Велокиїв

Беспредел...В Киеве никто не возит кренки...
А это ведь илеадеаные педали для КК

А чому ці хвалені кренки не встигли під фасоллю і пів року походити, а вже люфтять як зарази?

Хм...
Это скорее вопрос к Фасольке
ПС.Латунные шипы желательно менять каждые ~7000км.

А чому ці хвалені кренки не встигли під фасоллю і пів року походити, а вже люфтять як зарази?

А где люфтят - они ж на промах. Полетели промы?

в луках, на сколько я знаю, - оба прома. проблем не должно быть. а
в к кренках один пром, второй бушинг. раз в год их надо перебирать. набор стоит $17, столько же и шипы. это што непомерная цена? а что касается спроса, то только я в этом сезоне купил 5 комплектов кренков, себе и не очень. интересно, сколько купили всего ХТРов?
кстати, шитмано тоже скоро люфтить начинают (я их опыта 540х), у них тоже не промы, хотя меня это мало волновало. работать они работают долго.

Думаю шо за 400грн ХТР багато купили Одні з них в мене. Ставив я приблизно в той же час, шо і фасолька. Проїхав з того часу 2700км (є підозра, шо не меньше, ніж Юля). Одну педялю вже гарно подер при падінні. Декілька разів зарубався педалями в каменюкі, один раз навіть вел підкинуло гарно. Люфтів покишо нема як класу, а коли появиться -- розібрав, підтягнув і знову як нова і на шару Шипи залізні і ходять довго -- на одних тапках вже 5 рік стоять і я тільки тепер задумався замінити їх. А про довговічність самих педалів -- простецькі 515 в мене 4 роки відходили без проблем, два рази робирав змащував і підтягував за цей час і вони до сих пір живі. Єдиний плюс кранків -- вага, ІМХУ...

вага! ага! сток 266г, а с Гарбарукосвким апгрейдом -220. а еще у них отличная грязе- и вандалоустойчивость.

сам пасатри - весь прогрессивный велоконтингент переходит на кренки. наверно не такие уж они и плохие. ващще, вещ не должна быть ПЁРФЕКТ, чтоб ее покупали. достаточно быть просто лечшей для чего-то. :^: цепи ты скока раз в год меняешь? шо, так впадло поменять раз в год и ремкопмлектик за 30 баксов, и за это весь год не возить 100-150 лишних грамм и не выбивать грязь?

не спорю. СПД практичнее. Если бы это было моим приоритетом тоже, я бы вернулся на 540е.

а что там люфтит/болтается?

Вінчик до якого цепляється нога відносно осі, яка закручена в шатун.

Шимано удавится, но будет делать 959, может лет через 10, когда дела будут совсем "плохи", поставят титановую ось и промы в 959...
Я конечно утрирую, но оно так...ГЛУПО.

У крэнков нету ни одного недостатка по сравнению с 959.
Одни преймущества.

Самый долгоВЕЧНЫЙ велосипед - "Украина".Почему все выбирают всякие келлисы и гианты??

Гонял в 959ых, кренках, веллго всякихи на шиманах дешевых...

Споры в инете про железо - фигня.

2SJ.
Прогрессивный контингент - думаю Сандаль имел в виду участников ЧМ...Найди мне там вел на 959ых?Видел только один - корратек )

На ЧМ гоняют на лучшем железе...
У тех кто ближе к пьядесталу - железо самое лучшее.
В 90% случаев это так...

Кренки СЛ за 90$ лучше 540ых шимано.
Надёжные, лёгкие, "грязеустойчивые", 4хсторониие педали.

ПС.Если бы мне бесплатно дали 959, я бы лучше купил себе кренки за 90$ и катал бы себе на здоровье

точно также и отзывы ISV о железе. Иначе можно подумать, что 95% железа из того, что не Игорь юзает - аццццтой полный.

Не переживай так, в мене є зялізяки які я юзаю, або збираюсь юзать, про які я думаю шо це відстой, також як і є залізо (ну хоча б взяти твою раму ), яке я не юзаю, але маю гарну думку про нього.

ППС.Цена на 540ые - 335грн.Ты знаешь, что их можно найти и подешевле, но и крэнки можно тоже найти дешевле.
Да и какие минусы у кренков???

Всі хто хотіли, могли взяти 540 за 200грн -- як на мене, то за таку ціну саме розумне придбання, тим паче шо окрім того шо вони на 3гр важче, я так і не знайшов чим вони гірше 959.

Як уже сказав сандаль, в сезон потрібно 30баків на обслуговування тратить. Потім мені не зрозуміло звідки там люфт, можливо це звичайно не баг, а фіча, але тоді як зрозуміти шо люфт вже смертельний? Читав про то, шо в кренків можна розбити рамку, якшо гарно зарубатись в шось, чи вірити -- не знаю, в нас іше помойму не ламали так, але і їздять у нас на кранках покишо мало. Також я не довіряю самопальним титановим осям -- титанові сплави дуже складний матеріал, по перше потрібно підібрати правильний сплав (а не який під руку попадеться), по друге правильно обробити (а не просто надати схожої форми), а по третє я взагалі не довіряю важливим деталям, які не проходили тестування. А лежати десь в чорта на рогах в карпатах з куском осі в нозі не дуже цікаве діло.

