Велокиїв

После велосезона заметил что ход шатунов на каретке практический отсутствует. Разобрал, выяснилось что причина -практически отсутствие хода подшипника на каретке (Shimano SM BB-51), второй подшипник кстати, тоже имеет очень тугой ход. Вопрос в каретке стоят промы? Я не стал снимать защитные резинки с чашек потому как подумал что там насыпь и назад будет установить её мне сложно.
Скажите, если там промы как решить проблему хода, если насыпь как её грамотно перебрать и отрегулировать. Или может новую каретку стоит брать?

Вопрос в каретке стоят промы?

Да, каретка на промподшипниках.

если там промы как решить проблему хода

Никак, к сожалению. Нужно менять.
Выковыривание уплотнителей и заливание маслом поможет разве что доехать до мастерской или магазина.

Советуем выбрать каретку с более развитой грязезащитой.

Менять промы, а не каретку.
Тип подшипников - 6805-2RS, 61805-2RS, 2RS означает пластмассовая обрезиненая боковая заглушка.

Угу, менять промы интереснее получается, учитывая что у этих кареток систематически умирает подшипник в левой чашке, правый обычно служит гораздо дольше.
Единственное что там надо еще пластиковую шайбу чуть напильником поправить, потому как родной пром не совсем стандартный и от перечисленных выше немного отличается.

Вопрос в каретке стоят промы?

Да, каретка на промподшипниках.

если там промы как решить проблему хода

Никак, к сожалению. Нужно менять.
Выковыривание уплотнителей и заливание маслом поможет разве что доехать до мастерской или магазина.

Советуем выбрать каретку с более развитой грязезащитой.

Какая подойдет для системы Shimano m590?

Менять промы, а не каретку.
Тип подшипников - 6805-2RS, 61805-2RS, 2RS означает пластмассовая обрезиненая боковая заглушка.

Каким образом их из чашки выпрессовывают?

Выгоднее взять Shimano BB70, а ещё лучше ВВ80.

Тогда вышеперечисленные проблемы появятся только тысяч после 5 пробега.

Выгоднее взять Shimano BB70, а ещё лучше ВВ80.

Тогда вышеперечисленные проблемы появятся только тысяч после 5 пробега.

BB70 распространенная. вроде бы пишут что совместима с системой М590, хотя визуальных отличий от ВВ51 я так и не нашел, кроме дополнительного поставочного кольца. А вот ВВ80 не встречал. Подозреваю по классу выше чем ВВ70 и соответственно дороже .

У меня уже 4 сезон будет ходить ВВ80 (золотистая, группы Saint) как раз под этой системой (М590).

Совместимы идеально.

Разница в цене совершенно оправдана.

Особенно по сравнению с ВВ51:)

Про saint ничего сказать не могу, так как не пробовал, а вот xt (которая BB70), меня тоже не особо впечатлила. Да, служит дольше, на глаз примерно на столько же, насколько дороже, хотя специально не засекал. Все тот же левый пром не протянул и полсезона при в целом достаточно тепличных условиях езды.

Для себя пришел к выводу, что проще купить промов и менять их по мере необходимости. Выбиваются они с помощью молотка и отвертки (все достаточно интуитивно), новые впресовываю с помощью простейшего самодельного "инструмента" - болта, гайки и пары шайб нужного размера.
Что интересно, правый пром уже пережил два левых и чувствует себя по прежнему неплохо.

А вообще конечно живучесть кареток с выносными чашками не идет ни в какое сравнение с оной у квадрата и окталинка. Такой вот "прогресс".

Нашел интересную инфу http://activelife.dp.ua/mtb/zamena-pods ... retke.html
Смущает только то что внешний пыльник может развалится после 2-го а то и 3-го вскрытия. Выходит вариант - купить ВВ-80 или возиться с заменой промов.
Придется поискать и то и другое.

В барахолке харьков-туриста в прошлом году помимо промов продавали также пластиковые крышечки, сходу рассчитанные на стандартный подшипник. Так что все поправимо.

А вообще конечно живучесть кареток с выносными чашками не идет ни в какое сравнение с оной у квадрата и окталинка. Такой вот "прогресс".

