Велокиїв

Всем драсте!
Много писать не буду, просто скажу одно: покупка рамы совпала со многими событиями в жизни,что в свою очередь отразилось на финансовом положении. В итоге от старенького Author(a) остались тросы/рубашки,грипсы, колёса, тормоза и моноблоки, которые прошу НЕ критиковать,а предложить замену и порядок её очереди (опять же из-за финансовых соображений). Итак:

Рама: GIANT (SL) ALUXX SL, Fluid Formed
Вилка: Marzocchi mx comp(1960г)
Рулевая колонка: FSA
Вынос: Kore Race 100mm x31.8mm +/-6deg 1.1/8"
Руль: Giant
Подседельный штырь: Tioga T-Bone, 30.9
Седло: Giant Performance MTB
Педали: Shimano 520
Передний переключатель: Shimano Deore XT
Задний переключатель: Shimano Deore XT
Тормоза: сток Shimano hayes stroker ryde
Манетки: сток Shimano AceraSRAM - Rocket shifter Shorty
Система/Шатуны: Shimano SLX, 22/32/44
Каретка: Shimano Press Fit
Обода: Jalco (кажись)
Втулки: Shimano (сто]к)
Спицы: нерж. =)
Покрышки: Bontrager, 26x2.1 (сток)
Колёса RCZ Race 1585г
Перд.покрышка continental mountain king 2.2
Зад.покрышка hutchinson cobra 2.0
Весом пока не удался (нечем взвесить,но больше 12,5кг точно,колеса кг 5) примерно 11кг
Так хотелось побыстрее сфотографировать,что привлек всех своих лучших фотографов ночью.
Abez, German, Че, Огромное преогромное СПАСИБО вам,друзья!

тоже максимально кратко :^:

Чтобы давать советы нужно знать что автор хочет получить в конечном итоге - от этого естественно и советы будут разные и финансы ес-но тоже
А также может нужно указать где и как т.с катает и что будет (участи в гонках в том числе)

Например

Я хочу:
1. выровнять комплектацию более-менее бюджетно, снизить вес до 11 и получать удовольствие от катания, буду ездить на покатухи
2. выровнять комплектацию более-менее бюджетно, буду ездить в том числе в походы 2-3 раза в году (Крым, Карпаты) и получать удовольствие от катания
3. выровнять комплектацию до уровня переключателей/ шатунов, вложится в 10кг, ехать на работу со средней 30+, буду участвовать в любительских соревнованиях, и получать удовольствие от катания
4. или же сделать ракэту и со временем «всех порвать» в голосеево/ дупках/ коцюбинском... (хотя на алю раме в этом нет смысла :smt102 ,
имеется ввиду первое - то есть обвес топовыми компонентами алю рамы это уже перекос в другую сторону, а относительно второго - так было-бы здоровье и желание)
Это только 4 примера (их может быть десяток) – автору виднее, что ему нужно

Я так понимаю, что кассета с цепью перешли с прежней рамы.
Если износ есть, ну не знаю, скажем, больше половины – тогда нужно в первую очередь сменить кассету и цепь (если этого воворемя не сделать тогда зведам шатунов придется не сладко).
Опять же уровень замены этих расходников будет зависеть от всего вышеперечисленного.

ухты. Подробный ответ. Спасибо. Думаю придержаться пункта #3.

ухты. Подробный ответ. Спасибо. Думаю придержаться пункта #3.

Правильний вибір

А правда,что грипшифты срам не дружат с перекидкой ХТ?

переключатся будет... но через одну передачу ))))

сам нахожусь в р-не п. 3, поэтому

цепь + кассета – что делать уже ясно

дальше чтобы сразу ощутить performance (или накат "по-немецки") и одновременно сбросить кило или даже больше нужно менять колеса и что-то думать с покрышками

вот здесь вопрос: заводские или самосбор

я бы посоветовал заводские (tubeless можно будет поставить бескамерки) и только новые, в результате 2-5 лет в зависимости от колес и использования автор будет получать только удовольствие и не будет знать как там устроены втулки и какая длина спиц со стороны барабана
не забываем про стандарты монтажа ротора 6 болтов / centerlock (переходники тоже в природе существуют)
у заводских колес везде плюсы и преимущества, есть только один минус – они будут дороже равноценного по классу самосбора покрышки: сейчас можно за приемлемые деньги что-то выбрать в р-не 400-500гр веса
ну и потом чтобы на работу 30+ конечно запастись легким комплектом, ну то такое ;-)

затем шифтеры: выбор 3Х9 сейчас большой, можно что-нибудь равноценное переключателям, производителя менять не советую
нужно для себя решить или то или другое ;-)
но на фото не вполне понятно что там, моноблоки или отдельно торм. ручки+ шифтеры
если моноблоки тогда нужны будут и ручки

здесь сразу вопрос: оставлять механику или гидравлику
гидравлика на таком веле впишется на все стопроцентов + новые ротора, а это будет зависеть от выбора колес

ну и последний пункт – это вилка
марзочи эталон простоты и неубиваемости - но к сожалению уже прошлых лет, кроме всего прочего думаю весит она 2 с гаком, и с хорошим гаком…
так вот только на вилке (если менять на воздушку 100мм с алю рулевой трубой) тоже можно сбросить больше 1 кг, но хорошая вилка стоит денег и это можно отложить на время)

дальше мелочи типа вынос + руль, хотя эти мелочи тоже могут стоить будь здоров
потом рога с грипами - рога или вообще снять или сменить на более компактное и органичное п. 3.

