Велокиїв

у меня данхильная каретка расфас еволве дш начала хрустеть и крапаль люфтить, че делать??? 1:

выкрути, вычисти резьбу и обратно закрути.

перед закруткой в резьбу положи смазку.

затягивай СИЛЬНО.

обычно если начала люфтить каретка на промах, то уже все

обычно если начала люфтить каретка на промах, то уже все

ага, только сама каретка весьма живуча

и чаще всего люфт - не в каретке, а между кареткой и рамой.

Не дуже вони живучі -- 2-5ткм і став нову... Хоча інколи і довше живуть...

у меня данхильная каретка расфас еволве дш начала хрустеть и крапаль люфтить, че делать??? 1:

Купить новые подшипники и заменить ими старые. Я это уже делал и именно с кареткой RF

а как снять те патжыбники???

а как снять те патжыбники???

Сначала нужно их увидеть. Для этого нужно, как минимум, снять каретку. Чашки каретки с обоих сторон довольно легко снимаются руками - подшипники за ними. Как только увидишь подшипники, посмотри, в каком они состоянии. Есть ли люфты. Если есть, любые - продольные либо поперечные, либо сальники оторваны и обоймы полны ржи - подшипники свое отжили, меняй. Постарайся рассмотреть на сальниках маркировку подшипника. У меня это были 6903RS. Менять советую оба.

Где купить запасные? Смотри тему:

http://velokiev.com/forum/viewtopic.php?p=92353#92353

Снять просто - поставив каретку вертикально, плотно захватить корпус каретки в кулак и постучать легким молотком по верхнему концу шпинделя. Шпиндель выйдет из верхнего подшипника вместе с тем подшипником, что внизу. Для снятия второго обопри его внутренним кольцоп о тиски или разводной ключ. Набиваются в обратном порядке, либо можно поизвращаться с запрессовкой, так типа круче и правильнее - но это уже к Архимеду.

А расскажите пожалуйста, как можно снять подшибники с вала (хочу внутренности подшибников обслужить).
Я имел дело только с тремя моделями "квадратных" картриджей (PowerPro components, Shimano ES-30, Nero (ЕМН очень ИМ)), и все имеют одинаковый конструктив:
Два промподшибника надеты на вал, а между них внатяг проставлен пустой цилиндр. Внешний диаметр цилиндра равен диаметру подшипников, так что на первый взгляд выглядит как одно целое.
Цилиндр можно сдвинуть в сторону и увидеть кусочек внутренней стороны подшибника, но снять цилиндр, понятное дело, нЕкак. Соответственно упереться на внутреннюю сторону подшипника для выстукивания вала молоточком не получится - цилиндр не позволяет.
Может, распилить тот цилиндр нафик на кусочки? Но ведь зачем-то его поставили.

А расскажите пожалуйста, как можно снять подшибники с вала (хочу внутренности подшибников обслужить).
Я имел дело только с тремя моделями "квадратных" картриджей (PowerPro components, Shimano ES-30, Nero (ЕМН очень ИМ)), и все имеют одинаковый конструктив:
Два промподшибника надеты на вал, а между них внатяг проставлен пустой цилиндр. Внешний диаметр цилиндра равен диаметру подшипников, так что на первый взгляд выглядит как одно целое.
Цилиндр можно сдвинуть в сторону и увидеть кусочек внутренней стороны подшибника, но снять цилиндр, понятное дело, нЕкак. Соответственно упереться на внутреннюю сторону подшипника для выстукивания вала молоточком не получится - цилиндр не позволяет.
Может, распилить тот цилиндр нафик на кусочки? Но ведь зачем-то его поставили.

Процедуру снятия первого подшипника я уже описал в своем предыдущем сообщении.

Обслуживать внутренности подшипников нет ни малейшей необходимости, поскольку они закрыты сальниками с обеих сторон. Если сальник разрушен - подшипник следует заменить. Если подшипник люфтит - то же самое...

... опереть внутреннее кольцо обоймы подшипника на что-то типа тисков...

Здесь имеется в виду верхний подшипник? Так я пишу, что до его внутренней стороны не добраться - цилиндр мешает.
Если речь идет о нижнем подшипнике, тогда шпиндель, если выйдет из верхнего подшипника не сломав его, одновременно сильнее насадится на нижний подшипник.
Если бы цилиндра не было, то было бы просто - только шпиндель и два прома на нем, но я упомянул цилиндр.

... опереть внутреннее кольцо обоймы подшипника на что-то типа тисков...

Здесь имеется в виду верхний подшипник?

Нет. Но я там вверху действительно ошибся и написал пургу. Исправил.

Так я пишу, что до его внутренней стороны не добраться - цилиндр мешает.
Если речь идет о нижнем подшипнике, тогда шпиндель, если выйдет из верхнего подшипника не сломав его, одновременно сильнее насадится на нижний подшипник.

Не насадится - он упирается внутренней стороной во фланец на шпинделе. Сломается или нет подшипник, который и так идет на выброс - совершенно неважно. Но он не сломается, если не лупить со всей дури и ляпнуть на него чем-то вроде WD-40 предварительно, чтобы он откис, если что.

Если бы цилиндра не было, то было бы просто - только шпиндель и два прома на нем, но я упомянул цилиндр.

Цилиндр - это корпус каретки или что?

О, теперь понял (с учетом зажатия в кулак), спасибо.
Цилиндр - это корпус каретки. Просто корпусом мне его называть не хотелось, т.к. к нему ничего не крепится. Он представляет из себя отрезок тонкостенной трубы, которая как бы распирает подшипники, чтобы они не приближались друг к другу во время затяжки чашек каретки при установке. Этим фиксируется размер картриджа 68 мм.
А функционально каретка - это просто два прома на шпинделе.

на моей каретке какая-то фигня на самом валу торчит, она мешает подшипникам слазить...

на моей каретке какая-то фигня на самом валу торчит, она мешает подшипникам слазить...

фигню, пожалуй стоит снять;)

на моей каретке какая-то фигня на самом валу торчит, она мешает подшипникам слазить...

Стопорное кольцо? Сними.

Перечитал тему, аж захотелось каретку разобрать!!!
Благо у меня ацера с погнутым валом валялася. :^: :^: :^:
С обоих сторон сначала снял стопорные кольца.
Зажал кольцо "трубным ключом первого размера" (попкой).
Ударил молотком в вал и оно слетело. Я думал будет сложнее.
Потом второе так же.
Потом та же процедура с подшипниками, и О ЧУДО, все готово.

Не надо бить ногами, за то что вся продура уже была описана .
Напечатать чо-то хотелось .

Теперь думаю, где достать ровный вал, или раздолбаную каретку с убитыми подшипниками .
Мож кто подарит???