Велокиїв

Потрескалась покрышка Schwalbe Smart Sam у основания боковых шипов. Не по всему радиусу колеса. Подскажите, это критично, или можно продолжать так ездить? Могло такое произойти из-за перекачки камеры?

А велик зимой на балконе хранился?
С "Перекачаными" колесами?

А велик зимой на балконе хранился?
С "Перекачаными" колесами?

Нет, в квартире. С таким давлением, которое осталось после сезона. Мне кажется, эти трещины появились после последней накачки, раньше я бы заметил. Кстати, заметил ещё трещины на боковой поверхности. И это только заднее колесо.

это болезнь бюджетных покрышек Швальбе такое же было с SILENTO 2, хотя Кенда кобра (аналог SILENTO 2) дешевле в два раза и такого с ней не было

Да, есть такое дело. Сам только вчера заметил этот "сюрприз" . У меня тоже СмартСэм, катаные с конца лета прошлого года. Тоже полно трещин, но на заденй, в основном по бокам, на передней почти нету. На вид будто отслаивается верхний слой резины .

По-моему так на ходовые качества это никак не повлияет, а сотрется она горрраздо быстрее, чем ГИПОТЕТИЧЕСКИ у неё может что-то там оторваться/отвалиться

У нас (триалистов) такое есть на покрышках иногда. Так те покры потресканные на каждом шипе вот так вот и на них триалят... и ничего никуда не отрывается... так что лучше катайтесь, чем страдать таким пристальным рассматриванием вела ))) бОльших нагрузок чем в триале на покрышки думаю что не бывает...

Скажите чайнику, пжлста, так это грозит из-за недокачанности покрышек или перекаченности?

Скажите чайнику, пжлста, так это грозит из-за недокачанности покрышек или перекаченности?

Поверхность покрышки покрывается трещинами из-за излишне интенсивной деформации её боковых стенок и соседних зон (как на фото в первом посте). Чтобы избежать избыточной деформации давление воздуха внутри шины должно быть выше. Твой случай (давление 4 Бар) - противоположный, покрышки перекачаны и почти совершенно не деформируются, теряя способность поглощать неровности дороги.

по моему скромному мнению!!! давление здесь не играет никакой роли, это баг бюджетных покрышек Швальбе ...

Поверхность покрышки покрывается трещинами из-за излишне интенсивной деформации её боковых стенок и соседних зон (как на фото в первом посте). Чтобы избежать избыточной деформации давление воздуха внутри шины должно быть выше.

Нет, не похоже. Манометра нет, так что давление не скажу, но больше уже не влезало.

аналогичное было у меня на Харикейнах и РоадКрузере-для них это норма
ни на одной из Максисов и Конти такого не было
делаем выводы...

Только что проверил свои СмартСемы. Характерных надрывов не найдено. В других местах парочку есть, но не на каждом шипе и в разных местах. Пробег около 2к.

Обнаружил похожее на марафоне кросс.

Тоже вот на прошлой неделе был выброшен годовалый смартСем с бюджетного вела после 4000 км. Отслоение резины от корда где то 10 см по боковой поверхности. Ну надо сказать что были конечно в зиму поездки по льду на низком давлении. Но мне кажеться что все же это качество компаунда на бюджетных версиях.

Нет, не похоже. Манометра нет, так что давление не скажу, но больше уже не влезало.

Есть насосы, которыми даже выше 2-х атмосфер накачать камеру сложно. Чтобы не быть голословным, один из таких насосов - Giyo GP-74. Многим нравится возить с собой карманный насос как можно меньшего размера. За редким исключением, все эти насосы качают плохо.

Что касается боковых стенок бюджетных покрышек Schwalbe... В одном из постов я обьяснял различие между одними и теми же моделями покрышек разных линеек. В целом, чем ниже линейка, тем больше вес и толщина резины в шине. Причём приращение толщины резины происходит равномерно по всей покрышке, включая боковые стенки. Раньше тот же Schwalbe Hurricane выпускался в двух версиях: Performance и Sport. Performance-версия 26x2.0", Folding, Black-Skin, Art. №11632461 весит 570 грамм (мои весили 560 и 550 грамм, соответственно). Тот же Hurricane Performance в том же размере, но уже с проволочными бортовыми кольцами и кевларовым поясом защиты от проколов, Art. №11132354 весит 690 грамм. А старая Sport-версия (ещё дешевле) по характеристикам аналогичная кевларовому Performance весила 750 грамм. К этому ещё нужно добавить, что и резиновая смесь у разных линеек разная. У Performance это, как правило, ORC (Offroad Racing Compound), а у Sport/Basic это SBC (Schwalbe Basic Compound).

Выводы из вышесказанного напрашиваются сами собой: чем толще боковая стенка покрышки, тем больше она страдает от интенсивных циклических деформаций. Но что является первопричиной раннего выхода покрышки из строя: толстый компаунд, или недостаточное давление? Для иллюстрации: сам я пользуюсь той версией Schwalbe Hurricane, которая упоминалась первой. За 4000+ км пробега на боковых стенках нет ни одной трещины!

В завершение хотелось бы упомянуть о ещё одной возможной причине появления ранних трещин на боковых стенках и протекторе покрышки: ненадлежащее хранение. Некоторые индивиды имеют привычку хранить велосипед на открытых балконах, подвергая его воздействию жары, холода, влаги, прямых солнечных лучей, и т. п. После этого мне странно слышать от них какие-либо претензии по поводу сохранности велосипеда. Аналогичный эффект по словам Шелдона Брауна даёт повреждение озоном (при хранении вблизи очагов или мощных электродвигателей).