Подскажите пожалуйста, как правильно настроить CAT EYE CC-ST200 под колесо 26 х 1,90. Согласно инструкции: 26 х 1,75 - 202, 26 х 1,95 - 205. А если 26 х 1,90 
Заранее спасибо.я когда свой компьютер выставлял, то так и делал. вышло ровно 2200. ввел. и че? с Петрухой когда в Умань ездили, то у меня на 1,5 км выше выдает. а Петруха говорит он по GPS свой комп настраивал. ну и че теперь? кому верить? как где проверить?Возьми рулетку, измерь длину окружности при накачанной шине и занеси данные в компьютер. Это будет самый точный вариант.
... и это будет куда более кошерно, чем обмотать колесо рулеткой, ибо оно все же немножко просаживается при наличествующем на веле человеке.Делают еще таким макаром: ставят отметку на асфальте, колесо нипелем напротив отметки, садятся на вел и катят прямо (оборота 3-4 оборота колеса сделать). Теперь ставят отметку напротив нипеля, измеряют расстояние между отметками и делят его на к-во оборотов колеса. Циферка для компа готова.
А чем меряешь давление?Я обычно в клинчера 7 атмосфер качаю. Жосткие что дерево! но просадку видимо всеже дают, если погдешность столь велика...
Т.е. на дистанции в ~300 км у тебя зафиксировалась погрешность аж в 1.5 км?я когда свой компьютер выставлял, то так и делал. вышло ровно 2200. ввел. и че? с Петрухой когда в Умань ездили, то у меня на 1,5 км выше выдает. а Петруха говорит он по GPS свой комп настраивал. ну и че теперь? кому верить? как где проверить?Возьми рулетку, измерь длину окружности при накачанной шине и занеси данные в компьютер. Это будет самый точный вариант.
Где-то по большему радиусу, где-то проехал за поворот и потом вернулся и т.д. - там 100 метров и там 100 метров. Вы же не след в след ехали. А методику проверки могу подарить. Географию еще помнишь? Берешь карту, определяешь с помощью хронометра компаса и секстанта географические координаты - широту и долготу одной точки. Потом едешь куда-нибудь по прямой, точно так-же определяешь новые координаты другой точки, вычисляешь расстояние между этими двумя точками, получаешь дистанцию в рамках погрешности определения координат. И дальше проезжаешь это расстояние стараясь как можно меньше делать паразитных вихляний по курсу. 
(и так бывает) и сравниваю показатели компов, то шоссейный выдает буквально на пол км/ч больше, а не 1,5. 
:| 
Вычислять пройденный путь по GPS и сравнивать его с велокомпьютером не всегда корректно. GPS обычно пишет координаты промежуточных точек с некоторым интервалом. Когда складывать данные становится некуда запускается процедура прореживания, удаляющая "лишнюю" информацию. Т.е. нужно быть увереным, что пройденный путь вычислялся по оригинальному треку, а не по убитому. Кроме того, благодаря особенностям работы приемника даже стоя на месте он может прибавлять по 5-20 метров к счетчику пути... Дальше. Велокомпьютер в момент остановки вела автоматически останавливает отсчет времени и следующие метры он начнет прибавлять после ВТОРОГО сигнала с датчика. Чем больше размер колеса, тем длинее эти два оборота. Вывод: останавливаться надо резко, лучше мгновенно разгоняться тоже резчее...