Велокиїв

Додано: **10.1.14 11:40**

С закрытием сезона 2013 было решено собирать новый байк, были мысли про 29 и 27.5, а вот про подвес вообще не думал, но покупка рамы все изменила. Влюбился в нее сразу и понеслась. С предыдущего байка остался только вилсет, карбопалки и по мелочи. Остальное покупалось по всей планете. Конструктор почти готов к сборке, буду по мере возможностей добавлять инфу. На данный момент имеем:

Размер : 18"
Рама : Focus FSL 4.0 2013 года
Вилка : MAGURA TS8 R 100 26" tapered 9mm white
Аморт : Fox CTD Kashima едет...
Рулевая колонка : FSA NO.42/ACB
Руль : FSA K-FORCE XC carbon (original)
Грипсы : BBB InterFix BHG-42 едет.
Вынос руля : FSA OS 99 CSI carbon (original)
Подседельный штырь : FSA K-Force Light Carbon (original)
Седло : Selle SMP Stratos
Подседельный зажим CarbonTi
Педали : DaBomb "Bare Bones"
Переключатели : Триггер SRAM X0 10-ск
Передний переключатель : Sram X.0 Umwerfer Low Direct Mount 2-/10-fach едет..
Задний переключатель : SRAM X0 10-ск
Тормоза : Magura MT4 Carbotecture едет..
Роторы : Avid HSX
Кассета :
Цепь :
Каретка : Sram PressFit 30
Шатуны : Truvativ X0 10-скоростей, 170мм, BB30, 26/39, 2-/10-fach
Вилсет : Fulcrum red metal zero
Покрышки : Schwalbe Racing Ralph Evo PaceStar 2,25" white TL-Ready folding

Зображення

Есть что сказать, посоветовать, ? Говорите:) Готов общаться

Додано: **10.1.14 12:51**

26-это же не модно

А вообще, все должно получится красиво и по цвету все подобрано, ну окромя педалей, зачем на кантре подвесе злые топталки-контакты туда, контакты..

Додано: **10.1.14 15:15**

26-это же не модно
А вообще, все должно получится красиво и по цвету все подобрано, ну окромя педалей, зачем на кантре подвесе злые топталки-контакты туда, контакты..

покатаемся пока на 26, раньше все утраивало, думаю со стыда не умру))
Педали.., контакты в планах.

Додано: **10.1.14 18:58**

Есть что сказать, посоветовать, ? Говорите:) Готов общаться

Педали.., контакты в планах.

Дык нужно знать твой предыдущий опыт и с какой целью собирается. Судя по карбону куда только можно, навеске высокого уровня и конкурирующей по весу со спарками раме, это будет гоночная ракета с удачно подобранными цветами фреймсета, где топталки вообще не в тему к стилю катания легкого кантрийника, это все равно что запрячь в плуг стремительного гнедого рысака и пахать на нем поле

Додано: **10.1.14 22:47**

Есть что сказать, посоветовать, ? Говорите:) Готов общаться
Педали.., контакты в планах.
Дык нужно знать твой предыдущий опыт и с какой целью собирается. Судя по карбону куда только можно, навеске высокого уровня и конкурирующей по весу со спарками раме, это будет гоночная ракета с удачно подобранными цветами фреймсета, где топталки вообще не в тему к стилю катания легкого кантрийника, это все равно что запрячь в плуг стремительного гнедого рысака и пахать на нем поле

Спасибо. Ну опыта пару лет. Я не спортсмен, не гонщик, не принимаю участия в соревнованиях. Ежедневно в сезон выехать за город пару десятков км. В интенсивном темпе проехаться по бездорожью, холмы, горки, корни, спуски-подъемы. Несколько раз в сезон походы на 100-300 км. Вобщем так чтобы и интересно и держать себя в форме. Понятно что вел получается не совсем для этих целей, но помимо катания мне нравится их строить, собирать, это отдельное удовольствие. По педалям знаааю, будут контакты!

Додано: **10.1.14 23:33**

важко фанатам зрозуміти, що не для всіх велосипед - спортивний снаряд.

для когось це просто крута бєздєлушка, як моделька паравоза або репродукція Моне.

Додано: **11.1.14 10:04**

важко фанатам зрозуміти, що не для всіх велосипед - спортивний снаряд.

для когось це просто крута бєздєлушка, як моделька паравоза або репродукція Моне.

