Велокиїв

Кто пробовал подобные смазки? Эта смазка не будет цеплять на себя песок и прочий мусор, смазывает намного лучше чем жидкие смазки (судя из отзывов в инете).
Но про смазку цепи не встречал, думаю купить и попробовать.

Порошка графита или нитрида бора без связывающей основы хватит на 20-30 км.
С парафином в качестве связывающего - 40-60 км на смешанных дорогах - на такую смазку песок и грязь не липнет совсем.
С консистентной смазкой в качестве связывающего - до 250 км в условиях шоссе. Придется мыть периодически.
Критерий ресурса - появление высокочастотной составляющей в шуме при увеличении нагрузки на цепь, у меня так. У других, знаю, что смазка "заканчивается", когда цепь начинает скрипеть при холостом прокручивании.
Перепробовал всё вышенаписанное, в треугольнике "долговечность смазки - защита цепи от износа - эстетические свойства" один угол приносится в жертву двум другим.
Смазка должна быть очень жидкой в начале и застывать, когда попадет в цепь - тогда она не будет разбрызгиваться. И всё, больше нет премудростей.
P.S. Введение твёрдосмазочного наполнителя на ресурс открытой цепи практически не влияет. Его работа находится в районе трения покоя при околонулевых скоростях, на обычных нагрузках загущенные масла справляются со своей задачей лучше. То ли дело назвать нитрид бора нанокерамикой и затолкать в смазку - пипл схавает (удобно зато дверные петли смазывать).

Сухая смазка ФОРУМR представляет собой белый порошок политетрафторэтилена (ПТФЭ) с очень мелкими частицами правильной шаровидной формы. Размер частицы приблизительно равен от несколько нанометров до 1 мкм., т. е. намного меньше размеров бактерии.

Так получается она просто выспится из цепи за 20-30 км?

Порошок фторопласта (тефлона) бесполезен для смазки металлических поверхностей - он слишком пластичен для них и выдавливается из зоны контакта. Графит и нитрид бора на металле образуют пленку, которая некоторое время работает.
Пластик, резину и дерево (в качестве добавки) смазывает практически идеально, но в этом случае производитель старается нанести само покрытие на изделие, по этой причине ноги целого ряда вилок идут с заводским фтоторопластовым (тефлоновым) покрытием. Постолько поскольку ещё применяется для слабонагруженных узлов - дверные замки, сальники, в составе полировочных паст для снижения трения и т.д.

Понял, спасибо. Сам смазываю графиткой предварительно растворенной в более легком масле, и через шприц на пины. Думал может такую прикупить, но теперь понял что не лучшая идея.