видно . Выдержал обод но не выдержали спицы. Выдержало бы колесо , сломалась вилка. Вилка выдержит , сломается рама. Короче, там где тоньше, там и порвётся.НУ речь как раз и шла о плохих дорогах и о колёсах конечно где ломаются не только наши ободья и велосипеды , но и наши автомобили

Терь проблема де камеры взять к таким колесам. Нужны камеры, что б сосок был не меньше 85мм., если кто знает где есть, подскажите плиз.

Терь проблема де камеры взять к таким колесам. Нужны камеры, что б сосок был не меньше 85мм., если кто знает где есть, подскажите плиз.

Ненужны. Для таких случаев давно делают удлинители специальные (Valve Extensions).
Вот например - клац
p.s. А еще и такое есть.

А как те адаптеры на камеру одеть? У меня ж клинчер.

Они не одеваются, они накручиваются на золотник.

То есть я на такой как на фото прикручиваю, качаю и погнал?

Ты мыслиш в правильном направлении ;-)

Купил Continental, не накручиваются они :-( Резьба не такая, или я что то не так делаю.
Копия этих, только чуть короче: http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Vitto ... 360041800/

Должны накручиваться :smt102 . Ищи причину. Попробуй на другие камеры накрутить. Отдельно от обода.Кто ищет , тот всегда найдет

Они накручиваться должны на резьбу, на которой колпачек камеры? Но там ход у резьбы другой.
На все камеры что были перепробовал, может камеры Continental какие то особенные для этих переходников?