Ну с первой мыслью соглашусь, для меня велосипед это не способ достижения спортивных результатов. Но! но и не безделушка, после сборки он не висит на стене и не покрывается пылью. 2-3 тыс. в сезон он накатывает.

Додано: **11.1.14 10:48**

для такого велосипеда 2-3 тис. км - це імєнна "висіти на стіні", імхо

Додано: **11.1.14 10:51**

для такого велосипеда 2-3 тис. км - це імєнна "висіти на стіні", імхо

Ваше "Nмхо" имеет полное право на существование, как и мое. А мое "Nмхо" в том, что в жизни помимо велосипеда есть еще много прекрасных вещей которым стоит уделять внимание

Додано: **11.1.14 10:58**

Я за 2013 рік на велосипеді проїхав менше 1 000 км.

Так що я таки увагу приділяю іншим речам.

Але у мене і велосипед під стать

:

Але таки да, будь у мене фінансові можливості, я б фоткав карбонову Пінареллу замість Бьянкі з хромолю.

Додано: **11.1.14 12:28**

были мысли про 29 и 27.5, а вот про подвес вообще не думал

Странно хотеть 26 после 26 и ХТ после ХТ имея столько опций на сегодняшнем рынке. Да и 26 кантрийный короткоходник в 2014 — это уже какие-то останки мамонта для ценителей грампластинок и группы Dire Straits.

Вилка : MAGURA TS8 R 100 26" tapered 9mm white

Единственная потенциально любопытная железка в сетапе — и та без оськи.

Аморт: Kashima

ОБОЖЕОБОЖЕ

Рулевая колонка : FSA NO.42/ACB
Руль : FSA K-FORCE XC carbon (original)
Грипсы : BBB InterFix BHG-42 едет.
Вынос руля : FSA OS 99 CSI carbon (original)
Подседельный штырь : FSA K-Force Light Carbon (original)

Буээээээээ

Педали : DaBomb "Bare Bones"

Ну вы в курсе.

Кассета :

Колеблетесь между Dura-ace и синглом?

Покрышки : Schwalbe Racing Ralph Evo PaceStar 2,25" white TL-Ready folding

Tu bless or not tu bless? А то знавал я одни ральфы...

В целом: ну топовые тряпки, ну, вероятно, будет смотреться, ну, допустим, даже ехать. Но какое-то все безыдейное, без огонька и даже без внимания к деталям. Только к надписям. Не тлен, конечно, но конец немного предсказуем.

важко фанатам зрозуміти, що не для всіх велосипед - спортивний снаряд. для когось це просто крута бєздєлушка, як моделька паравоза або репродукція Моне.

И да, и нет. У некоторых вещей все-таки есть какое-то внутреннее достоинство, требующее уважения к себе даже если в жизни хозяина они играют роль безделушки. Завладеть е-тайпом и запихнуть в него магнитолу Pioneer — это абсолютное и бесспорное неуважение к нему. Присобачивание топталок к кантрийному болиду — поступок не аналогичный, но того же рода. Говорю как соучастник. Если ты собираешь спортивный снаряд, ты ему уже кое-что должен. Мое мнение. Возможно, я угорел.

Додано: **11.1.14 12:53**

Странно хотеть 26 после 26 и ХТ после ХТ имея столько опций на сегодняшнем рынке. Да и 26 кантрийный короткоходник в 2014 — это уже какие-то останки мамонта для ценителей грампластинок и группы Dire Straits.

Я не писал что хотел 26, скорее смотрел на 27.5 и 29. Но попалась рама которая очень понравилась и остался любимый вилсет. Поэтому 26

Единственная потенциально любопытная железка в сетапе — и та без оськи.

Конечно хотелось с оськой, тем боле фулкрумы легко конвертируются. Но ценник на одинаковую вилку под qr и 15мм отличался в 150 евро. При акционной цене этой вилки 240 евро.

ОБОЖЕОБОЖЕ

С вашего позволения мелкий троллинг буду пропускать)

Рулевая колонка : FSA NO.42/ACB
Руль : FSA K-FORCE XC carbon (original)
Грипсы : BBB InterFix BHG-42 едет.
Вынос руля : FSA OS 99 CSI carbon (original)
Подседельный штырь : FSA K-Force Light Carbon (original)

Буээээээээ
[/quote]
Ну рулевую оставим, я вообще не понимаю что она делает в этом списке)
Я покупал карбопалки серии K-Force давно, когда они еще не были на столько популярны. Сейчас к сожалению из за наплыва реплик серия растворилась и скорее превратилась с топовой во что-то банальное и безвкусное. Но мне она по прежнему нравится и сами палки от этого хуже не стали.
По поводу грипс.., самого отворачивает

, заказал так как один знакомый просто могз просверлил на сколько они удобны. Попробую. Не понравится, продам.

