Велокиїв

Привет Всем!
Хочу вот разделить свою радость приобретением и немного разбавить более распостраннёные на наших просторах велобрэнды!

Краткие характеристики:
Рама: Felt алю/6061, двойная батировка, гидроформинг верхней и нижней трубы, дропауты холодной 3d ковки
Вилка: Suntour XCT-V4, RockShox XC32 TK coil 26” 100mm poplock 2352гр.
Рулевая: FSA Полуинтегр. 1-1/8'', custom curved 1 x 15mm conical
Вынос: Felt MTB 3D- закаливание, Ø25.4mm, 7 degree rise, 110mm. Race Face Ride XC Ø31,8, 100mm, вес 75гр
Руль: Felt 30mm Rise Ø25.4mm/620mm. Answer ProTaper Expert DH Rise 5'', Ø31,8/780мм , BikePositive Ø31,8/680мм
Грипсы: Felt wing grips Kraton . Author анатомические на замках китай какой-то на замках))
Седло: Felt mountain design, , двойной плотности

Манетки: Shimano ST-EF51 . Shimano SL-M310 3х7 Shimano Deore SL-M590
Перекидка (передняя): Shimano FD-M191 . Shimano Deore FD-M590-9
Перекидка (задняя): Shimano Acera M360-SGS Shimano SLX RD-M662 9Sp Shadow
Шатуны: Shimano FC-M131 42x32x24T Shimano Acera FC-M391 44х32х22

Кассета: Shimano CS-HG30 11-28T Shimano CS-HG50 9sp 11-34
Цепь: KMC Z51 Shimano CN-HG53 + SRAM PC-951
Педали: VP 992-S . VP-559 STOLEN termalight

Тормоза: Tektro Novella механические. Shimano BR M-445 White Hydravlic
Роторы: Tektro 180mm / 160mm. Avid G3 CS 160/160 mm
Втулка (передняя): Quando конус/чашка. Formula DC-91 32H 2 пром/подш 220 гр Анод/Алюм
Втулка (задняя): Quando конус/чашка . Formula DC-32 32H, 2 пром/подш-465 гр Анод/Алюм
Обода: SX-17 Двустенные, под дисковый тормоз. Rodi Black Jack FR420, Черн/анод, пистонирован, шир 28,2мм
Спицы: stainless 14g w/ brass nipples. Rodi черн/анод, баттированы
Покрышки: Felt THC XC tire, 26 x 2.1. Schwalbe BLACK JACK Kevlar Guard 26x2.10 54-559 B/B-SK HS407

ВЕС: 14,9 14,3

До него был и Comanche "preria" и Azimut "неважно", но как-то вообще давно и вообще не серьёзно!
Очень хотелось велосипед для передвижений в разных условиях и местности, но с оооооочень скромным ценником. Вот и взял, по совету товарища, под шумок замечательной акции. Как я понял, лисапед оторвался от ашан-байков. Да и узнав не много о компании "Felt Bicycles",вроде как не последняя компания в велоспорте, да ещё и со своей командой практически в каждой дисциплине!
Но хватит о лирике. Как и полагается для бюджетной модели, есть целый вагон недостатков. Под замену пойдут множество компонентов (но не подумайте, не для перезда в тему "кастомныйх байков"), моя физическая подготовка и способ эксплуатации данного велосипеда не для этой темы ))))

Кстати вот ссылочка на официальную страницу о велике http://www.felt.com.ua/bikes/id.249/
Если мне кто-нить поможет дельным советом, БУДУ КРАЙНЕ БЛАГОДАРЕН, поскольку я очен зелен в этом деле!

Что планирую менять или дополнять:
в кратчайшие сроки:
грипсы, белые слишком маркие((, хотя очень хороши в хвате.
педали, прямо больная тема, родные- слишком бюджетные и малы для моего 45-го размеру ноги. Начну с платформ, топталок. Пока не знаю на чем остановится, алюминий или поликарбонат??
защиту, от протирки рамы рубашками тросов
...
в перспективе:
конечно же ВИЛКУ
большинство элементов трансмисии
руль, на более широкий, 640мм маловато для меня

И самый главный недостаток этого велосипеда: Это НОГИ, которые крутят педали, уж слишком они слабы и не дают раскрытся всем возвожностям даного девайса))))

до и после

Если кому интересно !?!

....

по моему скромному мнению неопрен получше, но то такое.
Не надо сюда ни синего, ни красного. Рубашки беленькие пока можно поставить, потом тормоза белые поставить, красиво будет.
А по апгрейду - передний переклюк этот бывает что нормально не работает, тогда под замену первым делом, если работает - тогда последним. Дальше (или сначала) тормоза тоже не помешало, но у тебя моноблоки, замена тормозов потянет за собой замену манеток, кассеты, м. б. заднего переклюка,. Потом можно и нужно поменять вилку, а пока ее хорошо бы перебрать, выгрести оттуда каку, которая внутри, смазать нормально, будет типа работать.
Главное катать, велосипед не должен стоять!

