BIG HIT (Trail version 3.0) - первый "двухподвесный" опыт:)
Додано: 24.6.09 09:00
Назначение: езда по кочкам, камням, корягам и нашим дорогам в удовольствие. В будущем планируется добавить немного скоростных спусков по недружелюбным склонам
Рама:
Specialized BIG HIT SPEC 2005 года выпуска (отдельное спасибо Глебу и Косте ;-) ).
Предугадывая вопросы «а нафига для покатушек фрирайдная рама?», рассказываю: на момент покупки это был оптимальный по деньгам/качеству вариант. Т.е. я не был готов выложить 600-700 у.е. за Norco Fluid или Six при всей любви к этой марке. Впрочем, как и за любой другой вел. Во-вторых, я люблю надежность и прочность, а это в полной мере относится к рамам BIG HIT. В-третьих, рама размера «Long» + длинная подседелка и вынос дают удобную для вкручивания посадку. Вес? С учетом того, что ездил на хардтейле Norco Storm весом в 14 кг, я не сильно парюсь
по моему скромному мнению, 16-16,5 кг. моего «Спешика» - это нормальный вес для трейлового двухподвеса. Ну и в конце концов, может быть со временем мое катание станет более экстремальным, и тогда эта рама будет «самое оно» В раму установлено:
- амортизатор Rock Shox Bar 2.1. Хотя знающие люди советуют сменить на пружинно-масляный (мол, для моего веса в 85 кг «воздушка» слабовата), мне этот «Рок Шокс» понравился – работает на «ура», кроме того, ОБС (Одна Бабка Сказала) что свингарм Гирвина с «воздушками» работает лучше. Так что пока пусть стоит
Думаю, без серьезных прыжков с ним ничего не случится, с учетом того, что накачан он только до 120 пси при 250 максимальных.- каретка Truvativ PowerSpline 73x118
- рулевая Cane Creek (больше о ней ничего сказать не могу – рулевая как рулевая, на вид - недорогая).
Вилка:
Marzocchi MZ-3 120 мм хода. Пружинно – эластомерный агрегат, простенький, но вроде бы довольно качественный (если сравнивать «внутренности» с «РСТ» и «Сантуром»). Кандидат на апгрейд под №2. Думаю взять что-то помясистее от Marzocchi или RS, 130 – 150 мм.
Трансмиссия:
Манетки - Deore
Переклюки:
Передний – Deore LX
Задний - Deore
Работают неплохо, жалоб нет, так что пускай стоят
Так же в наличии кассета Sram (9 звезд) и «срамовская» цепь с замком.
Система:
Truvativ Iso Flow, недорогая система, но на шлице PowerSpline, что явно приятнее квадрата. Кандидат на замену под №1. Во-первых, уже поюзаная, во-вторых хочется систему с рокрингом. Скорее всего, это будет что-то средненькое из ассортимента Truvativ. Впрочем, может сохраню и трехзвездную систему, просто возьму что-то посерьезнее.
Тормоза:
Hayes MX-3, ротора 203 мм. Пока что эта простенькая механика работает на «ура», так что менять не думаю.
Колеса:
Обода Alex DM-19 (кажется, так – сняты со «стоковой» Норки). Восьмерок не наблюдается, так что менять не вижу смысла.
Втулки – М-475, шестиболтовое крепление под диск. Живы, когда-то сменю на более надежные.
Резина – Kenda Komodo. Классика жанра так и просит поставить что-то побольше
Впечатления от езды: честно говоря, я ожидал худшего
Подвеска приятно порадовала: неощутимо для пятой точки «кушает» как бровки, так и трещины в асфальте, включая «стиральную доску» из бетона. Насчет чего-то более крупного ничего сказать не могу, с метра на плоскость не прыгал Естественно, немного качается на подъемах и разгонах. Впрочем, это решается подбором нужной передачи (едем медленнее, зато увереннее ). В целом, вел бодро катит, даже на горки заезжаецо не так проблематично, как думалось. В общем, я очень доволен, а вы макайте, макайте... ;-)
На второй звезде вообще почти нету, на третьей (большой) - амплитуда увеличивается. Вчера каталсо на Труханов - ощущения классные, и теперь на хардтейл (я имею ввиду средненький, а не карбоновый ;-) ) пересяду тока по бедности 
Зачем тебе кусок траллейбуса, Шутер?