Педали : DaBomb "Bare Bones"

Ну вы в курсе.
[/quote]
В курсе

Кассета :

Колеблетесь между Dura-ace и синглом?
[/quote]
Хаха.

Покрышки : Schwalbe Racing Ralph Evo PaceStar 2,25" white TL-Ready folding

Tu bless or not tu bless? А то знавал я одни ральфы...
[/quote]
Вилсет и покрыхи остались с прошлого байка. Откатал на них безкамерно сезон, мне особо сравнивать не с чем но остался доволен. Очень легкие. Три прокола за сезон. Два в городской черте, один в походе. Во всех случаях герметик отработал на 100%

В общем за отзыв спасибо

Додано: **11.1.14 13:20**

8RydeR и Toutacoup взяли роли хорошего и плохого полицейских

... помимо катания мне нравится их строить, собирать, это отдельное удовольствие.

Уже интереснее! Это как? Сам рассчитываешь геометрию, клеишь карбон и тестируешь? Или нарезать рубашки, прикрутить пару болтов и гаек, установив вилку, подседелку, шатуны, тормоза итд или, о Боже, даже перебрать вилку или прокачать гидравлику доставляет отдельное удовольствие? Или может быть речь идет о бессонных ночах блуждания по сайтам производителей с просмотром их каталогов и тривиальном выборе проверенного годами оборудования группы срам х.0? Или другое, например, когда ставить педали, то элегантно нанести слой смазки, полюбоваться точностью движения, занюхать её чтобы такой момент жизни покрепче зафиксировался в памяти и потом наслаждаться приятными воспоминаниями? Или радость распечатывания посылки? У меня просто не хватает фантазии понять что значит процесс "строить и собирать" (особенно на фоне опыта в пару лет) и какое это "отдельное удовольствие"? Может есть смысл пойти путем трудоустройства механиком? Будет и удовольствие, и работа

Додано: **11.1.14 13:22**

Я не писал что хотел 26

Да, но по факту-то так и вышло.

Ну рулевую оставим, я вообще не понимаю что она делает в этом списке

Это скорее личное. Почти все виденное мной FSA производило впечталение какой-то кетайщины. В целом сложился образ бренда-выскочки для масс-маркета.

Во всех случаях герметик отработал на 100%

У меня тоже отрабатывал. Просто будьте внимательны, выезжая, скажем, в горы. Да и вообще держите ухо востро, если резина была куплена в 2012.

В общем за отзыв спасибо

Ладно-ладно, я как обычно перегибаю. Норм тарантас будет. Просто лично мне не очень близка идея таких мелких изменений (как, напр., переход от 26 кантрийной табуретки к 26 кантрийному подвесу), когда в веломире есть столько возможностей. 29 колеса или 120+ хода на подвесе — это уже совсем другой опыт и уровень новизны при, по сути, тех же вводных. Гораздо более интересный, на мой взгляд, чем иллюзорный профит от перехода с лайтового железа на карбон.

Додано: **11.1.14 18:39**

нафиг оську на кк байке с 26 дюймами? жесткости хватит с головой

Додано: **11.1.14 20:12**

8RydeR и Toutacoup взяли роли хорошего и плохого полицейских
... помимо катания мне нравится их строить, собирать, это отдельное удовольствие.
Уже интереснее! Это как? Сам рассчитываешь геометрию, клеишь карбон и тестируешь? Или нарезать рубашки, прикрутить пару болтов и гаек, установив вилку, подседелку, шатуны, тормоза итд или, о Боже, даже перебрать вилку или прокачать гидравлику доставляет отдельное удовольствие? Или может быть речь идет о бессонных ночах блуждания по сайтам производителей с просмотром их каталогов и тривиальном выборе проверенного годами оборудования группы срам х.0? Или другое, например, когда ставить педали, то элегантно нанести слой смазки, полюбоваться точностью движения, занюхать её чтобы такой момент жизни покрепче зафиксировался в памяти и потом наслаждаться приятными воспоминаниями? Или радость распечатывания посылки? У меня просто не хватает фантазии понять что значит процесс "строить и собирать" (особенно на фоне опыта в пару лет) и какое это "отдельное удовольствие"? Может есть смысл пойти путем трудоустройства механиком? Будет и удовольствие, и работа

а мне нравится получать долгожданные посылки и прикручивать их к байку.... сам собирал вел не все и сразу, да и не такого уровня, а купил сток и понеслось, собираю постепенно прочную машину, хотя в гонках не учавствую. Но именно собрать и наслаждаться, заказать и предвкушать тоже много значит! Поддерживаю автора, цветовая гамма и рама очень ГУД!

