Велокиїв

затягивал педаль, открутилась ось. Нужно будет сегодня еще ключ прикупить. Вопрос в чем: этот ключ одинаковый для всех МТБшных педалей?

... этот ключ одинаковый для всех МТБшных педалей?

Ключ на 15, для всех педалей одинаковый. Поскольку ты это впервые, заметь, что на левой педали резьба левая. Резьбу педали смажь консистентной смазкой, и сильно её не закручивай.

Насчет консистентных смазок для подшипников - перенес в соотв. тему.

Хммм, у некоторых (крэнков) только под шестигранник!

шестигранник на 6

Спасибо.
Кстати как правильно называется этот ключ? Такой, похожий на двузубую вилку.
В голове крутится "рожковый", но меня терзают смутные сомнения ;-)

Шестигранник на 8!
Ключ назывется рожковый

2злик: лень... идти и мерять

затягивал педаль, открутилась ось. Нужно будет сегодня еще ключ прикупить. Вопрос в чем: этот ключ одинаковый для всех МТБшных педалей?

Ключ на 15, для всех педалей одинаковый.

Хммм, у некоторых (крэнков) только под шестигранник!
шестигранник на 6

гм, на спд контактах шимано 540-х шестигранник 8-ка, вероятно, на 959-х тоже самое

Шестигранник, конечно, 8 мм.

тоесть типа я даун и шестигранником на 6 никакие педали не откручиваются?

Угадай, что конструктивней: постановка тебе тут диагноза, либо выяснение, какие именно педали откручиваются шестигранником на 6 мм?

Я свою насадку 8мм от мультитула потерял полтора года назад, тем не менее педали закручиваю и откручиваю... как 515-е контакты, так и веллговские топталки...

Сам удивляюсь

Угадай, что конструктивней: постановка тебе тут диагноза, либо выяснение, какие именно педали откручиваются шестигранником на 6 мм?

но есть же педали и очень мног которые откручиваются\закручиваются шестигранником на 6!? пошёл специально померял. на одном педали под "6", на втором под "8"- успокоился, спасибо

те что 6-кой- шимано DX, те что 8 веллго и-27 и те и те топталки

Точно не помню, но на шимано 520 кажись под 6 мм шестигранник, на 540 уже на 8 мм. А если рожковым ключом, то педали не на 15 мм еще не видел

я когда вопрос задал, ответа не дождался побежал на базарчик пока обед (в принципе за смазкой бежал а ключик за компанию хотелось прикупить) Так вот два продавца сказали что эти ключи разные. Один сказал что бывают на 15 и на 16, а второй 14-15.
Или они не поняли что для МТБ? Первому-то я точно говорил, а второму мог и забыть.
Кстати дома померял - таки 15.

Вот кстати... Посоветовался с жабой , она говорит что покупать отдельный ключ только для педалей нехорошо т.к. он используется очень редко. Посоветовала приобрести что-то комбинированное. Помнится где-то видел такой ключик+цепной ключ для удерживания кассеты.
А какие еще есть?

на 520х и на 919 вэлгах шестигранник на 6 на 540 на 8

...А правильный байкер делает своей "жабе" харакири, и покупает ХОРОШИЕ и НЕуниверсальные ключи для своего железного коныка.
Потому как потом, когда "хороший универсальный китайский ключ" ломается сам, а еще хуже - портит девайс, стоимость коего втрое больше, чем самый дорогой, но - правильный ключ, эта "жаба" - вообще лопнет от горя... ;-)

тот что я видел был от уважаемой фирмы ВВВ.

Немного отвлекаясь от темы: я тут потихоньку перечитываю форум, вчера наткнулся на обсуждение того в какую сторону откручиваются педали. Почитал и впал в тупняк: а действительно почему так?
То есть имеется два утверждения:
1 - на правой педали правая резьба, на левой - левая (это я уже проверил)
2 - при езде педали самозакручиваются (очень логично)

Но! если рассмотреть путь движения педали (пусть будет правой как наиболее привычной) относительно шатуна, то получается что она ВЫКРУЧИВАЕТСЯ!

Блин, уже на бумажке нарисовал - все равно.
Товарищи, не дайте погибнуть, объясните тупому

The right pedal has a normal thread, but the left pedal has a left (reverse) thread.
The reason for this is not obvious: The force from bearing friction would, in fact, tend to unscrew pedals threaded in this manner. The fact is, however, that it is not the bearing friction that makes pedals unscrew themselves, but a phenomenon called "precession".

You can demonstrate this to yourself by performing a simple experiment. Hold a pencil loosely in one fist, and move the end of it in a circle. You will see that the pencil, as it rubs against the inside of your fist, rotates in the opposite direction.

Ignorant people outside the bike industry sometimes make the astonishing discovery that the way it has been done for 100 years is "wrong." "Look at these fools, they go to the trouble of using a left thread on one pedal, then the bozos go and put the left thread on the wrong side! Shows that bicycle designers have no idea what they are doing..."

Another popular theory of armchair engineers is that the threads are done this way so that, if the pedal bearing locks up, the pedal will unscrew itself instead of breaking the rider's ankle.

(c) Sheldon Brown