Велокиїв

Добрый день ! Хочу посоветоваться.
У меня стоит передняя перекидка AliViO, задняя Deore LX. Задней доволен, проблем никогда не было. Но передняя меня удручает своей нестабильностью и сложностью переключения передач. Подскажите, стоит ли её поменять на Deore LX. Будет ли ощутимая разница. И если лучше поменять, то нужно ли менять монетки? Заранее спасибо за ответы!

П.С. Велосипед KELLYS Salamander 2007

На самом деле тут 100% гарании правильного ответа не даст. Потому что неизвестно как минимум состояние передней перекидки.
Каков ее пробег хотя-бы?
Настроена правильно?

Пробег до 500км большей частью по асфальту. Настраивалась 2 раза на землячке. (сам не настраивал, так как пока не сильно разбираюсь в этом). Как правило после 5-10км пробега, обратно начинает работать не стабильно .

Эх если бы знать что ты вкладываешь в понятие "нестабильно"

Если 10-15 км работает нормально, значит дело не в перекидке и не в руках механика(ведь работала 10 км)
Есть подозрение, что возможно не затянут как следует болт крепления либо перекидки, либо тросика......
Но гадать по фотографии неблагодарное занятие - так что лучше еще раз в мастерскую с притензией, пусть разбираются...

Спасибо за советы, попробую ещё раз отвезти в мастерскую. Но если и так дальше будет нестабильно работать(т.е. при переключении передач, вверх или вниз не имеет значения, не происходит перекидки на новую звёзду), то скорее всего поменяю на LX.

Спасибо за советы, попробую ещё раз отвезти в мастерскую. Но если и так дальше будет нестабильно работать(т.е. при переключении передач, вверх или вниз не имеет значения, не происходит перекидки на новую звёзду), то скорее всего поменяю на LX.

если у твоей Аливии люфтов нет, то проблема может быть не в перекидке...
может глючить монетка...
з.ы. Аливия - не такая уж и плохая перекидка

Я на саламандре уже 10000 км отмотал..... И с передней перекидкой почти небыло никаких проблем!!! Проверь не засахарилась ли она в местах, где крутится(у меня зимой такое было ) ; посмотри, как двигается при нажатии на монетку(нет ли задержек). Нормально настроить и её хватит с головой!

Откатал 4к на связке система АЛивио, манетка деор, перекидка АЛивио,ни разу не перенастраивал, все работало нормально.
Ща поставил систему ХТ, манетку ЛХ, перекидку ЛХ. Разница в плавности переключения почти не ощущается. Зато все выглядит более пафосно.

Сегодня ещё раз убедился, что для подавляющего большинства велолюбителей достаточно уровня обвески Аливио. Прекрасные переклюки, не менее хорошие и чёткие манетки / моноблоки. Сам езжу на веле, на который по мнению 99% людей нужен 9рик и хтя/хо или ещё что. Тем не менее стоят манетки аливио, и будут стоять ещё долго.

Если переключатель плохо забрасывает/сбрасывает цепь - это вопрос НАСТРОЙКИ (сугубо индивидуальной в каждой конкретной ситуации). А замена на ЛХ или выше - это гонка либо за весом, либо за стабильностью работы в болоте...

У меня первая передняя перекидка была асера или алтус, работала нормально, пробежала где-то 4000, что-что, а ее не разу не трогал. Потом был деор с нижним хомутом, пробег где-то такой же, никаких нареканий, только в грязи работал плохо. Потом СРАМ Хген, вот это был настоящий монстр, четко работал в болоте и под большими нагрузками, но где-то через 3000 разлюфтился так, что четкость работы не выдерживало никакой критики Потом ХТ, работа сказочная, пробег около 2000, стоит до сих пор, никаких нареканий.
У жены сразу была Аливия, работа лучше всех похвал, никаких нареканий, пробежала пару сезонов, байк продан. Затем стояла ЛХ, за сезон разлюфтилась и ушла Щя ХТ, работа сказочная
Как по мне, то Аливия работает очень и очень. Может просто с ней тебе не повезло, такое бывает. Еще четкость переключения от звезд системы зависит. По крайней мере, я когда переходил с достаточно простенькой системы труватив, на ДеорЛХ, то такую зависимость ощутил, при прочих равных.