Додано: **11.1.14 21:37**

нафиг оську на кк байке с 26 дюймами? жесткости хватит с головой

НУ скажем это тот случай, когда излишняя жесткость не навредила бы) Но как я уже писал выше разница в стоимости была 150 евро, а это больше половины стоимости вилки под 9мм. А жесткости в самом деле с головой, тем более вилка с двумя гориллами довольно жесткая.

Додано: **11.1.14 21:42**

Ну рулевую оставим, я вообще не понимаю что она делает в этом списке
Это скорее личное. Почти все виденное мной FSA производило впечталение какой-то кетайщины. В целом сложился образ бренда-выскочки для масс-маркета.

Тут принцип разных фломастеров, кому что. А по рулевой выбор бы невелик, либо БББ за 700 грн. либо ФСА за 300 грн. И там и там промы.

Во всех случаях герметик отработал на 100%
У меня тоже отрабатывал. Просто будьте внимательны, выезжая, скажем, в горы. Да и вообще держите ухо востро, если резина была куплена в 2012.

Спасибо. Про брак швальбы 12 года знаю, у меня покрыхи 13 года. Разбортировал в конце сезона, посмотрел, внутри все ок.

В общем за отзыв спасибо
Ладно-ладно, я как обычно перегибаю. Норм тарантас будет. Просто лично мне не очень близка идея таких мелких изменений (как, напр., переход от 26 кантрийной табуретки к 26 кантрийному подвесу), когда в веломире есть столько возможностей. 29 колеса или 120+ хода на подвесе — это уже совсем другой опыт и уровень новизны при, по сути, тех же вводных. Гораздо более интересный, на мой взгляд, чем иллюзорный профит от перехода с лайтового железа на карбон.

Поглядим что получится.

Додано: **11.1.14 21:43**

а мне нравится получать долгожданные посылки и прикручивать их к байку.... сам собирал вел не все и сразу, да и не такого уровня, а купил сток и понеслось, собираю постепенно прочную машину, хотя в гонках не учавствую. Но именно собрать и наслаждаться, заказать и предвкушать тоже много значит! Поддерживаю автора, цветовая гамма и рама очень ГУД!

Спасибо. Вы меня поняли. Осознанно не отвечал на тот пост, дабы не разводить лишних разговоров.

Додано: **11.1.14 22:59**

Может будет красивше предыдущего?

Все таки на два цвета меньше.

Аморт : Fox CTD Kashima

А с этим незачет. В колористическом велостроении принято чтобы цвет ног вилки и штока заднего аморта был одинаковый.
К чему тут это темное золото?

Додано: **11.1.14 23:01**

Может будет красивше предыдущего?
Все таки на два цвета меньше.

Посмотрим.

Аморт : Fox CTD Kashima
А с этим незачет. В колористическом велостроении принято чтобы цвет ног вилки и штока заднего аморта был одинаковый.
К чему тут это темное золото?

"неприятность эту мы переживём"

Додано: **11.1.14 23:04**

В этом велосипеде плохо одно - он не существует. Как велосипед. А выкладывать набор компонентов с лозунгом "вот счас как соберу!"... мягко говоря, моветон. Был тут один недавно, тоже грозился собрать, карбонайнер, помнится. И где?..

Додано: **12.1.14 14:22**

С предыдущего байка остался только вилсет, карбопалки и по мелочи. Остальное покупалось по всей планете. Конструктор почти готов к сборке, буду по мере возможностей добавлять инфу.

Я не спортсмен, не гонщик, не принимаю участия в соревнованиях. Ежедневно в сезон выехать за город пару десятков км. В интенсивном темпе проехаться по бездорожью, холмы, горки, корни, спуски-подъемы. Несколько раз в сезон походы на 100-300 км. Вобщем так чтобы и интересно и держать себя в форме.

