Велокиїв

Существенна ли разница между длиной шатунов? Что лучше выбрать (рост 180см)

я помницца такую тему поднимал 170 прикольней для крутить "быстро" а 175 для "качественней"

в google рекомендуют покупать настраиваемые шатуны, и тестировать
потом уже покупать "рабочие".

но данный вопрос, как и многие другие, для mtb не актуален, можно сказать что длина шатунов выбирается исходя из трассы и стиля езды, а также под высоту каретки

покупай оба и тести, настраиваемые будут подороже многих велов

в google рекомендуют покупать настраиваемые шатуны, и тестировать
потом уже покупать "рабочие".

но данный вопрос, как и многие другие, для mtb не актуален, можно сказать что длина шатунов выбирается исходя из трассы и стиля езды, а также под высоту каретки

покупай оба и тести, настраиваемые будут подороже многих велов

Я начал тему чтобы услышать отзывы, а ты мне предлагаешь купи и тести

Были Деоры холвотеки на 170 ездил и не подозревал что они 170
... появились деньги купил FireX 175 - разницы в ощущениях от длинны шатунов не заметил абсолютно

Были Деоры холвотеки на 170 ездил и не подозревал что они 170
... появились деньги купил FireX 175 - разницы в ощущениях от длинны шатунов не заметил абсолютно

так говорят ты песни в боярке песни пел, когда другие шатуны накручивали

а рост у тебя тоже 180 ?


p.s. знаю что важен не рост а ноги, хотя не только.
но раз в условии только рост 180 - наверно другим виднее а в гугла спросить лениво
p.s. поправил неможко

все просто - прыгаешь ставь короче, вкуручиваешь длинее:)

Рост у меня 182 а ротовка рамы 17.5

Таки не правду говорят шатуны раньше накручивали

Очень рекомендую попробовать сначала, а потом уже брать.

Перешел со 175 на 170. Силовое педалирование на 170 стало уж очень силовым . Держать высокий каденс (порядка 100 и выше) стало значительно легче.

Таким образом, по ровному, где-то до 35 -- нормально, выше -- нажимать уже тяжело, а раскрутиться до нормального каденса не могу. Вгорку едет хуже, нужно ставить передачу ниже и крутить быстрее, что не всегда удобно.

Плюс -- перестали колени болеть.

по моему скромному мнению, для высокого роста 175 будет в самый раз (мой рост 173).

народ пользуемся поиском, обсуждалось же. Помнится рекомендации, что если рост меньше 165-170 то шатуны покороче, если ноги длинные то подлиннее, ну и ростовка рамы неважна, важнее клиренс между кареткой и грунтом.

как мерять длину ног от бедра до кончиков пальцев или до стопы?
Длину рамы ростовка 18"
стиль КК

Так как?

Для твоего роста по моему скромному мнению надо 172.5...
Но на вырост лучше брать 175
Да и для Кросс-кантри важнее "рычаг", чем каденс..

Для твоего роста по моему скромному мнению надо 172.5...
Но на вырост лучше брать 175
Да и для Кросс-кантри важнее "рычаг", чем каденс..

прикольно. оказывается среди шиманов 172.5 только в XTR и Dura-ace/Ultegra/105

XTR Crank Arm Length: 165/167.5/170/172.5/175/177.5/180mm
XT/Saint Crank Arm Length: 165/170/175/180mm
Оther Crank Arm Length: 170/175mm.

теме ап. ищу отзывов тех, кто пересел на шатуны 170 мм после катания на традиционных 175 мм. что изменилось, какие впечатления?

у меня шатуны 175 мм, рост 178.5 см и inseam (внутренний шов) ~83.5-84 см. вирус апгрейдизма пилит меня насчет новых шатунов, ну и вот подумываю, не взять ли на этот раз 170 мм. аргументация: хочу меньше цепляться за корни и прочие препятствия при срабатывании подвески, а кроме того с имеющимися шатунами мне как-то не слишком комфортно катать, например, по памп-треку и другим местам, где шатуны бывают длительное время расположены горизонтально: ноги кажутся расставленными слишком широко, из-за чего ухудшается управляемость (в широком смысле).

насчет передаточного числа я в курсе, этот момент меня не беспокоит: нужные сочетания звезд подобрать не проблема.

я пересів із 175 на 170, різниці не помітив

корні? Нє, нє слишал.

а щодо "широко" - це не від довжини шатунів залежить, а від q-factor

я пересів із 175 на 170, різниці не помітив

это уже положительный сигнал как минимум в том плане, что хуже от 170 не станет, можно брать)

а щодо "широко" - це не від довжини шатунів залежить, а від q-factor

не, я имел в виду в продольном направлении широко, а не в поперечном.

На хардтейле поменял 175 на 170, после чего оказалось, что нужно поднимать седло почти на 1 см. А т.к. подседел 350 мм был уже на пределе, пришлось его менять на 400 мм. Посадка стала менее удобной, т.к. размер рамы 19 - нижняя граница нормы под мои 186 см. Рельеф стал цеплять меньше, но понял, что это сомнительное преимущество на фоне всех минусов этой затеи. При следующем апгрейде шатунов поставлю 175. Однако, при другом раскладе с ростовкой все может быть по другому.

это уже положительный сигнал как минимум в том плане, что хуже от 170 не станет, можно брать)

пересел как-то со 175 на 170, заметил сразу и избавился, так и езжу на МТБ на 175
позже начал ехдить ещ и на шоссере, там - 172,5 разница в педалировании незначительная, но чувствуется, особенно, когда забалтываешь на высоком каденсе

пересел со 175 на 170.
прыгать (особенно приземляться) стало сильно лучше, крутить - чуть хуже, хотя в горах меньше цепляться стал за камни.
в идеале было бы 172.5, но на ХТЯ жаба давит.
рост 177, inseam 83 (кажется, давно мерял).

Нашел калькулятор))) тока он меня заводит в тупик 0_о
http://www.machinehead-software.co.uk/b ... lator.html
А вот без калькулятора просто стандарты...
http://www.myra-simon.com/bike/cranks.html

а что там непонятно? вводишь inseam и жмешь calculate.
мне, кстати, выводит ровно 170

а что там непонятно? вводишь inseam и жмешь calculate.
мне, кстати, выводит ровно 170

А мне 181.5 где я такой найду? Вот и в тупик!

на первом байке, который в сознательном возрасте купил, были 170, часто забалтывался, периодически возникало ощущение, что как в детстве едешь на трехколесном со спуска. потом собрал новый, шатуны 175, все удобно, не забалтывается, и в горку нормально.
Собрал циклокросс, поставил 175, тоже без нареканий, но за рельеф стал цепляться, провис каретки-то больше. Сейчас взял новую систему, 172,5, еще не выезжал, попробую, отпишусь.
по калькулятору выходит нужная длина 177,5

вчера обкатал новую систему, на 50 км 172,5 комфортнее чем 175, круговое вращение на более длинных было не просто поддерживать, а сейчас нормально