Велокиїв

В прошлом году купил за 1400 грн себе это чудо


Плюсы:
индикатор заряда батареи
Вы становитесь заметны - вечером пешеходы прижимаются к бордюрам, автомобили уступают дорогу ( 1600люмен светят не по детски )

Минусы:
собственно об этом и хотел рассказать

Кнопкой регулируется степень яркости фары 25% 50% 75% 100% мощности. При включении фары на 100% при температуре воздуха +10 и скорости движения 15-20 км/ч фара перегревается через 2 минуты и автоматически включает 25% мощности!!!
При включении на 75% хватает не намного дольше ~5 мин.

На практике езжу на 50% мощности, мощнее свет включать нет смысла ибо переключит на 25%.

Уважаемые знатоки, как это лечится?

P.S. Обидно. Хотел побольше света, в итоге вместо 1600люмен имею 800.

а точно она переключается из - за перегрева, а не от того что батареи не тянут ?

2 недели назад купили мигалку с новым аккумулятором


та же беда
на новом аккумуляторе тоже "тухнет"

аккумуляторы
тухнет даже при их полной зарядке

тогда нужно доводить фару до ума. Будете сами проверять, делать теплоотвод или .... ?

тогда нужно доводить фару до ума. Будете сами проверять, делать теплоотвод или .... ?

чуток почитал в сети...
это разобрать почистить заусенцы и залить термопастой?

чуток почитал в сети...
это разобрать почистить заусенцы и залить термопастой?

ну, отдаленно да

Правда вполне возможно что только термопастой не обойтись, - но тут уже по месту смотреть нужно

только что попробовал разобрать...
результат: дырка в пальце - фонарик не разобран =)))

готов на Ваш вариант =)
у Вас есть опыт общения с этой фарой?

Благодаря отзывчивым форумчанам вот что мне удалось узнать

Фара греется физически значит не хватает просто площади теплоотвода корпуса, корпус маленький слишком для установленного светодиода.
Вывод: Не использовать на максимальном режиме.

P.S. Китай он и в африке китай =)

ну термопасту-то в ключевые места нанести будет не лишне. вдруг поможет.

У этой фары внешнее кольцо радиатора имеет термоконтакт с внутренней гильзой только на торцах. Корпус фары не цельный же, отдельно внутренняя гильза с электроникой и светодиодом и отдельно через воздушную прослойку кольцо с ребрами. Я бы удивился если бы она не перегревалась.

что с неё взять, китайская хе*ня. Лучше уж бластер на Т6 взять, там и функционал не сравнится, и качество исполнения вне конкуренции...

У меня две 808-ых, пока при движении таких проблем не было,и работают на 100% одновременно две фары, пока подобных симптомов не было, активно пользуюсь второй год.

У меня две 808-ых, пока при движении таких проблем не было,и работают на 100% одновременно две фары, пока подобных симптомов не было, активно пользуюсь второй год.

у 808 же нет защиты от перегрева.

У 808-х цельный алюминиевый корпус. Естественно что он в движении охлаждает светодиод нормально (если допилить термоконтакт между внутренней болванкой и корпусом). Китайские фары любят внимание и заботу . Заказал, включил и забыл - не работает - нужно руки приложить, тогда они будут нормально работать долго и счастливо. Но "из коробки" это большая лотерея.

Если бы она была холодная и вырубалась....
Дык горячая, даже очень.
Просто не хватает корпуса для охлаждения..

Может на нее радиатор приклеить? Вот только как? Форма фары "бочонок" Поможет ли?

Катал сегодня вечером по парку Дубки, на подъемах скорость оч низкая? как результат фара постоянно вырубается. Температура воздуха +12.
Самое опасное что 1 раз фара вырубилась на 25% мощности прямо на спуске. Стремно....

кстати, не помню других подобных отзывов о 872-й. может тебе неудачный экземпляр попался? с китайцами это как нефиг делать.

Почитал буржуйские форумы. Один бург пишет: "катаю на 50%, с горки 75%, 100% не включаю ибо вырубает на 25%"

Мне форумчане в личку подсказали что на свои 150$ этот фонарь светит отлично =))