А зачем городить огород из оборудования х0? Чем по твоему это лучше более бюджетного х9, что оправдывало бы непропорциональную разницу в цене между ними? Если гнаться за разницей в несколько десятков грамм, то смысл не просматривается, ведь сам же написал что не гоняешься, а если все-таки хочется получить "максимум", то почему не хх1? Но если на хх1 ограничен бюджет, то почему не сэкономить и самому не сколхозить на базе х9 аналог хх1? Благо, Гарбаруки делают передние звезды + заднюю под замену на 40 зубов. Не вижу логики - вроде как и типа экономить (упоминание выше об ограниченном бюджете при выборе вилки), но в тоже время вместо православной группы х9 переплатить за х0 и на выходе получить по современным меркам ни рыба ни мясо.

И зачем покупать отдельно фреймсет + оборудование "по всей планете", т.е. по сути собирать с нуля, когда можно попробовать подружиться с дилером и предзаказать по вкусной цене готовый в стоке с такими же тхх? Не устану приводить цитаты с лукоморья:

Дуремарство
Этой болезнью заражаются обычно на интернет-форумах. Если некто задаёт вопрос о выборе велосипеда, то минимум одним из ответов обязательно будет «собери себе ~~ядро Линукс~~ кастом». Причём, советчик тоже болен кастомайзерством и не отдаёт себе отчёт в том, что предполагаемой суммы на покупку велосипеда не хватит, чтобы собрать более-менее нормальный кастом. Болезнь прогрессирует с каждым посещением форума. Постепенно заболевший узнаёт что-то новое и в итоге бежит собирать себе идеальный хардтейл для гонок кросс-кантри и марафонов. После многомесячных собирательств, расспросов и покупок кастом наконец-таки готов, но … в соседнем магазине продаётся точно такой же серийный на 200$ дешевле с гарантией и бесплатным ТО. Так как денег на квалифицированную сборку обычно не хватает, больной собирает всё сам… Частые поломки, неработающие тормоза и переключатели — постоянные спутники дуремара.

Лечение: не давать поціэнту собирать кастом. Принудить его купить серийный байк, минимально неустраивающий по параметрам, и запретить вносить изменения в конструкцию в течении полугода с даты покупки. За это время он обретёт реальный опыт эксплуатации велосипеда и чётко будет себе представлять, что ему реально нужно, а что — нет.

Клонирование
На самом деле это одна из форм дуремарства, но заболевший обычно более продвинут в велосипедных темах, лучше понимает что ему нужно и намного больше сидит на форумах. Почему эта болезнь называется клонированием? Потому что велосипеды у заболевших получаются одинаковые. Кастомы собраны из одинаковых деталей и одинаково ни на что не пригодны. Основные моменты: вилка FOX с терралоджиком и кашимой, втулки DT 240, обода ZTR, спицы DT Revolution, тормоза Formula, карбоновые шатуны, задник XTR 970 с карболапкой, покрышки Continental или Hutchinson под UST и с цветными боковинами, карбопалки Shmolke, манетки с новомодным креплением Мачмейкер, контакты CrankBrothers.

Кастомайзерство
Это самая распространенная на данный момент в велосипедной тусовке болезнь. Что такое кастом? Это когда вместо того, чтобы пойти и купить готовый велосипед, больной начинает его собирать по частям. В кастомайзерстве главное точно знать, чего хочешь, и точно удостовериться в том, что нужный тебе велосипед не выпускается серийно, иначе к тебе приходит болезнь, которую практически невозможно вылечить. А для этого надо понять, чем ты отличаешься от остальных людей. Если ты по основной профессии штангист, а не сабж статьи, или ты весишь под два центнера — тогда да, для покатушек тебе понадобится нечто специфическое. Если нет — не выпендривайся.

Додано: **12.1.14 14:33**

Уважаемый "VooDoo". Я ответил на ваш первый пост, так как в нем был какой то смыл. Не ответил на второй, не увидел в нем ничего кроме сарказма и трололо. Одно дело конструктивная критика и рекламация, другое дело ненужный треп. Кормить тролля себе дороже, он от этого только толще.

Додано: **12.1.14 14:41**

Я ответил на ваш первый пост, так как в нем был какой то смыл.

Где ответ? Я правильно понял - собирать во всей планете без спортивного или экономического смысла и получать от этого "отдельное удовольствие"? Дуремарство чистой воды.

Велокиїв

Focus FSL конструктор:)

Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)

Re: Focus FSL конструктор:)