Велокиїв

Универсальный аппарат на все случаи жизни.

Собственно, мой конь:


Комплектация:
Рама: 53см Iron Horse Transit 0.0 алюминь 6061 с горизонтальными дропами, которых я так хотел и теперь могу использовать их только наполовину, потому что впихнул слишком толстую шину назад она упирается в подседельную трубу. А тоньше уже не поставишь покры, потому что алюминь жестка. передает привет брусчатке и ямкам. Кстати крепления под вибрейки - еще одна причина выбора этой рамы, потому что клещи на прошлой не понравились. По классификации - она ближе всего к синглспид-циклокроссу, однако не является таковой, это попытка уже мертвого производителя сделать идеальный евро-урбан байк (крепления для багажника и крыльев, какбы намекают).
Вилка: хромоль, но тоже жесть, ибо прямая. Так что по грунтовочкам и ямочкам ездим с расслабенными руками. Зато размер самое оно: влазят покрышки и даже крылья можно влепить.

Колеса - вот где чугун залит
Переднее: втулка fomula, обод какой-то дважды битый вечно восьмерящий Mavic, 36 спиц Pillar 2мм самых дешевых из которых 3 штуки не натянуты вообще.
Заднее: втулка formula трековая, обод Mach1 Road runner, спицы Sapim 36 штук - пока держится молодцом колесико.

Покрышки: Schwalbe Marathon Supreme Evolution 32-622. Давлением играюсь активно в пределах 4,5 - 6,5 атм в зависимости от условий и настроения. Накатом и способностью ездить по стеклам-гравийкам очень доволен. Ресурс стремится в бесконечность. Этим около 10 000 км, а они потерты заметно только там, где я неумело тормозил с блокировкой. Ни единого прокола за все время жестокой эксплуатации. Подерты и изрезаны сильно.

Трансмиссия. Понятное дело сингл.
Шатуны: Sturmey Archer Fct-что-там. Под трековые звезды с BCD 144.
Передняя звезда: основная 42 зуба толстая от какого-то харьковского звездопила. К сожалению он новых больше не делает, поэтому как быть, когда убью эту, просто не знаю. Есть еще 46 зубов звезда, но она парадно-выходная для особых случаев
Задняя звезда: фривил Dicta под съемник на 18 зубов. Хотел его сточить и перейти на узкие цепи, но не тут-то было. Убил три напильника и один точильный камень. Из всех фривилов - а их выбор просто огромен. Этот мне нравиться больше всего. Накат отличный, звезду убить невозможно. На 3-5 тысяч хватает. Стоит дешево, меняется легко. Есть еще у меня фиксовая звезда на 16 зубов, но ее я использовал лишь раз на Kiev fixed Criterium.
Цепура: KMC Z710. Типа биемиксово-фиксовая тяжеленная широченная цепка. У меня почему-то растягивается за пару месяцев, аж лень постоянно подтягивать и мыть ибо ситуацию это не меняет. Забил и просто покупаю новые периодически.
Педали - контакты на промах велго. Сказать особо нечего. Скрипят, хрустят, попискивают. Сильно затянешь - не выпускают, расслабишь - ноги слетают когда через ямы перепрыгиваю и в горку вламываю.
Передача на которой езжу: 2,3 (42/18). Подобрано опытным путем и самое оптимальное соотношение оказалось. Сразу отвечу на вопрос: "Как ездить по холмистому Киеву на сингле?" - главное побыстрее, чтобы каденс держать нормальный. Если в горку падает скорость ниже 18км/ч предпочитаю идти пешком. Но по факту особо ходьбу не применяю.

Сидуха: Brooks B17 Narrow. Еще прикатываю, так что единственных к ней коммент - это боль. Говорят, что старые велотуристы плачут, если убивается их старое кожаное седло, потому что новое прикатывать - это тысячи километров боли. Зато есть возможность отказаться от лосин и памперсов.

Система управления поворотами:
Вынос: Deda zero 130мм
Руль: FSA Compact

Тормоза: какие-то мини-ви тектро. Ручки - специальные под вибрейки, с длинным рычагом тросика тоже тектро. Тормозят себе и хорошо. Я не так быстро езжу, чтоб мне надо были супер-мощные тормозилки.

