Велокиїв

Вот слышал, что можно в "особо запущенных случаях съедания кассеты" и проскальзывании установленной на такую кассету новой цепи не выбрасывать кассету, а подточить зубья на звездах, и продолжить использовать кассету дальше... Как это влияет на износ новой цепи? Насколько я понимаю, новая цепь будет изнашиваться бОлее интенсивно на подточенной кассете (хоть и без проскальзывания) по сравнению с заменой на новую? Есть ли статистика пробега при сочетании подточенной кассеты и новой цепи?

Экономия на кассете (в плане денег) "привлекает", но нет ли при этом риска слишком быстро "увалить" новую цепь?

Делал так на кассете LX. На сегодня пробег кассеты более 10 тысяч, перетачивалась уже 2 раза. Сейчас езжу на 3-м комплекте цепей (использую 2 штуки SRAM PC-89 по кругу), заметного увеличения скорости износа не ощущается, хотя конечно надо бы взять за правило мерять цепи после каждых 400 км чтобы знать наверняка.
Уверен что 3-й раз перетачивать не буду, поскольку некоторые зубья стали очень узкими и могут просто сломаться от нагрузок, если точить опять. Так что думаю что 2 раза это предел.

А расскажите, как это технически делается?

А расскажите, как это технически делается?

Лично я надфилем

А к какому профилю зуба стремится?

Не проще ли кассету сменить?
А вот на системе я подтачивал (довел ее беднягу). Слегка помогло.

Lenya писал:

Не проще ли кассету сменить?

Я писал:

Экономия на кассете (в плане денег) "привлекает"

Проще вел сменить - не надо снимать кассету...