Велокиїв

насколько реальна точка зрения ,что нижний подвод тросика мало подходит для катания по мокрым пересеченкам и в туризме
--имеется в виду забиваемость грязью трос-рубашка + нередкое задевание(и соответственно возможность поврежедния) троса при перетаскивании вела через камни, брёвна и т.д.
в туризме например?? Насколько это критично??
Хотелось бы услышать мнение именно владельцев данного варианта подвода.

сплошная рубашка решает. на скотт джениусе проблем в этом плане не замечал

В туризме это вообще не проблема. Зацепить тросик при перетаскивании - это нужно специально сильно постараться. Цепляешься звездой или рокрингом обычно. А забивается грязью и перестает работать в первую очередь сам переклюк, тросики при этом еще вполне нормально ходят.

--имеется в виду забиваемость грязью трос-рубашка

Хорошие пыльники решают эту проблему. ;-)

+ нередкое задевание(и соответственно возможность поврежедния) троса при перетаскивании вела через камни, брёвна и т.д.

Бред, скорее большую звезду повредите чем трос.

Насколько это критично??

Абсолютно не критично!

Еще тут можно много интересного посмотреть. ;-)

обычно нижний подвод троса к переднему переклюку подразумевает подвод по нижнему перу к заднему переклюку, а вот это уже хуже.

Почти все спеши имеют нижний подвод троса - под кареткой.
Засырание отсутствует (или не влияет), а вот примерзание зимой - имеет место быть ))
Но как правильно заметили - примерзает не тросик, а сам переклюк.

нижний подвод на передний переклюк прост как калашников - ломаться/забивать нечему, разве что зимой обледенеет, но скорее обледенеет рамка переклюка - решаеться ударом ногой по переклюку, можно не слезая с велосипеда

а вот по поводу заднего:
столкнулся с проблемой - спеш - подвес - под кареткой проходит кусок рубашки, за 2000 км он забился грязью водой и заржавел трос в нем в итоге не скидывал на самые маленькие звезды... заметил не сразу - я маленькими сзади редко пользуюсь... решил цельной рубашкой.

а если хардтейл то решение неплохое - проблем у меня не возникало... НО в связи с такой проводкой рубашка от манетки до первого упора на раме будет проходить не вокруг рулевой трубы, а поворачивать сразу (тоетсь правая манетка входит в правый упор) - минусы такого подхода - более резкий изгиб рубашки и потертость рамы. я на нынешнем велике решил это перекрестив троса под нижней трубой рамы... работает отлично.

Раньше юзал рамы исключительно с верхней проводкой тросов (Джаянт Болдер, Мерида Меттс, Джаянт ХТС). Этот сезон катаю на Кадэйле Ф600 (Cannondale), вел прекрасен, но на нём подвод троса переднего переключателя идёт по нижней трубе рамы без сплошной рубашки до кареточного узла, там пластиковая направляющая и наверх к переклюку с нижней тягой. Всё великолепно работает, никаких нареканий, ездил в разных условиях.
Понимаю так, что основная критичность вопроса - это именно задний переклюк ибо там гораздо более тонкий процесс переключения, нежели на переднем и посему засорение рубашек/тросов там более критично.
Из логики Кадэйла например моей модели это также очевидно - проводка троса задней перекидки идёт например сплошная в рубашке от манетки до самой перекидки. А вот переднего переклюка практически открытая по нижней трубе рамы...