Велокиїв

Вопрос знатакам

Насколько правдивы показания велокомпов ???
У меня Сигма ВС 800 - настроил по книженции типа правильно
Дак вот автомобиль у меня показывает дистанцию между пунктами А и Б - 7200 м , а вот Сигма - 8,51 км
Неужели я накручиваю на этой дистанции больше километра за счет неровностей дороги, так как еду на веле по обочине ???

Причина может быть в том, что ты ввел не реальный размер колеса, а тот, что был указан в книжечке к твоему велокомпьютеру. На самом деле, каждое колесо имеет уникальную длину окружности, поэтому для более-менее точной настройки компьютера надо знать свое значение. Простейший способ - капнуть чем-нибудь на покрышку и прокатить велосипед по прямой (еще лучше - проехать на нем), после чего измерить расстояние между отметками.

Машинный счетчик тоже может подвирать (разная резина, давление, и т.п.), так что кто прав - машина или велокомп - еще вопрос. Проверь по GPS, если есть возможность. Или по километровым столбикам на трассе (чем больше проехать, тем лучше). Или по точной карте по прямой ровной дороге.

Во первых, афтомобильные счетчики врут намного сильнее, велосипедных, а вофторых, настраивать лучше не по книжке, а по колесу, тоесть засечь сколько ты проезжаешь за один оборот. Можно просто на колесо чего-то ляпнуть, и промерять дистанцию между отметками на асфальте, полученую циферь вбить в комп...

Пересчитать по формуле окружности, замеряв реальный размер покрышки в среднем накаченом состоянии.

Мда... Замерял по способу "поставить цяточку, проехать и замерить длину асфальта"

Короче по таблице велокомпа на 26"/1.9 у меня стояло 2089 мм, а РЕАЛЬНО получилось расстояние между цяточками 1970-1980 мм (цяточка размером в сантиметр де-то вышла )

Итого погрешность в (2089 - 1975) / 2089 * 100 = 5-6 %

Немало однако!

Выходит что на каждые 20 км ошибка на 1-1.5 км... И средняя скорость у меня на 1.5 км/ч оказывается меньше чем я думал

Точно уж: "Меньше знаешь -- крепче спишь".

Вот так-то, рекомендую всем кто никогда такие замеры не делал ради интереса сделать Но это только для любителей горькой правды -- самообман тоже имеет право на жизнь.

Да, колеса у меня подкачаны были "так себе", т.е. не "камень", но и на бровках до обода явно далеко...

2Simon: у тебя получилась погрешность с авто если сравнивать то
(8510-7200) / 8510 * 100 = 15% что еще больше, но тут вероятно машина свою добавила...

P.S. Возможно часть постингов "моя AVS=35 km/h" отчасти связаны с описанным выше явлением

P.S. Возможно часть постингов "моя AVS=35 km/h" отчасти связаны с описанным выше явлением

Причем можешь не сомневаться, что большая часть

Как раз автомобильный спидометр надо проверять по велокомпьютеру. Автомобильные спидометры врут до 10% -это норма. А проверяют их как раз велосипедным колесом на трубке. весь прибор для измерения максимальной скорости автомобиля,тормозного пути и т.д. так и называется "Пятое колесо". Так что чем точнее замерите длину окружности (сидя на велосипеде) тем точнее будет велокомп показывать.

Мне вот пришло в голову - ведь длина окружности покрышки не меняется ни от того, что мы садимся на велосипед, ни от изменения давления в шинах. Получается, что мерить можно с любым давлением и не обязательно "верхом" на веле - погрешность от этого не увеличится. Так?

не так колесо деформируется, когда катится, так что нада нагруженным великом мерять

Деформироваться-то оно деформируется, но какое это имеет значение, если пройденное расстояние измеряется по длине окружности, которая остается неизменной?

Деформироваться-то оно деформируется, но какое это имеет значение, если пройденное расстояние измеряется по длине окружности, которая остается неизменной?

Так ведь радиус колеса уменьшается, сообветственно и длина окружности. Ты представь себе, что покрышка вогнута вовнутрь, длина покрышки та же, а расстояние, которое она пройдет по дороге меньшее.
Тут тебе я думаю кто-то более математически обьяснит.

Так ведь радиус колеса уменьшается, сообветственно и длина окружности.

Мерить по радиусу неправильно, т.к. при деформации колесо принимает эллиптическую форму и длина его окружности не меняется - поэтому изменение радиуса в момент сжатия не имеет значения. по моему скромному мнению.

(Тоже был бы рад обосновать более грамотно, да позабыл, чему учили... )

Меняется, но, действительно, не за счет элипсности колеса, а за счет покрышки.

Для понимания возьмем крайний вариант:
- колесо полностью спущено.
- следовательно мы катим ободом
- следовательно если снять покрышку вообще мы имеем то же самое что спущенное колесо (пренебрегая 1 см толщины покрышки)
- очевидно что если ехать без покрышки, то длина окружности меньше.

Не вижу софизмов и нелогичностей.

Еще один вариант объяснения: если давление низкое, то там МАЛО воздуха, т.е. ты малым давлением ЗАБРАЛ реальное и неотъемлимое составляющее вещество у колеса -- воздух. Выпустив воздух ты "снял стружку на токарном станке с крутящейся детали", чем реально и непосредственно уменьшил радиус этой детали (колеса).

Да, ты вроде бы прав.

Кстати, для справки. Цифры в сигмовских книжечках заведомо неправилные. Проверяли. Если сравнивать с таблицей от CatEye. Расхождений нет, а по сигмовской колесо почему-то больше.