Велокиїв

Я модернізую старий велосипед MIFA, і стикнувся із проблемою - кареточний вузол dвнр=40мм, хочу знайти перехідник. Помірявши каретки у рам із сталі, бачу що вони зовні 39-40мм,і якраз під картриджні каретки. Ідея яка - знайти потрібну кареточну трубу, вставити її всередину моєї і у кількох точках прихопити зварним з'єднанням. Хто знає де можна знайти/замовити такі кареточні труби? Чи є якісь альтернативи? Поділіться досвідом.

Брось фотку вела.Первый раз слышу название.
Кто производитель?
Сколько лет велу?

MIFA Mitteldeutsche Fahrradwerke AG

Старий-добрий німецький виробник роверів, зараз ще випускають, але ровери класу "ашан"...

Як варіант, знайти будь-яку стару стальну раму, вирізати кареточний вузол, відшліфувати і приварити.
Кареточні з'єднання зустрічав в ебеї, але вони не підійдуть.

Брось фотку вела.Первый раз слышу название.
Кто производитель?
Сколько лет велу?

Оріентовно 1968 року випуску.
Зараз вже лишилася лишень рама, шатуни та все інше дано знято.


Колись був схожий на цей:

MIFA Mitteldeutsche Fahrradwerke AG

Старий-добрий німецький виробник роверів, зараз ще випускають, але ровери класу "ашан"...

Як варіант, знайти будь-яку стару стальну раму, вирізати кареточний вузол, відшліфувати і приварити.
Кареточні з'єднання зустрічав в ебеї, але вони не підійдуть.

Що за клас такий - ашан?
Так, відомий бренд, у 2007 році їм виповнилося 100 років.
Теж варіант-але морочно якось заради однієї труби різати раму, її ще й знайти потрібно. Поки веду перемовини з токарем, може виточить у потрібній трубі різьбу, він питає крок різьби, думаю йому принести каретку. Ну це на крайній випадок. Написав до харківського елозаводу "Водан" листа з проханням продати мені потрібну мені кареточну трубу-поки мовчать.

изволь за вопрос, а зачем тебе это?

изволь за вопрос, а зачем тебе это?

готую сюрприз для дуже близької мені людини. :^: І відступати же нікуди-велик розібраний, шатуни старі відрізані(зняти нажаль не зміг-прикипіли до валу намертво, чи не пробував), стара фарба змита, нова закуплена. Гальмує поки одне - каретка.
Ну і плюс - завжди хотів зробити велик по-своєму.

Жжошь) вел мегаантиквариат, через несколько лет продашь какому-то коллекционеру

Жжошь) вел мегаантиквариат, через несколько лет продашь какому-то коллекционеру

ГГ....не смішіть мої підкови, як казав кінь у мультику|).
Вже пізно:





І багато іншого)

Хы) Приложить к этой раме руки, растущие из плечей и немного денег- отличный ретролисапет получится Я б такой матери подарил Планетарка там- самое оно ;-) А каретка- попробуй подобрать промподшипники. В идеале- выточить для них наружные чашки в раму и внутренние посадки на родной вал каретки. Но это- если заморачиваться..

Хы) Приложить к этой раме руки, растущие из плечей и немного денег- отличный ретролисапет получится Я б такой матери подарил Планетарка там- самое оно ;-) А каретка- попробуй подобрать промподшипники. В идеале- выточить для них наружные чашки в раму и внутренние посадки на родной вал каретки. Но это- если заморачиваться..

Я все так і задумав...точнісінько як ви описали. Проблема зараз одна - гроші, призупинив роботи.

Дума, що давно виствив сюди. Думаю багатьом буде цікаво. Ось закінчення історії з цим велом:
Рік тому я взявся за модернізацію старого велобрухту. Колись це був чудовий, сучасний жіночий велосипед від відомого у колишній НДР(Німецькій Демократичній Республіці) велозаводу MIFA. Із "рідного" суворі 90-ті пережила тільки рама, кермо(яке одного разу зламалося та приварилося), шатуни та підсидільний штир. Все інше - китайсько-українсько-російського виробництва. Якість цих компонентів можете уявити.
Що завжди приносило чудові вудчуття комфорту - то це посадка на цьому велосипеді - німці якно бережуть своїх фрау-їздити на цьому велосипеді, навіть при тих низькоякісних компонентах, було одне задоволення. Тобто геометрія рами чудова. А як відомо у велосипеді якщо рама чудова - то й велосипед може вийти чудовим.
Рама сталева, зразку 20-х років, але рік виготовлення 1968. Дожила у непогано стані.
Ось послідовність моєї модернізації: Як бачите - каретковий вузол тут не різьбовий та 40мм у вн. діаметрі, сьогодні у нас не знайдеш якісої каретки від такий вузол, я вирішив виготовити втулку під звичну вже різьбову каретку-картридж: Проблемою було придбати потрібну каретку, для цього я перекреслив передню та задню зірки та визначив, що потрібна каретка 117 мм. Я таку і придбав. Раніше багажнік на таких велосипедах кріпився до хомута та підсидільній трубі, але цьогодні це вже архаїзм, та й багажніки такі важко знайти, я вирішив раму трохи осучаснити-розробив кронштейн-бонки для багажніка , кронштейн для нарамного зумку типу "підкова" та підсилити задню вилку пластиною із стандартиними отворами: Саму раму як бачите я зачистив до металічного блиску: У якості трансмісії - я обрав перевірену роками 3-х швидкісну планетарну втулку Shomano Inter-3
Передню втулка тут це динамовтулка-дуже зручна для міста альтернатива звичаній динамці та батерейковим фарам.
Раму я після обробки антикором поґрунтував та пофарбував: У цій рамі не було кронштейнів для кожуху тросу перемикання передач-довелося виготоити все самому. Я встановив 4 різьбових заклепки у рамі та притискав за допомогою пластин кожух тросу: Для порівняння - до та після: Покопирсавшись у німецькому інтернеті, я найшов яким раніше був цей велик та які були наклейки:

Пізніше я намалював та замовив наклейки із історією модернізації: Велосипед без емблеми спереду - як Мерседес без емблеми на капоті, тому я стару емблему зачистив старим армійським способом та пофарбував: Із особливостей велосипеду слід відзначити автоматичну систему вмикання/вимикання світла. Скажу Вам, дуже зручно - заїжджаючи до тунелю вдень світло саме вмикається і при виїзді вимикається. Після зупинки велосипеда фара та задній габарит світить ще приблизно 5хв, що важливо коли зупинився на узбіччі неосвітленої дороги чи просто хочеться поставити у гараж. Фара тут - Basta Pilot Auto та задній габарит - Basta RaySteady. Як на мене - вийшов чудовий, сучаний міський велосипед для жінки.

Супер! :)

Продолжение обсуждения здесь:
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 19&t=91508