Хоча для гонців кранки мабуть саме то, значно легше шимани, а надійність достатня, якшо переживе декілька змаганнь. Я ж полюбляю деталі хоч і легкі, але надійні, саме тому мій карбоновий штир важить 235гр (до того ж я навіть бачив відео, як на стенді з нього знущались ), а не 135

Вот, что бывает с кренками:
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=2533

4хсторониие педали.

Кстати, весьма важно....
Пока встегнулся в 2х стороние, тебя уже обогнали

4хсторониие педали.

Кстати, весьма важно....
Пока встегнулся в 2х стороние, тебя уже обогнали

А взагалі мені 2 сторін вистачає -- в ребро я ще ніколи не прибував вставляти, більше шансів промазати шипом, але тут вже не в сторонах справа

ездил и на 2-, и на 4хсторонних. не заметил, чтоб это как-то повлияло особо на скорость нахождения педали и встегивания.

хе, на счет ударов мне тоже кажется фигня, сломать можно что угодно.
кранки оч. нравятся! смотришь на них и се, счастье
а вот один ньюанс таки есть. Как-то SJ сказал, что при спусках сомнительно, что будет удобно на них стоять. Так и оказалось. Под конец длинного спуска (проверено в Крыму зимой), когда все время стоишь на педалях, таки ощущение, что поверхность стояния меньше - есть. Не привычно и, как следствие, не приятно.

Зламати звичайно можна все шо завгодно, але мені чомусь здається, шо поламати проволочку в кранках деще простіше, ніж залізяку в шимані

Как-то SJ сказал, что при спусках сомнительно, что будет удобно на них стоять. Так и оказалось. Под конец длинного спуска (проверено в Крыму зимой), когда все время стоишь на педалях, таки ощущение, что поверхность стояния меньше - есть. Не привычно и, как следствие, не приятно.

Очень странно.
А то за обувь ? Подошва жёсткая ? Какая разница на какой поверхности стоять, ведь всё равно подошва у обуви должна быть жёсткой несгибаемой

Очень странно.
А то за обувь ? Подошва жёсткая ? Какая разница на какой поверхности стоять, ведь всё равно подошва у обуви должна быть жёсткой несгибаемой

чтобы подошва не гнулась, она должна быть из цемента сделана Все равно искревления есть и будут. И нагрузка в разные точки тоже не одинакова.

вага! ага! сток 266г, а с Гарбарукосвким апгрейдом -220. а еще у них отличная грязе- и вандалоустойчивость.

сам пасатри - весь прогрессивный велоконтингент переходит на кренки. наверно не такие уж они и плохие. ващще, вещ не должна быть ПЁРФЕКТ, чтоб ее покупали. достаточно быть просто лечшей для чего-то. :^: цепи ты скока раз в год меняешь? шо, так впадло поменять раз в год и ремкопмлектик за 30 баксов, и за это весь год не возить 100-150 лишних грамм и не выбивать грязь?

ЗЫ штатная цена ХТРов даже со скидкой больше кренковской без скидки (знаешь где, да?).

Я покупал Фоксику 2 комплекта Egg Beaters.... ну, на любителя товар. Дорогие и на вид хлипкие... Латунные шипы - смех один. Ремкомплектик в 30 баксов - смех два.

При всей моей нелюбви к Шимано, лучше, чем их 959 педали, еще не изобрели. За три года жесткой эксплуатации я не менял в них НИЧЕГО, не менял также и шипов на туфлях и сандалетах, несмотря на продолжительные хождения по камням/скалам и грязи. Там такая сталь, что скорее тапки развалятся...

Грязи шимановские педали этой серии не боятся, кстати. Это было проблемой с их предыдущей конструкцией. Я даже не знаю, выпускают ли они их еще в том конструктиве...

о! а я знаю девочку, которая за полтора года (зимой не ездит) шипы поменяла. А знаю еще одну девочку (зимой каталась), которая латунный смех уже третий год не меняет. Все относительно.

Это точно. Если купить какие-нить noname OEM шипы, то да, можно менять хоть через неделю. А, может, поцарапались они просто, вот и поменяла на новы и блестящи.
А с латунными - она как, катается, или только купила их?

Іще залежить від конструкції тапка -- якшо шип закритий, то зношуватись він буде тільки на велі або на каміннях, якшо ж тапок спортивний і шип відкритий (ти на нього наступаєш на асфальті), то шипа вистачить на те, шоб пройти декілька кілометрів по асфальту (латунного)...

да че спорить, ясное дело что латунные живут порядком меньше, чем сталючные. НУ И ШО?! на сезон хватает. нас это устраивает. я готов стать на 30 баксов беднее, чтоб не тягать лишних 100-150г на велике.

МТБ тапков с торчащими шипами пока еще не встречал. и тем более не куплю. мне хватало Луков с торчащими пластиковыми шипами.

Я знаю як з свого вела скинути пів кили, а то і кілограм, але не збираюсь це робити. От у фокуса був дуже легкий вел, а шо це йому дало на архімедовських змаганнях? А в мене були важелецькі колеса 2.3" зі стальним кордом, їхав повільніше, але доїхав

Да и какие минусы у кренков???

Промподшипник стоит только с внешней стороны, с внутренней - подшипник скольжения. Учитывая, что пыльник там так себе, в подшипник попадает грязь и вода; если этот момент пропустить, быстро убивается вкладыш – отсюда и люфт на относительно новых педалях.