Велокиїв

Ни где не могу найти инфы ((( Нужно ли что то смазывать в кареточном узле или т.к. он картриджный не че не трогать и кататься пока не сдохнет?
А у братка система HOLLOWTECH II. Я так понимаю что у него есть что смазывать?

хз про названия и прочее - после плавания начала немного толи стучать, то ли хрустеть каретка - прошло само после 30 км пробега - лезть поленился...
* все говорили картридж неразбирается...

прошло три года - снова плавание её непонравилось - полез...


устройство :

на ось одет промподшипник (аналог неискал) между промами заложен тупо кусок трубки - служит опорой для наружных обойм, внутренние ( малого диаметра ) упираются в выступы на оси - подшипники закрыты, но в одном смазки неосталось - промыл, прочистил. смазал - ещё сезон отработать должен ( или больше )

формально картриджные каретки неразборные и лезть в них не стоит.
то есть там просто стоят промы. залезть в них можно, но вот не факт, что после этого их грязезащита останется герметичной.
HOLLOWTECH II - емнип это технология шимановская полых шатунов, но так как обычно такие шатуны идут с интегрированной кареткой, то речь идет о ней. там тоже смазывать ничего не надо.

Всем большое спасибо за ответы!

Насчёт HOLLOWTECH II я бы не был столь категоричен. Смазать там есть что и главное вполне доступно даже чайнику. Мануалов по разборке и смазке валом. На днях свою перебирал, смазки было маловато, да и цвета уже неважного.
Пару советов - откручивать чашки вовсе не обязательно, достаточно снять шатуны. Пластиковый пыльник лучше выбивать изнутри, снаружи есть вероятность его поломки.

вопрос был - надо ли смазывать подшипники.
нефиг туда лезть, если все работает. когда в них уже песочек похрустывает - можно разобрать, промыть и смазать.
но зачем лезть в работающий пром?

Тот подшипник промом назвать можно с натяжкой. А смазка никому ещё не мешала. А если уже хрустит, то по моему скромному мнению деталь уже на выброс.