Велокиїв

Как думаете, скоро данное нововведение будет легкодоступно в Украине?

Собираюсь в конце этого года брать себе новую раму (шоссе) в картонном исполнении и не знаю, может стоит обождать (годик, допустим) и брать уже с новой картекой ВВ30? Ведь не склонен ежегодно менять рамы

Я бы не спешил. Преимущества у этой системы наверняка есть, но в наших не совсем цивилизованных условиях они наверняка будут обесценены кучей проблем с совместимостью з/ч.

Собираюсь в конце этого года брать себе новую раму (шоссе) в картонном исполнении и не знаю, может стоит обождать (годик, допустим) и брать уже с новой картекой ВВ30?

спеш уже сейчас доступен с ВВ30.
джаянт 2009 будет с ВВ30

недостатков у этой системы нэма
обалденный чейнлайн
легкая смена подшипников
низкий вес

Легкая смена подшипников?

Хм, с описания так понял, что подшипники запрессовываются в раму, или нет?
В раму запрессовываются только чашки под подшипники, а каретка сменная?

Легкая смена подшипников?

Хм, с описания так понял, что подшипники запрессовываются в раму, или нет?
В раму запрессовываются только чашки под подшипники, а каретка сменная?

все аналогично интегрированой рулевой
чашки прессуются, а подшипники просто вставляются

все аналогично интегрированой рулевой
чашки прессуются, а подшипники просто вставляются

Совсем нетак))) В интегрированых рулевых пресуется сам подшипник... в данной каретке тоже самое...

У меня на Giant TCR интегрированная рулевая - там запрессованна ТОЛЬКО чашка, подшипник вынимается.
Впресованные подшипники - думаю, это совсем нерационально. Полетел подшипник- фтопку раму? ;-)

У меня на Giant TCR интегрированная рулевая - там запрессованна ТОЛЬКО чашка, подшипник вынимается.
Впресованные подшипники - думаю, это совсем нерационально. Полетел подшипник- фтопку раму? ;-)

Очень часто интегрированой называют то что в реальности есть "полуинтегрированной" - на джаянте скорее всего "полуинтегрированая"
А в интегрированой таки пресуют подшибник...

У меня на Giant TCR интегрированная рулевая - там запрессованна ТОЛЬКО чашка, подшипник вынимается.

да, в этой каретка все точно так же

Очень часто интегрированой называют то что в реальности есть "полуинтегрированной"

да, именно полуинтегрированную я и имел в виду

пикчеры для наглядности. В раме запресованы только чашки.

Полетел подшипник- фтопку раму?

А ты не думал о том, что можно выпресовать его и поставить новый

пикчеры для наглядности. В раме запресованы только чашки

Где ты чашки увидел? Это алю вставки в карбоновой раме!
ругаться не надо (модератор)

Собственно вот из чего состоят шатуны FSA SL-K Light с кареткой под этот стандарт: 0 BB Shell
1 Circlip (Snap-ring) 2 BB30 Bearing 3 Bearing Shield 4 Right Crank Arm and Spindle
5 Wave Spring Washer 6 Left Crank Arm 7 Washer (1.75mm) 8 BB30 Crank Bolt
9 Washer (3mm) 10 M25 Retaining Nut

Подшипники устанавливаются непосредственно в кареточную трубу рамы, которая должна соответствовать этому стандарту. В карбоновых рамах стоят алюминиевые гильзы, но такого плана вставки (только с резьбой) в этих рамах изначально есть и для обычных кареток
Съемники, предлагаемые FSA для установки/снятия подшипников (профессиональные и не очень):
http://mtb.fullspeedahead.com/fly.aspx? ... 80&pid=477
Т.е. ничего там сложного в установке этих промов нету.

там было замечание про Q-фактор и как он изменлся? на сайте FSA для обеих версий шатунов стоит 169 мм.

http://freewheel.ru/text/209.html" onclick="window.open(this.href);return false;

это и стандарт крепления успока тоже поменяется? вообще консрукция хорошая

Давным давно было понятно что внешние чашки для шоссе это неудачная недодумка. Не совсем понял на рисунке предназначение деталей 5, 9, и 10, такое ощущение что они лишние

Давным давно было понятно что внешние чашки для шоссе это неудачная недодумка.

и для МТБ тоже ;-)

Не совсем понял на рисунке предназначение деталей 9, и 10, такое ощущение что они лишние

Тут как раз ничего нового - все та же система для "самоснятия" шатуна, куча фирм ее и сейчас использует.

Да, расширенная каретка моим коленям удовольствия не приносит, и работает она паскудно (((
Но "одноразовая" рама не приносит удовольствие кошельку... Производство рам и эксплуатация значительно возрастет в цене.
А ведь можно придумать варианты проще, с теми же внутренними подшипниками и увеличенным диаметром вала.

"7 раз подумаю, перед тем, как 1 раз отрезать" при переходе на ВВ30

и для МТБ тоже ;-)

А я бы не стал так обобщать. Для гонщегов, возможно. А мне вот Кю-фактор на внешних чашках не жмет абсолютно.
Вообще с кареточным узлом мы имеет выраженную тенденцию - каждое новое поколение стандартов требует все более прецизионной обработки, что, по моему скромному мнению, не идет на пользу ни надежности, ни ремонтопригодности, ни кошельку. Впрочем, это относится в той или иной степени ко всем узлам. Подготовка байка к длительной поездке все больше напоминает подготовку к старту космического челнока Иногда это напрягает. Короче, может, для шоссе и профессиональных гонок это и нормальное явление, но туристы, думаю, семьдесят раз подумают, прежде чем переходить на этот стандарт.

Но "одноразовая" рама не приносит удовольствие кошельку... Производство рам и эксплуатация значительно возрастет в цене.
А ведь можно придумать варианты проще, с теми же внутренними подшипниками и увеличенным диаметром вала.

Поччему одноразовая? Единственное что необходимо изготавливать кареточную втулку обклеиваемою карбоновым волокном как минимум из кованого алюминия 7075 или титана. Мягкий сплав развальцуется при работе подшипников и потеряет геометрию, тогда раму точно на свалку. Цена возрастет только из-за врожденной буржуйской жадности да и то не надолго. В автомобильных узлах например система с выпресовываеми заменяемыми подшипниками уже сто лет работает. Даже при разрушении подшипника его обойма предохраняет основную деталь от повреждения.

Подшипник, шайба - пыльник и стопорное колечко куда уж проще?