Белый то оно смотрится зачетно, но есть момент, и момент связаный с часами проведёными за натиркой и мойкой велосипеда(((
С передним переклюком пока всё Ок, проблем не наблюдалось. Недавно только поподтягивал троса (слыхал на новых нужно после обкатки обтягивать всё возможное) и перенастроил и передний и задний переключатели.Тфю- тфю работают как часы))))
А вот замена одного компонента трансмисии тянет за собой всё, уже изучил маленько этот вопрос, даже в килограм гривен никак не вложешься(((

С тормозами хочу обйтись малой кровью, на перёд- вместо 180 ротора поставить 203mm , а 180-ый поставить назад.
А над вилочкой есть необходимость действительно поработать, появилась целая пачка стуков-грюков(наверно издержки моей весовой категории ), что с ней делать (кроме замены) пока не знаю, и какую смазку лучше использовать ???????? ( в наличии есть: солидол )))), гелевая-синяя для редукторов перфоратора, и проникающая литиевая в аэрозоле) Чё-нить подойдёт?

А вот замена одного компонента трансмисии тянет за собой всё, уже изучил маленько этот вопрос, даже в килограм гривен никак не вложешься(((

в полтора можно

С тормозами хочу обйтись малой кровью, на перёд- вместо 180 ротора поставить 203mm , а 180-ый поставить назад.

зачем? Тут люди меняют 160 на 140 сзади, а вы хотите на перед 203, зачем?

на перед на данную вилку 180-й ротор максимально допустимый, 203 ставить нельзя, штаны вилки поламаешь или сальники в раз полопаются, нет жескости у этой вилки для таких нагрузок!

С нормальными тормозами эта вилка и 180-й ротор не вынесет.

А вот замена одного компонента трансмисии тянет за собой всё, уже изучил маленько этот вопрос, даже в килограм гривен никак не вложешься(((

в полтора можно

В полтора, это наверное с alivio или базовый б/у Deore ?

А вот замена одного компонента трансмисии тянет за собой всё, уже изучил маленько этот вопрос, даже в килограм гривен никак не вложешься(((

в полтора можно

В полтора это наверное с alivio или базовый , б/у Deore ?

да мне недавно открыли глаза на то что нужно детальки покупать в гейропах

Что есть ГЕЙропа ?

на перед на данную вилку 180-й ротор максимально допустимый, 203 ставить нельзя, штаны вилки поламаешь или сальники в раз полопаются, нет жескости у этой вилки для таких нагрузок!

Прям глаза мне открыли. Я предполагал ,что у меня вилка совсем грустная, но настолько ?!? Тоесть под замену тормоза предшествует матёрая вилка?

Что есть ГЕЙропа ?

http://www.bike-components.de/

Не обязательно менять сразу вилку.
Можно сначала тормоза, но с ротором в 160 спереди. Сзади больше есть смысл ставить только если вес больше 90 кг или каталово жесткое в горах.

Не обязательно менять сразу вилку.
Можно сначала тормоза, но с ротором в 160 спереди. Сзади больше есть смысл ставить только если вес больше 90 кг или каталово жесткое в горах.

Вес больше 90кг !
С гидравликой связывася не хочется. Есть ли смысл менять на другую механику? Понимаю, что Tektro- Novela не фонтан. Более дорогая механика, конструктивно чем лучше?
Почему-то раньше думал, что чем больше диаметр ротора, тем больше эфективность ( ну как на V-brake.... х з) ну как-то пофизике

на перед на данную вилку 180-й ротор максимально допустимый, 203 ставить нельзя, штаны вилки поламаешь или сальники в раз полопаются, нет жескости у этой вилки для таких нагрузок!

Ну, для того, чтобы дать такую нагрузку нужен не только большой ротор, но и нормальный тормоз к нему. Вряд-ли ограничение по размеру указываются исходя из [не]мошности имеющихся тормозов. Так что поставить вероятно можно и ничего страшного не произойдет.
Другое дело что такие ротора на таком веле все же извращение. Которое к тому же будет либо легко гнуться, либо совсем негуманно стоить. Так что лучше все же поставить нормальные тормоза.

Вес больше 90кг !
С гидравликой связывася не хочется. Есть ли смысл менять на другую механику? Понимаю, что Tektro- Novela не фонтан. Более дорогая механика, конструктивно чем лучше?
Почему-то раньше думал, что чем больше диаметр ротора, тем больше эфективность ( ну как на V-brake.... х з) ну как-то пофизике

Есть механические дисковые получше чем Тектро Новела - Авид ББ5 или ББ7. Но работают они все равно хуже начальной гидравлики, которую можно купить дешевле чем эти самые ББ5/ББ7. Чтоб были нормальные тормоза, надо либо вибрейки (с ровным ободом и хорошими колодками), либо гидравлику, а с ней проблемы бывают редко.
Вы не первый, кому воображение рисует ужасные картины порванных гидролиний, вытекшей жидкости и прочих ужасов, но происходит сие крайне редко. Сам тоже боялся, но, когда меня эта механика дисковая до печенок достала своей работой, на новый велосипед поставил гидру, не задумываясь. И ни капли об этом не жалею, то, как работает гидравлика с лихвой перекрывает все маловероятные проблемы при ее эксплуатации.

Смогу ли я оставить хоть роторы свои, дабы уменьшить растраты на покупку гидравлики ?

Ну вот дождались замены и педали )))