Велокиїв

Я вот решил себе проапгредйить шатуны - сменить Deore (Octalink, HollowTech) на Deore XT 2008 года и столкнулся с нереальной проблемой... НЕ МОГУ ОТКРУТИТЬ ЛЕВЫЙ ШАТУН (( Правый открутился тоже с трудом и судя по болту - был посажен на что-то типа герметика или фиксатора резьбы (белая такая гадость). Левый же - ни в какую, хоть плачь Я уже и в WD-40 его отмачивал и так его и сяк... что делать? Как его наименее травматично снять? Я уже готов пожертвовать кареткой... Посоветуйте! Может его чем-то типа строительного фена нагреть (страшновато - не охота раму испортить)? Или растворителем попробовать герметик вымыть? Вобщем выручайте

в мастерскую обращаться не пробовал ?

Я вот решил себе проапгредйить шатуны - сменить Deore (Octalink, HollowTech) на Deore XT 2008 года...

Ты не можешь открутить именно болт притягивающий шатун? ВД - правильный путь, но часто необходимо время, чтобы вд подействовало, иногда даже очень продолжительное.
Шатуны ХТ планируешь ставить сам, ключ специальный есть? Может проще сразу подъехать в мастерскую, так как и спец-ключ для новой каретки нужен, да и саму кареточную трубу желательно отторцевать перед установкой новых шатунов.

Говорю сразу- в мастерскую обращался Проблема аналогичная- не откручиваются оба болта, притягивающие шатуны. Шатуны Truvative Blaze, каретка-Truvativ ISIS drive. ВД отмачивал неделю- не берет. В мастерской попытка открутить закончилась подсрывом шестигранного гнезда болта с правой стороны и отказом мастера от дальнейших проб Может кто знает другие способы?

Говорю сразу- в мастерскую обращался :) Проблема аналогичная- не откручиваются оба болта, притягивающие шатуны. Шатуны Truvative Blaze, каретка-Truvativ ISIS drive. ВД отмачивал неделю- не берет. В мастерской попытка открутить закончилась подсрывом шестигранного гнезда болта с правой стороны и отказом мастера от дальнейших проб :( Может кто знает другие способы?

Ну если там действительно все так плохо, то может придется пожертвовать болтами, а то и кареткой:
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=29456

Спасибо за ссылку Как я понял на GT I-Drivах любят они затянуть потуже, да на клею..., а нам потом мучаться

Спасибо за ссылку Как я понял на GT I-Drivах любят они затянуть потуже, да на клею..., а нам потом мучаться

Приварить головку!

Уже испытано!

Вопрос решился с помощью сварки с правой стороны (где "мастер" сорвап шестигранник) и усилением винта оправкой и длинным шестигранным ключем на левом шатуне. Но главное - удалось не повредить шатуны и каретку Замене подлежит только испорченный винт. Спасибо всем за подсказки