Велокиїв

2011й був роком перемін. Ближче до початку сезону зрозумів, що карма дорожче і келіса потрібно продавати. Один Трек 4300, другий Трек 4300 і от ближче до літа мене дьорнуло купити мажорний підвіс. Вибір впав на Giant Anthem X0. При цьому більше половини грошей було позичено в тещі Але через місяць-два фінансова ситуація прижала і ровера довелось продати.

Пізня осінь, тривалі теревені в чатику до ночі з бездєльніками(велосипедистами) і тут мені знову захтілось стати щасливим власником маестропідвіса. Але бюджет при цьому піджимав. Деяке залізяччя вже було, основною задачою було купити раму а там вже якось все інше підтягнеться. Тобто постала задача зібрати ніщєбродський Антем.
Довге вичисляння смачної ціни на ебеї на рами і на кінець моя ставка зіграла - рама не першої свіжості, з численеми потертостями, але зато з підсиділкою(тим паче знайти 30.8 сєказ ще той), півником та іншими приємними плюшками. Бюджету на байк залишилось не багато, а ще потрібно було придбати вила, гальма та інші дрібниці. Вилку згодом придбав SR Epicon(благо америкоси мало ними цікавляться і тому ціна на них на ебеях гарна) а гальма Avid Juicy 3 .
Основна частина заліза на хаті можна приступати Нашвидкоруч ровер було скручено та апробовано на останніх ледачих покатушках 2011го року.

Потім довгі дні безвелосипедної зими і ось ближче до сезону я купую ше один ровер з смачною обвіскою за гарною ціною. Вилка RS SID World Cup, колеса ZTR Crest + American Classic, гальма Shimano XT здаються мені на ньому зайвими тому перекочовують на Антемчик. І тут Джант з ніщєбродського перетворюється в повноцінний підвіс з вагою близько 11,35кг



КОМПЛЕКТАЦІЯ
Рама: Giant Anthem (еMочка 2006го року)
Аморт: Manitou S-Type
Вилка: Rock Shox Sid World Cup
Патики: підсиділ люміньовий Thomson Гиліт / кермо карбоновий Easton Monkey Lite / винос Ritchey Pro
Сідало: RCZ Race 130

Колеса: обода ZTR Crest / втулки American Classic
Гальма: SHimano XT

Шатуни: старі добрі Shimano Deore на окталінку, які кочують по всіх моїх велосипедах починаючи з першого
Задній перекид: Sram x9
Передній перекид: Shimano Deore
Манєтки: Sram x7

Основне призначення велосипеда: потролити зі знайомими шо Маестро їде круто, виїхати пафосно попити пиво, деколи виїхати на місцеві змагання

Саша Грей з подружкою оцінюють мого Антемчика

Довічний респеект тобі та повага за Сашеньку!!

Будеш в Києві - маякни, я тобі наклейок дам

oleksiyko , файний лисапет , особливо колеса

красивый конык, поздрям

как седло по ощущениям?

как ощущения от подвеса 2006 года с моделями поновее (я имею ввиду положения аморта (горизонтальное))?

Цікавий байк - гарний зразок цільового використання вузького бюджету.
Дорого заплатив за доставку рамки?

первая фотка серо-синего подвеса очень мне понравилась... вел вообще был бомба!!!! жалко что с ним у тебя не получилось... правда комплектуха на нем было как по мне не идеальная но то такое....

а вообще молодец автор! велики хорошие)

Перепрошую, що довго не відповідав - все ніяк не доходили руки.
За похвалу та позитивні відгуки в адресу ровера - дяка. Буду в Кийові - за наклейками заїду )))
Не знаю чи за рахунок розміщення аморта, чи все ж за рахунок фоксовського пропедала, але при педалюванні робота підвіски на новішому байкові подобалась більше. Проте що на одному, що на другому катався мало ))) Якось так виходить шо завжди сітібайк або хардтейл використовую, підвіс же стоїть без діла ((
З штатів доставляв через посередників = 10у.о. за 1кг ваги + 10% комісія.
Сідло для коротких(до 50км) гонок - ОК, а от якшо катати 100+ км то для мене незручне. Для далеких покатух облюбував китайський Vader(http://www.ebay.com/itm/261063935602). 185км проїхав на такому і з 5ю точкою все в порядку. Краєм ока поглядаю на Спеш Феном, але вартість порівняно з китайським негуманна.

если я правильно понял, то вертикальное расположение- лучше.
так?

если я правильно понял, то вертикальное расположение- лучше.
так?

Так, на новішому(той що білий) Антемові було вертикальне розміщення але там і аморт був Fox RP23 з пропедалом. Так що чи то заслуга самого аморта чи його розміщення - сказати не можу.

если я правильно понял, то вертикальное расположение- лучше.
так?

Так, на новішому(той що білий) Антемові було вертикальне розміщення але там і аморт був Fox RP23 з пропедалом. Так що чи то заслуга самого аморта чи його розміщення - сказати не можу.

я думаю и то и другое) вцелом первая рама смотрица технологичней и гармоничней) жалко что ты ее продал)

если я правильно понял, то вертикальное расположение- лучше.
так?

Так, на новішому(той що білий) Антемові було вертикальне розміщення але там і аморт був Fox RP23 з пропедалом. Так що чи то заслуга самого аморта чи його розміщення - сказати не можу.

я думаю и то и другое) вцелом первая рама смотрица технологичней и гармоничней) жалко что ты ее продал)

но не так то было. мне самому любопытно в чем такая соль расположения аморта

мне самому любопытно в чем такая соль расположения аморта

если бы существовал идеал без минусов, его сразу бы запатентовали и орали о нем на всю ивановскую.
и помнится таки по патентам у джаянта были вопросы - в первый год когда вышла линейка трансов, аморт стоял в одном положении, а на второй год немного изменили, бабки на лавочке шептались мол из-за патента.

те же бабки мне говорили что этот маестро, чисто маркетинговый ход, не более.

В чем именно маркетинг? Бренды любят называть свою подвеску разными именами. Не важно, что при этом они используют в основном 2-3 общих схемы

рулит не подвеска, а топовый грамотно настроеный аморт
поставь на впп или фср какойнить фюжн и оно будет работать точно так же как гирвин на фюжне
имха

маэстро? не, это не VPP, это DW-Link http://www.dw-link.com/home.html (этим патентом и запретили скорее всего, теперь одно из ушек аморта крепится на одну из осей нижнего линка)