вроде ничего не забыл

4. или же сделать ракэту и со временем «всех порвать» в голосеево/ дупках/ коцюбинском... (хотя на алю раме в этом нет смысла :smt102 ,

На раме Giant XTC ооочень даже есть...
Думаю с такой рамой именно ракету и нужно делать...Система ооочень гармонирует с рамой ...
Переверни вынос, попробуй гоночную посадку...
В 10кг чтоб влезть нужно ооочень постараться...

Я так понимаю, что кассета с цепью перешли с прежней рамы.
Если износ есть, ну не знаю, скажем, больше половины – тогда нужно в первую очередь сменить кассету и цепь (если этого воворемя не сделать тогда зведам шатунов придется не сладко).

+1, звезды шатунов надо беречь, менять их очень накладно...

Весом пока не удался (нечем взвесить,но больше 12,5кг точно)

Откуда так много? я так предполагаю колеса на резине со стальным кордом и вилка пружинная...
Начинать нужно с колес. а именно легкие обода и резина...Втулки не обязательно легкие, тут уже по финансам больше...
Потом думать о воздушной вилке, а палки на последок оставить...Тормоза менять на гидру однозначно.
КАк передняя перекидка? не люфтит? Я бы постовил с верхним креплением, по личному опыту они лучше...
Рожки ооочень уродуют вел, и веса в них небось грамм 250...

Вилка качается в обе ноги воздух по 2атм.весит 1960г.
Вынос пока переворачивать не буду,так как собираемся долго ехать в гору(Крым).
Покрышки,да, со стальным кордом.
Да, моноблоки (советуют слх).
Первым делом все-таки буду менять кассету+цепь. На остальное нет денег.

Дык с перевернутым выносом наоборот легче в гору должно ехаться

ага.. и просто обалденно вниз. Не трогай вынос, ключица дороже.

Никто ничего не говорил про вниз

ну капитан, это же очевидно. В горах не только вверх ехать прийдется

Весом пока не удался (нечем взвесить,но больше 12,5кг точно)

Откуда так много?

Вот взвесил колеса в сборе(резина,кассета,эксценр.) и получился ответ на вопрос =)
5,240 кг

О!
Алю рамы таки покупаются.

О!
Алю рамы таки покупаются.

"Из грязи -- в князи" (с)

Всем драсте!
Много писать не буду, просто скажу одно: покупка рамы совпала со многими событиями в жизни,что в свою очередь отразилось на финансовом положении. В итоге от старенького Author(a) остались тросы/рубашки,грипсы, колёса, тормоза и моноблоки, которые прошу НЕ критиковать,а предложить замену и порядок её очереди (опять же из-за финансовых соображений). Итак:

Вообще, как мне кажется, из этого может выйти нормальный аппарат для езды быстро.
Я б апгрейдил в таком порядке:
0.5) нормальную резину
1) колеса - что-то на 1500-1600 грамм
2) тормоза - на какие денег будет хватать, типа Elixir R
3) манетки

Трансмиссия все равно будет снашиваться и меняться

Еще бы я попробовал у разных людей разные седла. Это - очень важная часть велосипеда ;-)

О!
Алю рамы таки покупаются.

Понтуешся картонном чтоли??!

О!
Алю рамы таки покупаются.

Понтуешся картонном чтоли??!

Этот трололо еще вчера сам ездил на алюминиевой раме

Спасибо Юр,именно в такой последовательности и буду облегчать вел(по птедварительным подсчетам с колес можно скинуть пару кило).

да и еще когда автор будет менять шифтеры
лучше заменить сразу и рубашки переключения + тросики
это будет "плюс" в четкости и плавности переключения.

есть готовые комплекты рубашки + тросики, есть отдельно
рубашки лучше с продольной внешней оплеткой и смазкой внутри, + поставить герметичные наконечники на концах
тросик из нержавейки (а еще лучше с тефлон покрытием)

может мне кажется но сейчас рубашки чрезмерно длинные, можно покороче сделать

и согласен рожки с грипами не очень...
что-бы сделать "clean & simple cockpit area" лучше это снять и установить только грипы имxo

хм, можно как и в скотах, полную линию пустить. тогда практически навсегда можно забыть о попадании грязи и пыли туда

какоето специфичное второе фото.... как оно делалось?

Ночь, вспышка слева + отражатель или вспышка послабее справа-спереди

именно так. Всего три вспышки и один отражатель.