по моему скромному мнению, но в 90% случае если плохо работает передняя перекидка, и вопрос не решается настройкой за один раз (уже сколько раз менял тросики передней/задней перекидок - передняя настраивается за 1-2 регулировки тросика - зажал - попробовал - если незакидывает/не сбрасывает подтянул/отпустил на несколько мм тросик - и ок, тонкая настройка обычно не требуется) то проблему можно искать в люфте шатунов/каретки.

И главное - не забывать что при забросе нужно держать монетку нажатой пока не забросит...
иначе никакой xtr не поможет

к Викингу +1.
на выходных долго и нудно настраивал переднюю перекидку с триггерной манеткой на втором байке. не мог въехать, почему на 3-ю со 2-й закидывает через раз. оказалось: развратился, с грипшифтами Х9 и 2-мя звездами спереди - уже забыл, что с триггерами иногда надо додавливать (в основном 2->3, a 1->2 закидывает без проблем).

Ну не знаю, у меня при нормально настроенной перекидке забрасывает на 3ю без всяких додавливаний и удерживаний.

у меня, в силу сложившихся обстоятельств, на втором веле перекидка сантур под звезды 28-38-48 работает с системой 22-32-44 - можно хоть обнастраиваться вот и приходится додавливать.

к Викингу +1.
надо додавливать (в основном 2->3, a 1->2 закидывает без проблем).

К сожалению у меня и с 1 на 2 проблемы бывают, на 3 конечно ещё больше. Да и при удержании всё равно не переключает. Визуально, как бы не дотягивает до новой звезды.

Не видя своими глазами что там как установлено и настроено гадать можно бесконечно долго.
Для контроля померяй какой с твоими шатунами и кареткой вышел передний чейнлайн.

на всякий случай добавлено:
Передний чейнлайн можно померять вот так

модер прав, чтоб дать совет по теме нужно знать:

1. ширину вала каретки
2. модель шатунов
3. количество зубьев на всех 3 звездах
4. модель перекидки, ибо аливий есть три модели, которые расчитаны на 2 типа чейнлайна и макс. кол. зубофф 42\48

что из этого назвал автор?!?!!?
ну или хотяб модель перекидки и ченлайн, хотя сомневаюсь что с такими познаниями в МТБ он его нормально померяет

Возьми линейку и померяй как можно точнее растояние от оси подседельной трубы (её середины) до средней звезды на шатунах, потом возвращайся сюда с как можно более точной цифрой

и всёже, уточни модель перекидки 410\412\413 и количество зубов на шатунах 22\32\42 или другое?!

Не видя своими глазами что там как установлено и настроено гадать можно бесконечно долго.
Для контроля померяй какой с твоими шатунами и кареткой вышел передний чейнлайн.

По формуле: ((60+42)-2)/2=50мм
Но это приблезительно ленейкой.

Ну теоретически чейнлайн идеальный для перекидки 410 модели.
1. Проблемы могут быть в исправности манеток либо переключателя, но это маловероятно
2. Возможно, стоит поменять тросы\рубашки, но не стоит забывать что после замены через 10-20км. придется опять подстраивать так как усядутся тросы\рубашки и будет опять работать нестабильно.
3. Проверить крепления самой перекидки, их затяжку, паралельность рамки оси велосипеда. Затяжку и правильность крепления троса в перекидке.
4. Правильность настройки ограничительных болтов.

Научись настраивать сам - это не сложно. http://www.bike-repair.ru/FD_tune.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Так просто на будущее - старайся хранить байк с переключателями на самых маленьких звёздах.

http://agbike.spb.ru/technics/fd_adjust.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.bike-repair.ru/FD_tune.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

По формуле: ((60+42)-2)/2=50мм
Но это приблезительно ленейкой.

Скорее всего "приблезительно ленейкой" не годиться:
во-первых линейкой не сильно намеряешь те расстояния, которые указаны в этой формуле; во-вторых формула расчитана на измерение штангелем и имеет поправку на толщину первой звезды (-2мм), а т.к. непонятно какие имеено расстояния на самом деле мерялись линейкой, то может оказаться, что и поправка не нужна, либо нужна но на толщину третьей звезды и с плюсом и (т.е. +2мм).

А вот научиться настраивать самому действительно лишним не будет.