Все это добро (или зло) весит 10,5 кг. Кое-как едет и вроде бы везде проезжает одинаково плохо. На асфальте - шины слишком толстые, на снегу слишком скользкие, на песках слишком узкие, на трясучке слишком жестко. В общем, быссмысленное это дело - универсальный велосипед. Не бывает таких. Только вот некогда думать об этом, езжу все время и везде

Еще пару размазанных фоток: Зимний лук: Гран Туризмо лук:

цепь не натянута (

тормоза мини-Ви и ручки под обычные Ви-брейки использованы намеренно, или ставилось то, что было в наличии?

Ручки как раз шоссейные, специально выкопанная модель с вибрейками совместимая. Хотя и обычные шоссейные тоже вполне дружат с мини-ви (разве что зазор чуток поменьше). Тормоза - родные (велик покупался комплитом в виде фикса с рулем-палкой и на других колесах, а потом уже был допилен до требуемого состояния).

Симпатичненько.
Очень оригинальный стиль изложения. Попробуй покритикуй - ответ автора готов сразу: "А я что говорю? Велосипед же дерьмовый!!!"
Хотя это далеко не так... Мне нравится .

Ручки как раз шоссейные, специально выкопанная модель с вибрейками совместимая. Хотя и обычные шоссейные тоже вполне дружат с мини-ви (разве что зазор чуток поменьше). Тормоза - родные (велик покупался комплитом в виде фикса с рулем-палкой и на других колесах, а потом уже был допилен до требуемого состояния).

Я в курсе этих ручек, потому и спросил. Про увеличенный грязевой зазор в такой комбинации почему-то не подумал.

ЗЫ. Интересный велик получился.

Помню свою первую реакцию на этот вел и его хозяина: это был шоссер? в котелке?..

Гідна конячка .
Каталися разом ще у сніжному березні... Шосери у котелках - вони таки швидкі .

Некий гибрид циклокросса, фикса и синглспида. Сам страдал таким хреносозидальством.
Автор в названии сам дал правильное обозначение вела.. Единственно что облегчит автору жизнь-это все таки покупка хромолевой рамы, проверено на собственной шкуре.

байк ок.
натянуть цепь только.
еще расскажи как ты фикс из него делал)

байк ок.
натянуть цепь только.
еще расскажи как ты фикс из него делал)

Кстати цепку новую наконец прикупил, та была так растянута, что уже и натягивать было некуда.

А фикс - просто втулка задняя ж flip/flop и с двух сторон резьба, спицовка симметричная. Приехал - звезду и локринг накрутил, колесо наоборот переставил и поехал Самое забавное было мне трещеточнику останавливаться: при попытке остановить ноги меня выбрасывало из седла, потом возвращало. Потом приноровился

Некий гибрид циклокросса, фикса и синглспида. Сам страдал таким хреносозидальством.

В мире многие страдают таким хреносозидательством

Автор в названии сам дал правильное обозначение вела..

А резве есть смысл в подобных мероприятиях?

Единственно что облегчит автору жизнь-это все таки покупка хромолевой рамы, проверено на собственной шкуре.

На хромолевой до этого гасал. Есть конечно свои плюсы, но они преувеличены.

продаешь? что теперь будет?

продаешь? что теперь будет?

Продаю и расскажу почему.
Универсальный велосипед прекрасен тем что он дает хорошую степень свободы. И пока просто катаешься в обычном привычном режиме, то и скорости по городу хватает и на дальняки гут и в лесу нормально гасать. Но наступает момент, когда ты выходишь за рамки этой универсальности. Когда хочется поехать в крым в горы, когда тянет катануть Боярку 24 или наоборот проскочить любительскую шоссе-разделку. Это можно делать и на Iron Horse, но это будет "хорошо". А хочется "супер". Для "супер" - нужно два разных велика.
Появилась возможность и место выгодно стать обладателем двух великов. Если этот не уйдет, тогда значит будет три, все-таки классный апарат, не жалко и оставить


Новый будет опять сингл. Пока только раму заказал, изучаю матчасть по колесам

намек понял, закрываемся