Выигрываем в весе и жёсткости, проигрываем в ресурсе

В барахолке харьков-туриста в прошлом году помимо промов продавали также пластиковые крышечки, сходу рассчитанные на стандартный подшипник. Так что все поправимо.

Нашел то что называется замена с стандартных на не стандартные 7мм в ширину вместе с пыльниками к ним за дополнительную плату . Стоит комплект чуть меньше каретки ВВ-51. Насколько живучи оные будут покажет время...

Какая подойдет для системы Shimano m590?

Из того, что есть на данный момент:

1. каретка XT (770) - 324 грн.
2. каретка Deore (SMBB52) - 289 грн.

Мы советуем вам XT - при небольшой разнице в цене - ходить в грязи будет лучше.
В мастерской вам поставят нужное количество проставочных колец и выровняют чейнлайн.

p.s. 51-я каретка уже снята с производства. Вместо неё сейчас 52-я

Кстати вроде в BB52 уже стоят нормальные пыльники и ходит она дольше. Думаю это она у меня шла с новыми деорами потому как от старой 51 сильно отлисалась в этом плане.
Ну а в целом и 52 и 70 не мешает пару раз в сезн вскрыть, промыть и сменить смазку.
У меня так и 51 зимой ходила. Только открывал раза 3 за зиму
По поводу замены промов - ну тут смотря как Вы ездите и готовы ли сами на эту процедуру
Потому как если накат не большой, зимой не катаете, и мало в грязи - то купить 70 и 1-2 раза в сезон ее обслужить будет проще и ходить будет достаточно долго
Кстати обслужить ее, если не доводить до такого печального состояния достаточно просто. Не снимая с вела. Просто сняв шатуны.

Я так понимаю обслуживание не снимая - это после снятия шатунов вскрытие пыльников и сальников на чашках, удаление грязи и старой смазки и нанесение новой на поверхность обоймы подшипника и сбор в обратном порядке? Кстати если уже разговор зашел о ВВ-52, там сальники с двух сторон на подшипнике?
А еще, в ссылке где про замену промов, автор говорит что нужна смазка для подшипников чтобы не Литиевая был... значит не Литолы и прочие подобные не подходят. В общем то я пользую Motorex зеленую. В рулевую её пихал и педали смазывал, нареканий как-бы нет... Она подойдет для каретки?

Первый раз по литиевым смазкам слышу подобное предостережение.

Первый раз по литиевым смазкам слышу подобное предостережение.

На любом более-менее "старом" велофоруме есть хотя бы один холивар по поводу лития
То количество воды в каретке, которое вкупе с литолом хоть чуть-чуть повредит алюминий рамы или чашек, гораздо раньше выведет из строя подшипники. А заклинивший вал не будет перемешивать смесь литола с водой и реакция прекратится

Про литий сказки. Даже кто-то когда-то специально делал опыт - поместил в литол алюминий и ему ничего от этого не было.

Значит ситуация такая, на выходных выпресовал подшипники из чашек. Кстаи банальным методом - нагрел алюминиевые чешки на спиралевой комфорке, алюминий расширился а стальная обойма подшипника еще не успела. Потом, подшипник при небольшом усилии отвертки простучал по периметру, и он вывалился из чашки сам. Как показало вскрытие :-) правый подшипник проржавел целиком, левый был близок к этому. Сегодня приехали подшипники на замену, а заодно и пыльники вместе с ними, так как старые пластиковые были расколоты при вскрытии чашек.
Сами подшипники на вид кажутся качественными, слегка промазаны маслом. Остается вопрос, стоит ли вскрывать сальники и добавить туда смакзки перед запресовкой, или можно сам подшипник промазать не снимая сальники? Поту как ход у ник просто великолепный и на вид кажется что смазка не требуеться, но что бует происходить под нагрузкой я незнаю, и поэтому хочется перестраховатся, но при этом не повредить подшипник еще не установив его. Сальники там немного плотнее седят чем в родных, и думаю снять их будет сложно. А учитывая мой опыт снятия пыльником, то и подавно, дело это настараживает. Но если дело стоящее и необходимое, деватся некуда, придется рисковать...